Xiaomi SU7 Max láme rekord a ujede 4264 km v nepřetržitém 24hodinovém testu
Divize elektrických vozidel Xiaomi oznámila, že aktualizované SU7 Max dokončilo 24hodinový test odolnosti, který urazil 4264 kilometrů. Závod se konal na 7,8 km dlouhé oválné trati umístěné v Yancheng, v provincii Jiangsu, v China. Výsledek Esse staví model jako nového rekordmana mezi sériově vyráběnými elektromobily v podobných testech.
Sedan si po celou dobu udržoval nepřetržitý provoz, včetně rychlých zastavení pro dobíjení. Průměrná zaznamenaná rychlost se pohybovala kolem 177 km/h s ohledem na celkový čas závodu. Xiaomi zdůraznil, že výkon demonstruje účinnost a odolnost bateriového systému a tepelného managementu.
Test posílí kapacitu SU7 Max v podmínkách vysoké poptávky. Značka použila verzi Max nové generace modelu, která obsahuje vylepšení oproti předchozí.
Provedení testu odolnosti
Test byl proveden v uzavřeném okruhu, aby se simulovaly skutečné podmínky dlouhodobého používání. Řidiči střídali řazení, aby vozidlo udrželo neustále v pohybu, rychlost v určitých úsecích dosahovala až 240 km/h.
Oválná trať umožňovala vysoké zrychlení bez výraznějších přerušení kvůli složitým zatáčkám. Formát Esse je běžný v testech odolnosti elektrických vozidel, což usnadňuje posouzení dojezdu a energetické účinnosti.
Dobíjení probíhalo v intervalech nezbytných pro udržení rytmu. Systém rychlého nabíjení SU7 Max pomohl minimalizovat prostoje a umožnil soustředit se na celkovou ujetou vzdálenost.
Srovnání s konkurenčními modely
SU7 Max překonal předchozí známky ve 24hodinových testech provedených jinými výrobci. Seznam předchozích rekordů zahrnuje vozidla z různých segmentů trhu s elektřinou.
- XPeng P7: 3961 km (předchozí rekord mezi sériovými modely)
- Xiaomi YU7: 3944 km (vlastní model značky)
- Elektrický Mercedes CLA: 3717 km
- Porsche Taycan: 3425 km
Tato čísla byla získána za podobných podmínek kontinuálního testu. Rozdíl na druhé místo představuje nárůst o více než 300 ujetých km.
Výkon staví Xiaomi před zavedené konkurenty v segmentu prémiových elektrických sedanů. Srovnání zdůrazňují zisky v energetické účinnosti a kapacitě rychlého dobíjení.
Vysokonapěťová technická platforma
SU7 Max využívá elektrickou architekturu 897 V, která optimalizuje přenos energie. Konfigurace Essa obsahuje karbid křemíku v invertorech, což snižuje ztráty při provozu s vysokým výkonem.
Elektromotor s názvem HyperEngine V6s Plus poskytuje celkový výkon 495 kW. Pohon všech kol přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech při prodlouženém testování.
Ternární lithiová baterie má kapacitu 101,7 kWh. V cyklu CLTC dosahuje model při běžném používání schváleného dojezdu 835 km.
Systém řízení teploty je sdílen s verzí linky Ultra. Technologie Essa udržuje ideální teploty i při trvalém vysokém zatížení.
Možnost ultra rychlého nabíjení
Maximální rychlost nabíjení dosahuje 5,2 C, což je jedna z nejvyšších v současném segmentu. Isso vám umožňuje během zastávek obnovit stovky kilometrů autonomie během několika minut.
Aktuálně se model na kompatibilních stanicích nabije z 10 % na 80 % za cca 19 minut. Nová generace by měla během této doby přinést další vylepšení, jak naznačují předběžné testy.
Kombinace vysokého napětí a pokročilé chemie baterií vysvětluje část výkonu testu. Rychlé nabíjení snížilo dopad na celkový čas závodu 24 hodin.
Nabíjecí infrastruktura použitá na trati byla optimalizována pro model. Vysoký výkon Estações zajistil plnou kompatibilitu s architekturou vozidla.
Specifikace výkonu a zabezpečení
SU7 Max zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 3 sekundy v konfiguraci s pohonem všech kol. Deklarovaná maximální rychlost dosahuje 265 km/h, což je hodnota blízká hodnotě zaznamenané v úsecích závodu.
Podvozek obsahuje lehké materiály a tuhou konstrukci, aby vydržel intenzivní používání. Odpružení a brzdy Componentes byly navrženy tak, aby udržely výkon po dlouhou dobu.
Xiaomi aplikoval na novou generaci nejnovější aktualizace aktivní a pasivní bezpečnosti. Asistenční systémy řidiče Sistemas fungovaly po celou dobu testu bez opravných zásahů.
Model se zaměřuje na každodenní použití v kombinaci se sportovní kapacitou. Test odolnosti potvrdil odolnost součástí při dlouhodobém namáhání.
Pozice na trhu prémiové elektřiny
Xiaomi vstoupil do segmentu elektrických vozidel před necelými dvěma lety. Původní SU7 položil základ pro rychlé rozšíření produktové řady.
V současné době značka svým výkonem přímo konkuruje Porsche Taycan a Tesla Model S. Ceny řadí SU7 Max jako cenově dostupnější volbu v segmentu vysokého výkonu.
Výroba probíhá ve vyhrazené továrně v China se zvyšující se kapacitou. Společnost plánuje v následujících letech mezinárodní expanzi na vybrané trhy.
Záznam posiluje strategii prokazování technické převahy prostřednictvím praktických testů. Testes jako tento slouží k ověření pokroku před úplným komerčním uvedením nové generace.
Další podrobnosti o baterii a účinnosti
Hustota energie ternární baterie přispívá k rovnováze mezi kapacitou a hmotností. Balíček 101,7 kWh udržuje vozidlo konkurenceschopné v reálném dojezdu.
V podmínkách konstantní vysoké rychlosti byla spotřeba řízena díky optimalizované aerodynamice. Nízký koeficient aerodynamického odporu snižuje ztráty při vysokých rychlostech.
Systém rekuperace energie pracoval intenzivně během zpomalení. Funkce Essa pomohla prodloužit vzdálenost mezi požadovanými náplněmi.
Průměrná účinnost pozorovaná v testu předčí přímé konkurenční značky. Shromážděná data budou použita pro budoucí upřesnění řady SU7.
Prototyp Mercedes-Benz AMG GT XX si stále drží absolutní značku s 5479 km. Jde však o nekomerční vozidlo, mimo kategorii sériové výroby.
