Ny hybrid Dacia Duster med gasol och elektrisk 4×4-dragkraft lovar rekordräckvidd på 1 500 km

Dacia, ett varumärke som tillhör Renault-gruppen, presenterade en unik teknisk lösning för den konkurrensutsatta kompakta SUV-marknaden med lanseringen av den nya Duster Hybrid-G 150 4×4. Modellen sticker ut för att vara den första i sitt segment med att integrera ett 48-volts mildhybridmotorsystem, en dubbelbränsleförsörjning (bensin och Gás Liquefeito av Petróleo – LPG) och ett fyrhjulsdriftsystem som använder en elmotor på bakaxeln.

Denna innovativa konfiguration optimerar inte bara bränsleförbrukningen och minskar utsläppen av föroreningar, utan ger också fordonet oöverträffad mångsidighet. Med båda bränsletankarna fulla uppnår SUV:n en total räckvidd på upp till 1 500 kilometer, en betydande milstolpe som positionerar den som ett av de mest effektiva och ekonomiska alternativen i sin kategori på den europeiska marknaden.

Det mekaniska paketet sköts av en 1,2-liters trecylindrig turbomotor som ger 140 hästkrafter, kopplad till en sexväxlad dubbelkopplingsautomat. Systemet kompletteras av en elmotor på 31 hästkrafter bak, vilket säkerställer smidig respons och dragkraft på begäran i alla typer av terräng.

En innovativ hybriddrivlina

I hjärtat av nya Dacia Duster är ett avancerat framdrivningssystem designat för att balansera prestanda, ekonomi och terrängkapacitet. Bensinmotorn med 1,2 turbo, med hjälp av 48-volts mild-hybrid-teknik, möjliggör en transparent övergång mellan användningen av bensin och gasol, vilket optimerar driftskostnaderna för föraren.

Denna flexibilitet är en av modellens största tillgångar, eftersom den gör att föraren kan välja det mest fördelaktiga bränslet när som helst, oavsett om det beror på pris eller tillgänglighet, utan några avbrott i körningen. Elektronisk systemhantering säkerställer att prestandan bibehålls oavsett vilket bränsle som används.

Det elektriska 4×4-dragsystemet

Fyrhjulsdriften på Duster Hybrid-G 150 4×4 fungerar helt elektroniskt och omedelbart. Under normala vägförhållanden och i marschhastigheter arbetar fordonet med framhjulsdrift för att maximera bränsleeffektiviteten och beter sig som en vanlig SUV.

En uppsättning sensorer övervakar dock ständigt däckgreppet. När det minsta tecken på halkning upptäcks, aktiveras elmotorn på bakaxeln inom millisekunder, vilket ger en mjuk och omärklig övergång till 4×4-dragkraft, vilket garanterar stabilitet och säkerhet.

Denna teknik säkerställer inte bara maximal säkerhet på hala underlag, som regn eller snö, utan förbättrar också prestandan i ojämn terräng. Elmotorns omedelbara respons möjliggör mer exakt kontroll i situationer som kräver extra dragkraft, såsom branta stigningar eller leriga ytor.

Oöverträffad effektivitet och autonomi

De godkända förbrukningssiffrorna för Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 bekräftar dess fokus på ekonomi. Utilizando bensin, SUV:n noterar en förbrukning som varierar mellan 5,5 och 5,6 liter per 100 kilometer. Quando drivs med gasol, förbrukningen ligger mellan 7,1 och 7,2 liter per 100 km, en liten skillnad motiverad av gasens lägre energitäthet.

Kombinationen av två tankar på 50 liter vardera, en för bensin och den andra för gasol, är det som möjliggör den utökade räckvidden på upp till 1 500 kilometer i WLTP-testcykeln. Essa-funktionen eliminerar så kallad “räckviddsångest”, vilket möjliggör långa resor utan behov av täta stopp för att tanka.

Övergången mellan bränslen görs med en knapp på instrumentbrädan eller automatiskt när en av tankarna tar slut, utan att avbryta körningen. Nos Europeiska marknader där gasol har ett mer konkurrenskraftigt pris, kan dess användning generera besparingar på upp till 30 % i driftskostnader.

Modellens CO2-utsläpp är också kontrollerade, mellan 116 och 126 g/km, vilket gör den till ett mer miljövänligt alternativ inom segmentet fyrhjulsdrivna SUV.

Mångsidighet med flera körlägen

För att anpassa fordonets beteende till olika scenarier erbjuder nya Duster flera körlägen som justerar responsen från framdrivnings- och dragsystemet. Auto-läget hanterar automatiskt balansen mellan effektivitet och prestanda, vilket gör det idealiskt för daglig användning, medan Eco-läget prioriterar bränsleekonomi och optimerar användningen av hybridsystemet för att maximera autonomin.

För specifika situationer justerar lägena Neve och Lama/Sand traction control för att optimera greppet på ytor med låg friktion. SUV:en har även Lock-funktionen, som fördelar vridmomentet jämnt mellan axlarna för mer allvarliga terrängutmaningar, och Hill Descent Control, som hjälper till i branta nedförsbackar och kontrollerar fordonets hastighet automatiskt.

Terrängkapacitet förbättrad av elektrifiering

Trots tillägget av elektriska komponenter och en andra bränsletank behåller Duster sina berömda terrängegenskaper, en av pelarna i dess popularitet. Markfrigången förblir generös och in- och utgångsvinklarna bevaras för att underlätta att ta sig över hinder i ojämn terräng. Närvaron av elmotorn på bakaxeln representerar dock en betydande fördel i terrängförhållanden. Ele ger omedelbart vridmoment, vilket är avgörande för att öka greppet på ytor med lågt grepp som lera, sand eller grus. Essa omedelbar respons, som överträffar prestandan hos många traditionella mekaniska drivsystem, tillåter mycket mer exakt kontroll av fordonet i utmanande situationer, vilket gör terrängkörning säkrare och mer självsäker. I stadsmiljöer tillåter systemet att SUV:en fungerar i 100 % elektriskt läge upp till 60 % av tiden vid låga hastigheter, med endast den bakre motorn, vilket minskar förbrukningen och bullret.

Moderniserad och funktionell stuga

Kabinen på Duster Hybrid-G 150 4×4 har moderniserats med mer robusta material och en funktionell design. Höjdpunkten är multimediacentret med pekskärm, kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto, som integrerar anslutning och navigering på ett intuitivt sätt.

Instrumentpanelen är nu digital och visar avgörande information om hybridsystemet i realtid, såsom energiflöde, batteriladdningsnivå och dragläget som används. Isso låter föraren övervaka och optimera fordonets effektivitet på ett praktiskt sätt.

Positionering på den europeiska marknaden

På Europa börjar Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 på 28 500 euro i instegsversionen Expression. De mest kompletta konfigurationerna, som Extreme och Journey, kostar cirka 30 tusen euro, och lägger till utrustning som en 360-graderskamera, parkeringssensorer och körfältsassistent.