Gruppen Omoda &
For at lede denne nye vækstfase annoncerede virksomheden ansættelsen af Roger Corassa, tidligere direktør for
Virksomhedens mål er aggressivt: at nå mærket på 50 tusind solgte enheder i 2026. Det strategiske træk sker efter udstillingen af prototyper på Salão af Automóvel af São Paulo i 2025, hvor modellerne Jaecoo 5 og
Tidsplan for markedslancering
Frigivelsesplanen for Omoda & Jaecoo for 2026 er veldefineret og vil begynde med ankomsten af Jaecoo 5 i første halvdel af året. Este modellen vil blive positioneret som en hybrid kompakt SUV med det formål at være en mere overkommelig mulighed end Omoda 5, der konkurrerer direkte med salgsledere såsom Hyundai Creta og Volkswagen T-Cross.
I tredje kvartal samme år er det turen til Jaecoo 8, en stor SUV med plads til syv sæder og et højtydende plug-in hybridsystem. Med firehjulstræk og kombineret effekt, der kan overstige 500 hk, er modellen designet til at konkurrere i premium-segmentet, målrettet mod konkurrenter som GWM Wey 07.
For at lukke lanceringscyklussen i 2026 vil mærket præsentere Omoda 4 i fjerde kvartal. Køretøjet vil ankomme som entry-level model af Omoda, med et sporty design og en konkurrencedygtig prispositionering, der sigter mod at tiltrække en stor mængde forbrugere i det subkompakte SUV-segment.
Forventningen er, at Omoda 4 allerede kan være en af de første modeller, der bliver produceret på virksomhedens fremtidige fabrik i Brasil, hvilket vil bidrage til en endnu mere aggressiv prisstrategi og større smidighed i distributionen.
Tekniske detaljer for den nye Jaecoo
Jaecoo 5 skiller sig ud for sin fuldhybriddrivlinje, som kombinerer en 135 hk 1,5 turbobenzinmotor med en 203 hk elektrisk motor. Den kombinerede effekt når op på 224 hk og et drejningsmoment på 30 kgfm, med den særlige karakter, at forbrændingsmotoren hovedsagelig fungerer som en generator for elmotoren det meste af tiden, hvilket optimerer effektiviteten. Suas dimensioner inkluderer 4.380 mm i længden og en bagagerumskapacitet på 480 liter, hvilket placerer den i en fordelagtig position i segmentet.
Jaecoo 8, der måler næsten 5 meter lang, fokuserer på intern plads og off-road kapacitet. Seu plug-in hybrid system bruger en 1,5 turbo motor forbundet med to elektriske motorer, drevet af et 30 kWh batteri, der tillader ekstern genopladning. Modellen vil have 4×4-trækkraft og specifikke køretilstande til forskellige typer terræn, ud over at tilbyde seks eller syv sædekonfigurationer, den første med executive-sæder på anden række.
Udstyr og dimensioner af modeller
Udstyrslisten over de nye modeller tegner til at være en konkurrencedygtig differentiator. Jaecoo 5, i sin europæiske version, inkluderer allerede elementer såsom et digitalt instrumentpanel, dobbeltzone klimaanlæg, et panoramasoltag og et Sony mærket lydsystem med 14 højttalere. Além Derudover skal ADAS-pakken med 17 køreassistenter, nøgle på stedet og 50 W induktionsmobiloplader være til stede i de versioner, der er beregnet til Brasil.
Komforten ombord er forstærket af forsæder med elektriske justeringer, ventilation og massage samt 18-tommer alufælge. Mærkets strategi er at tilbyde en robust teknologisk pakke fra entry-level versioner med fokus på sikkerhed og tilslutningsmuligheder for at tiltrække den moderne forbruger.
For Jaecoo 8 er fokus på luksus og teknologi endnu større. Espera Den syv-personers SUV tilbyder en førsteklasses finish og en bred vifte af komfort og bekvemmelighedsfunktioner for alle passagerer, hvilket konsoliderer sin position i toppen af mærkets portefølje.
Investeringer i lokal produktion
En af grundpillerne i Omoda & Jaecoo ekspansionsplanen er nationaliseringen af produktionen. Virksomheden har allerede allokeret en ekstra investering på R$15 millioner specifikt til udviklingen af flexmotoren, som vil være afgørende for konkurrenceevnen for entry-level modeller. Teknologien, der er planlagt til 2027, vil tillade brugen af ethanol, et bredt accepteret brændstof i Brasil.
Bilproducenten er i de sidste faser af forhandlingerne om installation af en fabrik i landet, med driften planlagt til at begynde i 2026, muligvis på den gamle fabrik i Jacareí (SP). Roger Corassa udtalte, at præferencen er for sit eget anlæg, og udelukker først partnerskaber. Produktionen bør begynde under CKD (Completely Knocked Down) eller SKD (Semi Knocked Down) regimet, med modeller som Omoda 4 og 5 blandt de første, der blev nationaliseret.
Profil af Roger Corassa i ledelse
Udnævnelsen af Roger Corassa til Executive Vice Presidentskabet er et klart tegn på alvoren af Omoda & Jaecoo’s planer for Brasil. Med en lang karriere hos Volkswagen, hvor han ledede driften på América Latina, bringer Corassa stor erfaring med ledelse, produktion og produktudvikling til det lokale marked. Sua vigtigste missão será viabilizar og implantação da fabrica og estruturar en operação kommerciel para atingir a meta de 50 mil carros vendidos por ano.
I sine første udtalelser fremhævede direktøren vigtigheden af at tilpasse køretøjer til den brasilianske forbrugers smag og citerede udviklingen af flexmotoren som et grundlæggende eksempel på denne strategi. Ele vil også være ansvarlig for at fremskynde udvidelsen af forhandlernetværket, som forventes at stige fra 70 til 100 salgssteder ved udgangen af 2026.
Markedsstrategi og konkurrence
Omoda & Jaecoo strukturerer sin portefølje til at konkurrere på forskellige fronter på SUV-markedet. Jaecoo 5, med et mere sobert design og anslået pris under R$155.000, vil søge at tiltrække kunder fra etablerede modeller. Jaecoo 8 vil til gengæld konkurrere i luksussegmentet, hvor power og plug-in hybrid teknologi vil være dens vigtigste aktiver. Endelig vil Omoda 4 have missionen om at popularisere mærket med en “dristig pris” for at konkurrere i det højeste volumensegment i landet. Essa diversificering er afgørende for at nå målet om 50 tusinde årlige registreringer, en mængde, der ville placere mærket på et niveau tæt på allerede etablerede traditionelle producenters.
Perspektiver for hybrid flexmotoren
Udviklingen af flexmotoren er et strategisk skridt for Omoda & Jaecoo i Brasil. Teknologien vil gøre det muligt for mærkets hybridbiler at bruge ethanol, et vedvarende brændstof, der giver skattemæssige og miljømæssige fordele. Det mest sandsynlige grundlag for denne tilpasning er den 1,5-fire-cylindrede turbomotor, der allerede anvendes i mærkets HEV (fuld hybrid) og PHEV (plug-in hybrid) systemer, selvom en tre-cylindret mulighed ikke er udelukket for større effektivitet.
Integrationen af dual-fuel-teknologi, der er planlagt til 2027, vil bringe virksomheden på linje med nationale markedstendenser og fremtidige emissionsbestemmelser. Med denne motor vil mærket være i stand til at tilbyde produkter med større autonomi og lavere forsyningsomkostninger, afgørende faktorer for den brasilianske forbruger.
