Omoda & Jaecoo’nun genişleme planı 3 yeni SUV ve ulusal bir esnek motorun geliştirilmesini içeriyor

Grup Omoda &

Bu yeni büyüme aşamasına liderlik etmek için şirket, eski müdürü Roger Corassa’in işe alındığını duyurdu.

Şirketin hedefi agresif: 2026 yılına kadar 50 bin adet satış hedefine ulaşmak. Stratejik hamle, Jaecoo 5 ve Jaecoo modellerinin yer aldığı 2025 São Paulo Salão Automóvel prototiplerinin sergilenmesinden sonra gerçekleşti.

Pazar lansmanı programı

Omoda ve Jaecoo’in 2026 için yayınlanma programı iyi tanımlanmış ve yılın ilk yarısında Jaecoo 5’in gelişiyle başlayacak. Este modeli, Omoda 5’ten daha uygun fiyatlı bir seçenek olma hedefiyle hibrit kompakt SUV olarak konumlandırılacak ve Hyundai Creta ve Volkswagen T-Cross gibi satış liderleriyle doğrudan rekabet edecek.

Aynı yılın üçüncü çeyreğinde sıra, yedi koltuk kapasiteli büyük SUV ve yüksek performanslı plug-in hibrit sistem olan Jaecoo 8’e gelecek. Dört tekerlekten çekiş ve 500 bg’yi aşabilen toplam güç ile model, GWM Wey 07 gibi rakipleri hedef alarak premium segmentte rekabet edecek şekilde tasarlandı.

Marka, 2026 lansman döngüsünü tamamlamak için dördüncü çeyrekte Omoda 4’ü sunacak. Araç, sportif tasarımı ve rekabetçi fiyat konumlandırmasıyla Omoda’in giriş seviyesi modeli olarak gelecek ve yarı kompakt SUV segmentinde geniş bir tüketici kitlesinin ilgisini çekmeyi hedefliyor.

Beklenti, Omoda 4’ün halihazırda şirketin Brasil’deki gelecekteki fabrikasında üretilecek ilk modellerden biri olabileceği ve bunun daha da agresif bir fiyatlandırma stratejisine ve dağıtımda daha fazla çevikliğe katkıda bulunabileceği yönünde.

Yeni Jaecoo’in teknik ayrıntıları

Jaecoo 5, 135 hp 1.5 turbo benzinli motoru 203 hp elektrik motoruyla birleştiren tam hibrit güç aktarım mekanizmasıyla dikkat çekiyor. Birleşik güç 224 hp ve 30 kgfm torka ulaşıyor; yanmalı motorun çoğu zaman elektrik motoru için bir jeneratör görevi görerek verimliliği optimize etmesi özelliği var. Suas boyutları 4.380 mm uzunluğa ve 480 litre bagaj kapasitesine sahip olup segmentte avantajlı bir konuma sahiptir.

Neredeyse 5 metre uzunluğa sahip Jaecoo 8, iç alana ve arazi kabiliyetine odaklanıyor. Seu plug-in hibrit sistemi, harici şarja izin veren 30 kWh’lik bir batarya ile çalışan, iki elektrik motoruna bağlı 1.5 turbo motor kullanıyor. Model, 4×4 çekiş ve farklı arazi türleri için özel sürüş modlarının yanı sıra, ilki ikinci sırada yönetici koltukları olmak üzere altı veya yedi koltuk konfigürasyonu sunacak.

Modellerin ekipmanı ve boyutları

Yeni modellerin donanım listesi rekabette fark yaratmayı vaat ediyor. Jaecoo 5, Avrupa versiyonunda halihazırda dijital gösterge paneli, çift bölgeli klima, panoramik açılır tavan ve 14 hoparlörlü Sony markalı ses sistemi gibi öğeleri içeriyor. Além Ayrıca, Brasil için tasarlanan versiyonlarda 17 sürüş asistanı, yerinde anahtar ve 50 W endüksiyonlu cep telefonu şarj cihazını içeren ADAS paketinin mevcut olması gerekir.

Araçtaki konfor, elektrikli ayarlı, havalandırmalı ve masajlı ön koltukların yanı sıra 18 inç alaşım jantlarla güçlendirilmiştir. Markanın stratejisi, modern tüketiciyi çekmek için güvenlik ve bağlantıya odaklanan, giriş seviyesi sürümlerden sağlam bir teknolojik paket sunmaktır.

Jaecoo 8 için lüks ve teknolojiye verilen önem daha da fazladır. Espera Yedi koltuklu SUV, tüm yolculara birinci sınıf bir görünüm ve çok çeşitli konfor ve rahatlık özellikleri sunarak marka portföyünün zirvesindeki konumunu pekiştiriyor.

Yerli üretime yatırım

Omoda & Jaecoo genişleme planının temel direklerinden biri üretimin millileştirilmesidir. Şirket, özellikle giriş seviyesi modellerin rekabet gücü açısından hayati önem taşıyan esnek motorun geliştirilmesi için 15 milyon R$ tutarında ek yatırım ayırdı. 2027 için planlanan teknoloji, Brasil’de yaygın olarak kabul edilen bir yakıt olan etanolün kullanımına izin verecek.

Otomobil üreticisi, ülkede muhtemelen Jacareí’deki (SP) eski tesiste 2026’da başlaması planlanan bir fabrikanın kurulumuna yönelik görüşmelerin son aşamasında. Roger Corassa, tercihin kendi tesisi olduğunu belirterek, ilk etapta ortaklıkları ihtimal dışı bıraktı. Üretim, ilk millileştirilenler arasında Omoda 4 ve 5 gibi modellerle birlikte CKD (Tamamen Knocked Down) veya SKD (Yarı Knocked Down) rejimi altında başlamalı.

Roger Corassa’in liderlik profili

Roger Corassa’in Genel Müdür Yardımcılığına atanması, Omoda ve Jaecoo’in Brasil’e yönelik planlarının ciddiyetinin açık bir işaretidir. América Latina’teki operasyonları yönettiği Volkswagen’teki uzun kariyerine sahip olan Corassa, yerel pazar için yönetim, üretim ve ürün geliştirme konularında geniş deneyime sahiptir. Sua ana misyonu, kumaş implantasyonunu hayata geçirmek ve her yıl satılan 50 milyon arabayı satmak için ticari bir operasyon düzenlemek.

Yönetici, ilk açıklamalarında araçların Brezilyalı tüketicinin zevklerine göre uyarlanmasının önemini vurguladı ve esnek motorun geliştirilmesini bu stratejinin temel bir örneği olarak gösterdi. Ele, 2026 yılı sonuna kadar satış noktası sayısının 70’ten 100’e çıkması beklenen bayilik ağının genişletilmesinin hızlandırılmasından da sorumlu olacak.

Pazar stratejisi ve rekabet

Omoda & Jaecoo, portföyünü SUV pazarında farklı cephelerde rekabet edecek şekilde yapılandırıyor. Daha sade bir tasarıma ve tahmini fiyatı 155.000 R$’ın altında olan Jaecoo 5, yerleşik modellerden müşterilerin ilgisini çekmeye çalışacak. Jaecoo 8 ise güç ve plug-in hibrit teknolojisinin ana varlıkları olacağı lüks segmentte rekabet edecek. Son olarak Omoda 4, ülkedeki en yüksek hacimli segmentte rekabet edebilecek “cüretkar bir fiyatla” markayı popülerleştirme misyonuna sahip olacak. Essa Yıllık 50 bin tescil hedefine ulaşmak için çeşitlendirme şarttır; bu, markayı halihazırda yerleşik geleneksel üreticilere yakın bir düzeye yerleştirecek bir hacimdir.

Hibrit esnek motora yönelik perspektifler

Esnek motorun geliştirilmesi, Brasil’teki Omoda ve Jaecoo için stratejik bir adımdır. Teknoloji, markanın hibrit araçlarının vergi ve çevresel avantajlar sunan yenilenebilir bir yakıt olan etanolü kullanmasına olanak tanıyacak. Bu uyarlamanın en olası temeli, halihazırda markanın HEV (tam hibrit) ve PHEV (plug-in hibrit) sistemlerinde kullanılan 1.5 dört silindirli turbo motordur, ancak daha fazla verimlilik için üç silindirli bir seçenek de göz ardı edilmemiştir.

2027 için planlanan çift yakıt teknolojisinin entegrasyonu, şirketi ulusal pazar eğilimlerine ve gelecekteki emisyon düzenlemelerine uygun hale getirecek. Bu motorla marka, Brezilyalı tüketici için belirleyici faktörler olan daha fazla özerkliğe ve daha düşük tedarik maliyetlerine sahip ürünler sunabilecek.