Бренд Dacia, принадлежащий группе Renault, представил уникальное инженерное решение для конкурентного рынка компактных внедорожников, выпустив новый Duster Hybrid-G 150 4×4. Модель выделяется тем, что является первой в своем сегменте, оснащенной 48-вольтовым мягким гибридным двигателем, двухтопливной системой питания (бензин и сжиженный нефтяной газ) и системой полного привода, использующей электродвигатель на задней оси.
Эта инновационная конфигурация не только оптимизирует расход топлива и снижает выбросы загрязняющих веществ, но также придает автомобилю беспрецедентную универсальность. С обоими полными топливными баками внедорожник достигает общего запаса хода до 1500 километров, что является важной вехой, которая позиционирует его как один из самых эффективных и экономичных вариантов в своей категории на европейском рынке.
Механический пакет управляется 1,2-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 140 лошадиных сил, соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Систему дополняет задний электродвигатель мощностью 31 л.с., обеспечивающий маневренность и необходимую тягу на всех типах местности.
Инновационная гибридная трансмиссия
В основе нового Dacia Duster лежит усовершенствованная силовая установка, призванная сбалансировать производительность, экономичность и внедорожные возможности. Бензиновый двигатель 1,2 с турбонаддувом, дополненный 48-вольтовой системой мягкого гибрида, обеспечивает прозрачный переход от использования бензина к сжиженному нефтяному газу, оптимизируя эксплуатационные расходы водителя.
Эта гибкость является одним из величайших преимуществ модели, поскольку она позволяет водителю в любой момент выбрать наиболее выгодное топливо, независимо от цены или доступности, без каких-либо перерывов в вождении. Электронное управление системой гарантирует сохранение производительности независимо от используемого топлива.
Электрическая тяговая система 4×4
Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4х4 работает полностью электронно и мгновенно. В обычных дорожных условиях и на крейсерской скорости автомобиль работает на переднем приводе, чтобы максимально эффективно использовать топливо, ведя себя как обычный внедорожник.
Однако набор датчиков постоянно контролирует сцепление шин с дорогой. При обнаружении малейших признаков пробуксовки в течение миллисекунд включается электродвигатель задней оси, обеспечивающий плавный и незаметный переход на тягу 4х4, гарантируя устойчивость и безопасность.
Эта технология не только обеспечивает максимальную безопасность на скользких поверхностях, таких как дождь или снег, но и повышает производительность на пересеченной местности. Мгновенная реакция электродвигателя обеспечивает более точное управление в ситуациях, требующих повышенной тяги, например, при крутых подъемах или на грязной поверхности.
Беспрецедентная эффективность и автономность
Одобренные показатели расхода топлива Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 подтверждают его ориентированность на экономичность. При использовании бензина внедорожник фиксирует расход, который варьируется от 5,5 до 5,6 литров на 100 километров. При использовании сжиженного нефтяного газа расход составляет от 7,1 до 7,2 литров на 100 км, небольшая разница оправдана более низкой плотностью энергии газа.
Комбинация двух баков по 50 литров каждый, один для бензина, а другой для сжиженного нефтяного газа, позволяет увеличить запас хода до 1500 километров в испытательном цикле WLTP. Эта функция устраняет так называемую «беспокойство о запасе хода», позволяя совершать длительные поездки без необходимости частых остановок для дозаправки.
Переход между видами топлива осуществляется с помощью кнопки на приборной панели или автоматически при окончании одного из баков, не прерывая вождения. На европейских рынках, где сжиженный нефтяной газ имеет более конкурентоспособную цену, его использование может обеспечить экономию до 30% эксплуатационных расходов.
Выбросы CO2 модели также контролируются и составляют от 116 до 126 г/км, что делает ее более экологически чистым вариантом в сегменте полноприводных внедорожников.
Универсальность с несколькими режимами вождения.
Чтобы адаптировать поведение автомобиля к различным сценариям, новый Дастер предлагает несколько режимов движения, регулирующих реакцию силовой и тяговой системы. Автоматический режим автоматически обеспечивает баланс между эффективностью и производительностью, что делает его идеальным для ежедневного использования, а в экономичном режиме приоритет отдается экономии топлива, оптимизируя использование гибридной системы для максимизации автономности.
В особых ситуациях режимы «Снег» и «Грязь/песок» настраивают систему контроля тяги для оптимизации сцепления на поверхностях с низким коэффициентом трения. Внедорожник также имеет функцию Lock, которая равномерно распределяет крутящий момент между осями для более серьезных испытаний на бездорожье, и Hill Descent Control, которая помогает на крутых спусках, автоматически контролируя скорость автомобиля.
Внедорожные возможности, улучшенные за счет электрификации
Несмотря на добавление электрических компонентов и второго топливного бака, Duster сохраняет свои знаменитые внедорожные качества, что является одним из столпов его популярности. Дорожный просвет остается большим, а углы въезда и съезда сохраняются, что облегчает преодоление препятствий на пересеченной местности. Однако наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество в условиях бездорожья. Он обеспечивает мгновенный крутящий момент, что имеет решающее значение для увеличения сцепления на поверхностях с плохим сцеплением, таких как грязь, песок или гравий. Эта немедленная реакция, превосходящая производительность многих традиционных систем механического привода, позволяет гораздо точнее управлять автомобилем в сложных ситуациях, делая вождение по бездорожью более безопасным и уверенным. В городских условиях система позволяет внедорожнику работать в 100% электрическом режиме до 60% времени на низких скоростях, используя только задний двигатель, что снижает расход и шум.
Модернизированная и функциональная кабина
Кабина Duster Hybrid-G 150 4×4 модернизирована с использованием более прочных материалов и функционального дизайна. Изюминкой является мультимедийный центр с сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, который интуитивно объединяет возможности подключения и навигации.
Приборная панель теперь стала цифровой и в режиме реального времени отображает важную информацию о гибридной системе, такую как поток энергии, уровень заряда аккумулятора и используемый режим тяги. Это позволяет водителю практически контролировать и оптимизировать эффективность автомобиля.
Позиционирование на европейском рынке
В Европе Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 стоит от 28 500 евро в версии Expression начального уровня. Самые полные комплектации, такие как Extreme и Journey, стоят около 30 тысяч евро с добавлением такого оборудования, как камера обзора на 360 градусов, датчики парковки и ассистент удержания в полосе движения.
