Dacia presenterte offisielt på Europa den nye versjonen Duster Hybrid-G 150 4×4, en modell som redefinerer standardene for kompakte SUV-er på markedet. Este-kjøretøy skiller seg ut for å være den eneste som kombinerer firehjulsdrift med en 48-volts “mild-hybrid”-motor og et dual-fuel-system, som bruker både bensin og Gás Liquefeito av Petróleo (LPG). Esta nyskapende konfigurasjon lar den operere i elektrisk modus under ulike kjøreforhold og tilbyr en imponerende kombinert rekkevidde på opptil 1500 kilometer med begge tankene fulle, og setter en ny standard for effektivitet og allsidighet i bilsektoren.
Konstruksjonen til den nye Duster ble utviklet internt av Dacia med sikte på å opprettholde attraktiviteten til firehjulsdrevne SUV-er uten å gå på akkord med CO2-utslippsmålene. Resultatet er en løsning som balanserer robust ytelse med miljøansvar, og oppfyller kravene til moderne forbrukere som søker sparing og bærekraft.
Den nye Duster Hybrid-G 150 4×4 er nå tilgjengelig for bestilling i flere europeiske markeder, med priser som starter på ca. 28 tusen euro, og posisjonerer den som et ekstremt konkurransedyktig alternativ i sin kategori. Modellen lover å tiltrekke seg et mangfoldig publikum, fra familier som trenger plass og sikkerhet til eventyrere som krever offroad-evne.
Innovativt fremdriftssystem
Hjertet til Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og svært koordinert fremdriftssystem designet for å maksimere både energieffektivitet og offroad-kapasitet. Hovedmotoren er en 1,2 tresylindret turbo med 140 hk, integrert med 48-volts mild-hybrid-teknologi, som tillater dual-fuel strømforsyning med bensin eller LPG uten behov for mekaniske modifikasjoner. Complementando settet, en 31 hk elektrisk motor, plassert på bakakselen, gir ikke bare ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsing, og gjenvinner energi som ellers ville gått tapt.
Denne elektriske enheten har sin egen to-trinns girkasse, som optimerer ytelsen ved lave hastigheter og tillater fullstendig frakobling for å redusere friksjonen når 4×4 trekkraft ikke er nødvendig. Litium-ion-batteriet på 0,84 kWh lades automatisk opp mens du kjører, og eliminerer behovet for eksterne ladere. Elektronisk styring fordeler dreiemomentet intelligent, prioriterer elektrisk modus på urbane ruter og aktiverer firehjulsdriften bare når den oppdager tap av grep, noe som resulterer i en kombinert effekt på 154 hk og et maksimalt dreiemoment på 230 Nm fra den termiske motoren.
Slik fungerer 4×4 hybrid trekkraft
Firehjulsdriften til Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øyeblikkelig, takket være den dedikerte elektriske motoren på bakakselen. Under normale veiforhold og i høye hastigheter kjører kjøretøyet med forhjulsdrift for å redusere drivstofforbruket. Systemet overvåker imidlertid grepsforholdene kontinuerlig, og ved første tegn på skli aktiverer bakakselen i løpet av millisekunder, noe som gir en umerkelig overgang for sjåføren og sikrer maksimal sikkerhet.
I urbane sykluser kan systemet fungere i helelektrisk modus i opptil 60 % av tiden, utelukkende ved bruk av motoren som er plassert bak. Essa-funksjonalitet reduserer ikke bare drastisk utslipp i urbane områder, men forbedrer også akustisk komfort ved lave hastigheter. Modellen tilbyr spesifikke kjøremoduser som tilpasser oppførselen til fremdrifts- og trekkraftsystemet, som Auto, som automatisk balanserer effektivitet og ytelse; Eco, som prioriterer drivstofføkonomi; Neve, som optimaliserer grepet på glatte overflater; og Lama/Areia, som justerer traction control for løst terreng.
Det er også Lock-funksjonen, som fordeler dreiemomentet jevnt mellom akslene, og Hill Descent Control for bratte nedstigninger, noe som forsterker dens legitimasjon for terrengeventyr.
Registrer autonomi og effektivt forbruk
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gjennomsnittlig godkjent forbruk som varierer mellom 5,5 og 5,6 liter per 100 km når den kjøres på bensin. Este er et bemerkelsesverdig tall for et kjøretøy av kapasitet og størrelse, som viser effektiviteten til hybridsystemet.
Når det drives av LPG, øker forbruket litt til området 7,1 til 7,2 liter per 100 km, på grunn av den lavere energitettheten til dette drivstoffet. Mesmo representerer dermed et betydelig økonomisk alternativ i mange land.
Kombinasjonen av to tanker på 50 liter hver, en for bensin og den andre for LPG, garanterer en imponerende total rekkevidde som kan nå 1500 kilometer i WLTP-syklusen. Bytte mellom drivstoff kan gjøres manuelt ved hjelp av en knapp på dashbordet eller skjer automatisk når en av tankene går tom, uten å avbryte kjøringen.
Tester under reelle bruksforhold viser at det er mulig å oppnå forbruksgjennomsnitt enda bedre enn de offisielle, og når 4,8 liter per 100 km på blandede bensinruter. Bruk av LPG kan redusere driftskostnadene med opptil 30 % i markeder hvor drivstoffet er billigere. CO2-utslipp varierer fra 116 til 126 g/km, i samsvar med strenge Euro 6e-bis-standarder.
Forbedrede terrengegenskaper
Til tross for kompleksiteten til hybridsystemet, beholder Duster Hybrid-G 150 4×4 offroad-kvalitetene som gjorde linjen berømt intakt. Bakkeklaringen er fortsatt høy, og inn- og utstigningsvinkler fortsetter å gjøre det lettere å kjøre i ulendt terreng og stier. Tilstedeværelsen av den elektriske motoren på bakakselen gir en betydelig fordel, og gir øyeblikkelig dreiemoment for å forbedre trekkraften på overflater med lavt grep som gjørme eller sand.
Denne umiddelbare responsen gir mer presis kontroll i utfordrende situasjoner. Systemet tillater også total frakobling av bakakselen for å unngå energitap på grunn av friksjon ved kjøring på asfalt, og optimaliserer effektiviteten på bilturer. Dessa-måten klarte Dacia å forene det beste fra to verdener: et økonomisk og økologisk kjøretøy for hverdagen og en robust og kapabel SUV for helgeeventyr, uten kompromisser.
Oppdatert interiør og utstyr
Kabinen på Duster Hybrid-G 150 4×4 har fått betydelige oppdateringer, og tilbyr robuste finisher og materialer, designet for å tåle intens bruk, samtidig som det gir komfort til passasjerene. Det sentrale dashbordet domineres av en infotainmentskjerm som er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay, hvor hovedtilkoblings- og navigasjonsfunksjonene er konsentrert. Den digitale instrumentklyngen viser hybridsystemspesifikk informasjon som sanntidsstrøm, batteriladenivå og aktiv trekkraftmodus. Setene ble designet for å gi god støtte på lange reiser, og den innvendige plassen ble bevart, da LPG-tankene ble plassert under bagasjerommet, uten å redusere lastekapasiteten, et avgjørende punkt for et kjøretøy med familie og eventyrlystne forslag.
Eksklusive konkurransefortrinn
Ingen annen produsent i kompakt-SUV-segmentet tilbyr for øyeblikket kombinasjonen av en mild hybridmotor, LPG dual-fuel strømforsyning og 4×4 trekkraft med en elektrisk motor bak. Essa eksklusivitet tiltrekker forbrukere bekymret for både driftskostnader og økende utslippsrestriksjoner i europeiske byer. Batteriets selvladesystem eliminerer rekkeviddeangsten som er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler, og tilbyr total praktisk funksjonalitet.
Priser på det europeiske markedet
Prisene for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter på 28 500 euro for Expression-versjonen på inngangsnivå i utvalgte europeiske markeder. Este verdi gjør det til et veldig sterkt verditilbud i firehjulsdrevne SUV-segmentet.
De mest utstyrte konfigurasjonene, som Extreme og Journey, øker verdien til rundt 30 tusen euro, og tilbyr elementer som et 360-graders kamera, parkeringssensorer og kjørefeltassistent, noe som gir mer teknologi og sikkerhet til pakken.
