डैसिया डस्टर हाइब्रिड इंजन, एलपीजी और इलेक्ट्रिक 4×4 ड्राइव सिस्टम के साथ एसयूवी बाजार को फिर से परिभाषित करता है

डेसिया ने आधिकारिक तौर पर यूरोप में नया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 संस्करण पेश किया, एक मॉडल जो अभूतपूर्व तरीके से अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करके कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मानकों को फिर से परिभाषित करता है। यह वाहन इलेक्ट्रिक मोटर, 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड इंजन और दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति के साथ चार-पहिया ड्राइव सिस्टम को संयोजित करने वाला बाजार में एकमात्र वाहन है, जो गैसोलीन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) दोनों का उपयोग करता है।

यह अभिनव कॉन्फ़िगरेशन एसयूवी को विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने की अनुमति देता है, जो दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा में एक नया मानक स्थापित करता है। दोनों ईंधन टैंक फुल होने के साथ, नई डस्टर 1,500 किलोमीटर तक की प्रभावशाली कुल रेंज हासिल करती है, जो लगातार ईंधन भरने की आवश्यकता के बिना लंबी यात्रा का वादा करती है।

CO2 उत्सर्जन लक्ष्य से समझौता किए बिना ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की अपील को बनाए रखने के उद्देश्य से, इस इंजीनियरिंग समाधान का विकास डेसिया द्वारा इन-हाउस किया गया था। यह मॉडल अब कई यूरोपीय बाजारों में ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, कीमतें इसे अपने सेगमेंट में एक बेहद प्रतिस्पर्धी विकल्प के रूप में पेश करती हैं।

एक अभिनव प्रणोदन प्रणाली

डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का दिल एक जटिल और अत्यधिक समन्वित प्रणोदन प्रणाली है जिसे ऊर्जा दक्षता और ऑफ-रोड क्षमता दोनों को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य इंजन एक 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो है जो 140 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ एकीकृत है, जो यांत्रिक संशोधनों की आवश्यकता के बिना गैसोलीन या एलपीजी के साथ दोहरे ईंधन बिजली की आपूर्ति की अनुमति देता है। पैकेज को पूरक करते हुए, रियर एक्सल पर स्थित एक 31 हॉर्स पावर की इलेक्ट्रिक मोटर, न केवल अतिरिक्त शक्ति प्रदान करती है, बल्कि पुनर्योजी ब्रेकिंग के दौरान जनरेटर के रूप में भी काम करती है, जो अन्यथा खो जाने वाली ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करती है। इस इलेक्ट्रिक यूनिट का अपना दो-स्पीड ट्रांसमिशन है, जो कम गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करता है और 4×4 ट्रैक्शन की आवश्यकता नहीं होने पर घर्षण को कम करने के लिए पूर्ण डिकूपिंग की अनुमति देता है। 0.84 kWh लिथियम-आयन बैटरी गाड़ी चलाते समय स्वचालित रूप से रिचार्ज हो जाती है, जिससे बाहरी चार्जर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन टॉर्क को बुद्धिमानी से वितरित करता है, शहरी मार्गों पर इलेक्ट्रिक मोड को प्राथमिकता देता है और ऑल-व्हील ड्राइव को तभी सक्रिय करता है जब यह पकड़ के नुकसान का पता लगाता है, जिसके परिणामस्वरूप थर्मल इंजन से 154 हॉर्स पावर की संयुक्त शक्ति और 230 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है।

हाइब्रिड 4×4 ट्रैक्शन कैसे काम करता है

डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम रियर एक्सल पर समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत इलेक्ट्रॉनिक रूप से और तुरंत सक्रिय हो जाता है। सामान्य सड़क ड्राइविंग परिस्थितियों में और उच्च गति पर, वाहन ईंधन की खपत को कम करने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव में चलता है।

हालाँकि, सिस्टम लगातार पकड़ की स्थिति पर नज़र रखता है और, फिसलने के पहले संकेत पर, मिलीसेकंड के भीतर रियर एक्सल को संलग्न करता है। यह संक्रमण ड्राइवर के लिए अदृश्य है, जो किसी भी स्थिति में अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

शहरी चक्रों में, सिस्टम केवल पिछले इंजन का उपयोग करके 60% समय तक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में काम करने में सक्षम है। यह कार्यक्षमता न केवल शहरी क्षेत्रों में प्रदूषक उत्सर्जन को काफी कम करती है, बल्कि कम गति पर ध्वनिक आराम में भी सुधार करती है।

मॉडल विशिष्ट ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जो प्रणोदन और कर्षण प्रणाली के व्यवहार को समायोजित करता है, जैसे ऑटो मोड, जो दक्षता और प्रदर्शन को संतुलित करता है; इको, जो ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है; नेव, जो फिसलन वाली सतहों पर कर्षण को अनुकूलित करता है; और मिट्टी/रेत, जो ढीले इलाके के लिए कर्षण नियंत्रण को समायोजित करता है। इसमें लॉक फ़ंक्शन भी है, जो एक्सल के बीच टॉर्क को समान रूप से वितरित करता है, और खड़ी ढलानों के लिए हिल डिसेंट कंट्रोल भी है।

स्वायत्तता और कुशल खपत रिकॉर्ड करें

डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 औसत स्वीकृत खपत रिकॉर्ड करता है जो गैसोलीन का उपयोग करते समय प्रति 100 किमी पर 5.5 और 5.6 लीटर के बीच भिन्न होता है। जब एलपीजी से ईंधन भरा जाता है, तो इस ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व के कारण, खपत 7.1 से 7.2 लीटर प्रति 100 किमी की सीमा तक थोड़ी बढ़ जाती है। दो टैंकों का संयोजन, प्रत्येक की क्षमता 50 लीटर है, एक प्रभावशाली संयुक्त सीमा की गारंटी देता है जो WLTP चक्र में 1,500 किलोमीटर तक पहुंच सकता है।

ईंधन के बीच स्विचिंग डैशबोर्ड पर एक बटन का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जा सकता है या जब किसी एक टैंक का पानी खत्म हो जाता है, तो यह स्वचालित रूप से होता है, ड्राइविंग में किसी भी रुकावट के बिना। उपयोग की वास्तविक स्थितियों में परीक्षण से पता चलता है कि मिश्रित गैसोलीन मार्गों पर 4.8 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच कर, आधिकारिक खपत से भी बेहतर औसत खपत हासिल करना संभव है। जिन बाजारों में ईंधन अधिक सुलभ है, वहां एलपीजी का उपयोग परिचालन लागत को 30% तक कम कर सकता है। सख्त यूरो 6e-bis मानकों के अनुपालन में, CO2 उत्सर्जन 116 और 126 ग्राम/किमी के बीच होता है।

बेहतर ऑफ-रोड क्षमता

हाइब्रिड सिस्टम की जटिलता के बावजूद, डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 उन ऑफ-रोड विशेषताओं को बरकरार रखता है जिन्होंने इस लाइन को प्रसिद्ध बनाया। ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचा रहता है, और प्रवेश और निकास कोण उबड़-खाबड़ इलाकों और पगडंडियों पर उपयोग की सुविधा प्रदान करते हैं।

रियर एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है, जो मिट्टी या रेत जैसी कम पकड़ वाली सतहों पर कर्षण को बेहतर बनाने के लिए तत्काल टॉर्क प्रदान करती है। यह तत्काल प्रतिक्रिया चुनौतीपूर्ण स्थितियों में अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देती है।

डामर पर चलते समय घर्षण के कारण होने वाली ऊर्जा हानि से बचने के लिए सिस्टम रियर एक्सल को पूरी तरह से अलग करने की भी अनुमति देता है। हिल डिसेंट कंट्रोल सटीक और समायोज्य रूप से संचालित होता है, जो खड़ी ढलानों पर अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।

अद्यतन इंटीरियर और उपकरण

डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 के केबिन को मजबूत फिनिश और सामग्री के साथ महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त हुए हैं, जो गहन उपयोग का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। केंद्रीय पैनल पर एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन का प्रभुत्व है, जो मुख्य कनेक्टिविटी और नेविगेशन कार्यों पर ध्यान केंद्रित करता है।

डिजिटल उपकरण पैनल हाइब्रिड सिस्टम-विशिष्ट जानकारी प्रदर्शित करता है, जैसे वास्तविक समय ऊर्जा प्रवाह, बैटरी चार्ज स्तर और सक्रिय कर्षण मोड, जिससे ड्राइवर को पैकेज की दक्षता की निगरानी करने की अनुमति मिलती है। आंतरिक स्थान को संरक्षित किया गया था, क्योंकि एलपीजी टैंक ट्रंक फ्लोर के नीचे रखे गए थे।

यूरोपीय बाज़ार में कीमतें और स्थिति

डेसिया डस्टर हाइब्रिड-जी 150 4×4 की कीमतें चयनित यूरोपीय बाजारों में प्रवेश स्तर के एक्सप्रेशन संस्करण के लिए 28,500 यूरो से शुरू होती हैं। सबसे सुसज्जित कॉन्फ़िगरेशन, जैसे कि एक्सट्रीम और जर्नी, 360-डिग्री कैमरा, पार्किंग सेंसर और लेन कीपिंग असिस्टेंट जैसी वस्तुओं की पेशकश करते हुए, मूल्य को लगभग 30,000 यूरो तक बढ़ाते हैं।

डेसिया इस मॉडल को उन उपभोक्ताओं के लिए एक किफायती विकल्प के रूप में पेश करती है जो चार-पहिया ड्राइव वाहन की तलाश में हैं, लेकिन ऊर्जा दक्षता और कम परिचालन लागत को छोड़ना नहीं चाहते हैं। प्रौद्योगिकियों का अनूठा संयोजन फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की तुलना में थोड़ी अधिक कीमत को उचित ठहराता है, जो लाभों का एक पैकेज पेश करता है जो वर्तमान में कोई प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी प्रदान नहीं करता है।

विशेष प्रतिस्पर्धी लाभ

कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कोई अन्य निर्माता वर्तमान में माइल्ड-हाइब्रिड इंजन, डुअल-फ्यूल एलपीजी पावर और रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4×4 ट्रैक्शन का संयोजन प्रदान नहीं करता है। यह विशिष्टता यूरोपीय शहरों में परिचालन लागत और बढ़ते उत्सर्जन प्रतिबंध दोनों के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है। बैटरी सेल्फ-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की विशिष्ट रेंज की चिंता को दूर करते हुए पूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करती है। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, Dacia अपनी ब्रांड छवि को मजबूत करता है जो बुद्धिमान, मजबूत और उत्कृष्ट लागत-लाभ समाधान प्रदान करता है।