Dacia официально представила в Европе новую версию Duster Hybrid-G 150 4×4 — модель, которая переопределяет стандарты для компактных внедорожников за счет беспрецедентной интеграции передовых технологий. Автомобиль выделяется тем, что является единственным на рынке, сочетающим в себе систему полного привода с электродвигателем, 48-вольтовым мягким гибридным двигателем и двухтопливной системой питания, использующей как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (СНГ).
Эта инновационная конфигурация позволяет внедорожнику работать в электрическом режиме в различных условиях движения, устанавливая новый стандарт эффективности и универсальности. С обоими полными топливными баками новый Duster достигает впечатляющего общего запаса хода — до 1500 километров, обещая дальние поездки без необходимости постоянной дозаправки.
Разработка этого инженерного решения была осуществлена силами компании Dacia с целью сохранить привлекательность полноприводных внедорожников без ущерба для целевых показателей выбросов CO2. Модель теперь доступна для заказа на нескольких европейских рынках, а цены делают ее чрезвычайно конкурентоспособным вариантом в своем сегменте.
Инновационная двигательная система
Сердцем Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 является сложная и хорошо скоординированная силовая установка, предназначенная для максимизации как энергоэффективности, так и внедорожных возможностей. Главный двигатель представляет собой трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 мощностью 140 лошадиных сил, интегрированный с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая позволяет использовать двухтопливную систему питания с бензином или сжиженным нефтяным газом без необходимости механических модификаций. Дополняет пакет электродвигатель мощностью 31 л.с., расположенный на задней оси, не только обеспечивает дополнительную мощность, но и действует как генератор во время рекуперативного торможения, восстанавливая энергию, которая в противном случае была бы потеряна. Этот электрический агрегат имеет собственную двухскоростную трансмиссию, которая оптимизирует производительность на низких скоростях и позволяет полностью отсоединиться для снижения трения, когда тяга 4х4 не требуется. Литий-ионный аккумулятор емкостью 0,84 кВтч автоматически подзаряжается во время движения, что устраняет необходимость во внешних зарядных устройствах. Электронное управление разумно распределяет крутящий момент, отдавая приоритет электрическому режиму на городских маршрутах и активируя полный привод только при обнаружении потери сцепления с дорогой, в результате чего суммарная мощность составляет 154 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 230 Нм от теплового двигателя.
Как работает гибридная тяга 4х4
Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4×4 активируется электронно и мгновенно благодаря выделенному электродвигателю на задней оси. В обычных условиях движения по дороге и на высоких скоростях автомобиль работает на переднем приводе, чтобы минимизировать расход топлива.
Однако система постоянно отслеживает условия сцепления и при первых признаках пробуксовки в течение миллисекунд включает заднюю ось. Этот переход незаметен для водителя, обеспечивая максимальную безопасность в любой ситуации.
В городских циклах система способна работать в полностью электрическом режиме до 60% времени, используя только задний двигатель. Эта функция не только значительно снижает выбросы загрязняющих веществ в городских условиях, но и повышает акустический комфорт на низких скоростях.
Модель предлагает специальные режимы вождения, которые регулируют поведение силовой и тяговой системы, например автоматический режим, который балансирует эффективность и производительность; Eco, в котором приоритет отдается экономии топлива; Neve, оптимизирующая сцепление на скользкой поверхности; и Mud/Sand, которая регулирует контроль тяги для рыхлой местности. Также имеется функция Lock, равномерно распределяющая крутящий момент между осями, и Hill Descent Control для крутых спусков.
Рекордная автономность и эффективное потребление
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 фиксирует средний разрешенный расход, который колеблется от 5,5 до 5,6 литров на 100 км при использовании бензина. При использовании сжиженного нефтяного газа расход незначительно увеличивается до уровня 7,1–7,2 л на 100 км из-за меньшей энергоемкости этого топлива. Комбинация двух баков, каждый емкостью 50 литров, гарантирует впечатляющий комбинированный запас хода, который может достигать 1500 километров по циклу WLTP.
Переключение между видами топлива может осуществляться вручную с помощью кнопки на приборной панели или происходит автоматически при окончании одного из баков, без перерыва в движении. Испытания в реальных условиях эксплуатации показывают, что можно добиться средних показателей расхода даже лучше официальных, достигая 4,8 л на 100 км на смешанных бензиновых маршрутах. Использование сжиженного нефтяного газа на рынках, где топливо более доступно, может снизить эксплуатационные расходы до 30%. Выбросы CO2 варьируются от 116 до 126 г/км, что соответствует строгим стандартам Euro 6e-bis.
Улучшенные внедорожные возможности
Несмотря на сложность гибридной системы, Duster Hybrid-G 150 4×4 сохраняет в неприкосновенности внедорожные характеристики, прославившие линейку. Дорожный просвет остается высоким, а углы въезда и съезда по-прежнему облегчают использование автомобиля на пересеченной местности и бездорожье.
Наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество, обеспечивая мгновенный крутящий момент для улучшения сцепления с поверхностями с плохим сцеплением, такими как грязь или песок. Такая немедленная реакция позволяет более точно контролировать ситуацию в сложных ситуациях.
Система также позволяет полностью отсоединить заднюю ось, чтобы избежать потерь энергии из-за трения при движении по асфальту. Hill Descent Control работает точно и регулируется, обеспечивая большую безопасность на крутых склонах.
Обновленный интерьер и оборудование
Кабина Duster Hybrid-G 150 4×4 получила важные обновления: она отличается прочной отделкой и материалами, рассчитанными на интенсивную эксплуатацию. На центральной панели доминирует информационно-развлекательный экран, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay, на котором сконцентрированы основные функции подключения и навигации.
Цифровая приборная панель отображает информацию, специфичную для гибридной системы, такую как поток энергии в реальном времени, уровень заряда аккумулятора и активный режим тяги, что позволяет водителю контролировать эффективность пакета. Внутреннее пространство было сохранено, поскольку баллоны со сжиженным нефтяным газом располагались под полом багажника.
Цены и позиционирование на европейском рынке
Цены на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинаются с 28 500 евро за версию Expression начального уровня на некоторых европейских рынках. Наиболее оснащенные конфигурации, такие как Extreme и Journey, увеличивают стоимость примерно до 30 000 евро, предлагая такие элементы, как камера с обзором на 360 градусов, датчики парковки и помощник по удержанию полосы движения.
Dacia позиционирует модель как доступный вариант для потребителей, ищущих полноприводный автомобиль, но не желающих отказываться от энергоэффективности и низких эксплуатационных расходов. Уникальное сочетание технологий оправдывает немного более высокую цену по сравнению с переднеприводными версиями, предлагая пакет преимуществ, которые в настоящее время не предлагает ни один прямой конкурент.
Эксклюзивные конкурентные преимущества
Ни один другой производитель в сегменте компактных внедорожников в настоящее время не предлагает сочетание мягкого гибридного двигателя, двухтопливного двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, и тяги 4×4 с задним электродвигателем. Эта эксклюзивность привлекает потребителей, обеспокоенных как эксплуатационными расходами, так и растущими ограничениями на выбросы в европейских городах. Система самоподзарядки аккумулятора обеспечивает полную практичность, устраняя беспокойство по поводу запаса хода, типичное для электрических и гибридных автомобилей. Благодаря этой конфигурации Dacia укрепляет имидж своего бренда, предлагающего интеллектуальные, надежные и экономически выгодные решения.
