Η Dacia, μια μάρκα που ανήκει στον όμιλο Renault, παρουσίασε μια άνευ προηγουμένου λύση μηχανικής για την αγορά των συμπαγών SUV με το λανσάρισμα του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το πρώτο στην κατηγορία του που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κινητήρα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου (βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo – LPG) και σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά προσφέρει επίσης στο όχημα πρωτοφανή ευελιξία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το SUV επιτυγχάνει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, ένα σημαντικό ορόσημο που το τοποθετεί ως μία από τις πιο αποδοτικές και οικονομικές επιλογές στην κατηγορία του στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το μηχανικό πακέτο διαχειρίζεται ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,2 λίτρων που αποδίδει 140 ίππους, σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το σύστημα συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας ευέλικτες αποκρίσεις και πρόσφυση κατά παραγγελία σε κάθε τύπο εδάφους.
Πολύπλοκη και εξαιρετικά αποδοτική μηχανική
Στην καρδιά του νέου Dacia Duster βρίσκεται ένα προηγμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί τις επιδόσεις, την οικονομία και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο βενζινοκινητήρας 1.2 turbo, εξοπλισμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, επιτρέπει μια διαφανή μετάβαση μεταξύ βενζίνης και υγραερίου, βελτιστοποιώντας το λειτουργικό κόστος για τον οδηγό. Ο ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη πρόσφυση όταν χρειάζεται, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά το φρενάρισμα, ανακτώντας ενέργεια σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh. Η μπαταρία Esta επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη σύνδεσης σε εξωτερικές πηγές ενέργειας. Η ηλεκτρονική διαχείριση του συστήματος κατανέμει τη ροπή έξυπνα, δίνοντας προτεραιότητα στη χρήση της ηλεκτρικής λειτουργίας σε αστικές περιοχές και ενεργοποιώντας την πρόσφυση 4×4 μόνο σε καταστάσεις χαμηλής πρόσφυσης, με αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και 230 Nm ροπής.
Τεχνολογία πρόσφυσης 4×4 κατά παραγγελία
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 λειτουργεί πλήρως ηλεκτρονικά και άμεσα. Υπό κανονικές συνθήκες δρόμου και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να μεγιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου, λειτουργώντας ομαλά και οικονομικά για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ένα σύνολο αισθητήρων παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών. Μόλις ανιχνεύσει οποιοδήποτε σημάδι ολίσθησης, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα ενεργοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας μια ομαλή και ανεπαίσθητη μετάβαση στην πρόσφυση 4×4, εξασφαλίζοντας άμεση σταθερότητα και έλεγχο.
Βελτιωμένη ευελιξία με τρόπους οδήγησης
Για την προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια, το νέο Duster προσφέρει πολλαπλούς τρόπους οδήγησης που προσαρμόζουν την απόκριση του συστήματος πρόωσης και έλξης.
Η λειτουργία Auto διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, καθιστώντας την ιδανική για καθημερινή χρήση.
Η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη χρήση του υβριδικού συστήματος για μεγιστοποίηση της αυτονομίας.
Για συγκεκριμένες καταστάσεις, οι λειτουργίες Neve και Lama/Sand προσαρμόζουν τον έλεγχο πρόσφυσης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής τριβής, ενώ η λειτουργία Lock κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων για πιο σοβαρές προκλήσεις εκτός δρόμου.
Λεπτομερής κατανάλωση και αυτονομία
Τα εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 επιβεβαιώνουν την εστίασή του στην οικονομία. Utilizando βενζίνης, το SUV καταγράφει μέση κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.
Όταν τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρων ανά 100 km, μια μικρή διαφορά που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου.
Ο συνδυασμός των δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, είναι αυτό που επιτρέπει την εκτεταμένη εμβέλεια έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων γίνεται μέσω ενός κουμπιού στο ταμπλό ή αυτόματα όταν τελειώσει ένα από τα ρεζερβουάρ, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την προσθήκη ηλεκτρικών εξαρτημάτων και δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου, το Duster διατηρεί τις γνωστές του δυνατότητες εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει γενναιόδωρη και οι γωνίες εισόδου και εξόδου διατηρούνται για να διευκολυνθεί η υπέρβαση των εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε συνθήκες εκτός δρόμου, παρέχοντας στιγμιαία ροπή που βελτιώνει την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χαλίκι. Essa Η άμεση απόκριση ξεπερνά την απόδοση πολλών παραδοσιακών μηχανικών συστημάτων έλξης.
Ενημερωμένο και πιο τεχνολογικό εσωτερικό
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει εκσυγχρονιστεί με πιο στιβαρά υλικά και λειτουργικό σχεδιασμό. Το highlight είναι το κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής, συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, το οποίο ενσωματώνει συνδεσιμότητα και πλοήγηση. Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ψηφιακός και εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα σε πραγματικό χρόνο, όπως η ροή ενέργειας, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η λειτουργία πρόσφυσης που χρησιμοποιείται.
Τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αγορά
Στο Europa, η αρχική έκδοση Expression του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινά από 28.500 ευρώ.
Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, κοστίζουν περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσθέτοντας εξοπλισμό όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
