Dacia, రెనాల్ట్ గ్రూప్ బ్రాండ్, కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లాంచ్తో కాంపాక్ట్ SUV మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకమైన ఇంజనీరింగ్ సొల్యూషన్ను అందించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ సిస్టమ్, ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా (గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ – LPG) మరియు వెనుక యాక్సిల్పై ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఏకీకృతం చేసిన దాని విభాగంలో మొదటి మోడల్గా ఈ మోడల్ నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ ఇంధన వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా వాహనానికి అపూర్వమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, SUV 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు కలిపి శ్రేణిని సాధిస్తుంది, ఇది ఐరోపాలోని దాని వర్గంలో అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు ఆర్థిక ఎంపికలలో ఒకటిగా నిలిచే ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి.
మెకానికల్ ప్యాకేజీకి 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్ నాయకత్వం వహిస్తుంది, ఇది ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అనుబంధించబడిన 140 హార్స్పవర్లను అందిస్తుంది. సిస్టమ్ వెనుక భాగంలో 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అనుబంధించబడింది, ఏ భూభాగంలోనైనా చురుకైన ప్రతిస్పందన మరియు ఆన్-డిమాండ్ ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
సంక్లిష్టమైన మరియు సమర్థవంతమైన మెకానిక్స్
కొత్త డాసియా డస్టర్ యొక్క గుండె ఒక అధునాతన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్, ఇది పనితీరు, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి రూపొందించబడింది. 1.2 టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సాంకేతికతతో, గ్యాసోలిన్ మరియు LPG మధ్య పారదర్శకంగా మారడానికి అనుమతిస్తుంది, నిర్వహణ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై అమర్చబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, అవసరమైనప్పుడు అదనపు ట్రాక్షన్ను అందించడమే కాకుండా, బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీకి శక్తిని పునరుద్ధరిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ బ్యాటరీ స్వయంచాలకంగా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య విద్యుత్ వనరులకు కనెక్ట్ చేయవలసిన అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. సిస్టమ్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్ని ఉపయోగించడం మరియు తక్కువ పట్టు ఉన్న పరిస్థితుల్లో మాత్రమే 4×4 ట్రాక్షన్ని నిమగ్నం చేయడం, దీని ఫలితంగా 154 హార్స్పవర్ యొక్క మిళిత శక్తి మరియు దహన యంత్రం నుండి 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
ఆన్-డిమాండ్ 4×4 ట్రాక్షన్ టెక్నాలజీ
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్ మరియు తక్షణమే పనిచేస్తుంది. సాధారణ రహదారి పరిస్థితుల్లో మరియు క్రూజింగ్ వేగంతో, ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి వాహనం ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, సెన్సార్లు నిరంతరం టైర్ పట్టును పర్యవేక్షిస్తాయి. జారడం యొక్క ఏదైనా చిహ్నాన్ని గుర్తించిన తర్వాత, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మిల్లీసెకన్లలో సక్రియం అవుతుంది, ఇది 4×4 ట్రాక్షన్కు మృదువైన మరియు కనిపించని పరివర్తనను అందిస్తుంది.
ఈ సాంకేతికత జారే అంతస్తులలో గరిష్ట భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది మరియు కఠినమైన భూభాగంలో పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన నిటారుగా పైకి లేదా బురద ఉపరితలాలు వంటి అదనపు ట్రాక్షన్ అవసరమయ్యే పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అందిస్తుంది.
పట్టణ పరిసరాలలో, సిస్టమ్ SUVని 60% వరకు 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తక్కువ వేగంతో వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది, ఇది వినియోగం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది.
డ్రైవింగ్ మోడ్లు మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ
వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను విభిన్న దృశ్యాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి, కొత్త డస్టర్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిస్పందనను సర్దుబాటు చేసే బహుళ డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది.
ఆటో మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరు మధ్య సమతుల్యతను నిర్వహిస్తుంది, అయితే ఎకో మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
నిర్దిష్ట పరిస్థితుల కోసం, మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక మోడ్లు తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాలపై పట్టును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తాయి. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది మరింత తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ ఛాలెంజ్ల కోసం ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు సహాయపడే హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
వివరణాత్మక వినియోగం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 కోసం ఆమోదించబడిన వినియోగ గణాంకాలు ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం దాని వృత్తిని నిర్ధారించాయి. గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించి, SUV సగటున 100 కిలోమీటర్లకు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. LPGతో ఇంధనం నింపినప్పుడు, వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది, వాయువు యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత ద్వారా ఒక చిన్న వ్యత్యాసం సమర్థించబడుతుంది. ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక (ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం) WLTP పరీక్ష చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించిన స్వయంప్రతిపత్తిని అనుమతిస్తుంది.
ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ ద్వారా లేదా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్గా డ్రైవింగ్లో ఎటువంటి అంతరాయం లేకుండా జరుగుతుంది. ఆచరణాత్మక పరీక్షలలో, కొంతమంది డ్రైవర్లు మరింత మెరుగైన వినియోగ సగటులను నివేదించారు, మిశ్రమ మార్గాలలో గ్యాసోలిన్తో 4.8 L/100 కిమీకి చేరుకున్నారు. ఇంధనం మరింత పోటీ ధరను కలిగి ఉన్న యూరోపియన్ మార్కెట్లలో LPG వినియోగం నిర్వహణ ఖర్చులలో 30% వరకు ఆదా అవుతుంది. CO2 ఉద్గారాలు 116 మరియు 126 g/km మధ్య ఉంటాయి.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ ఫిట్నెస్
ఎలక్ట్రికల్ కాంపోనెంట్స్ మరియు రెండవ ఇంధన ట్యాంక్తో పాటు, డస్టర్ దాని ప్రసిద్ధ ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను నిర్వహిస్తోంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉదారంగా ఉంది మరియు అసమాన భూభాగంలో అడ్డంకులను అధిగమించడానికి ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు భద్రపరచబడ్డాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఆఫ్-రోడ్లో ఉన్నప్పుడు గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని సూచిస్తుంది, మట్టి, ఇసుక లేదా కంకర వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరిచే తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన అనేక సాంప్రదాయ యాంత్రిక ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ల పనితీరును అధిగమించి, సవాలు పరిస్థితులలో వాహనంపై మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.
నవీకరించబడిన మరియు సాంకేతిక అంతర్గత
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 క్యాబిన్ మరింత పటిష్టమైన పదార్థాలు మరియు ఫంక్షనల్ డిజైన్తో ఆధునీకరించబడింది. నావిగేషన్ మరియు కనెక్టివిటీని అనుసంధానించే Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన టచ్ స్క్రీన్తో కూడిన మల్టీమీడియా సెంటర్ హైలైట్.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ఇప్పుడు డిజిటల్గా ఉంది మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ గురించి రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు ఉపయోగంలో ఉన్న ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి కీలకమైన సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, వాహనం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో స్థానం
ఐరోపాలో, Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్లో 28,500 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్లకు సుమారు 30 వేల యూరోలు ఖర్చవుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి పరికరాలను జోడించారు.
