Dacia presenterte offisielt den nye Duster Hybrid-G 150 4×4-versjonen på Europa, og redefinerte standardene for kompakte SUV-er på kontinentet. Modellen skiller seg ut for å være den eneste som kombinerer et firehjulsdriftssystem med en 48-volts mild-hybridmotor og dual-fuel strømforsyning, som opererer på både bensin og Gás Liquefeito av Petróleo (LPG).
Denne innovative konfigurasjonen lar kjøretøyet operere i elektrisk modus under en rekke kjøreforhold, og tilbyr enestående allsidighet. Med begge drivstofftankene fulle, oppnår den nye Duster en imponerende kombinert rekkevidde på opptil 1500 kilometer, og setter en ny standard for effektivitet og praktisk bruk i segmentet.
Utviklingen av denne teknologien ble utført internt av Dacia, med mål om å opprettholde appellen til firehjulsdrevne SUV-er uten å gå på bekostning av CO2-utslippsmålene. Modellen er nå tilgjengelig for bestilling i flere europeiske markeder, med priser som posisjonerer den som et ekstremt konkurransedyktig alternativ.
Et innovativt fremdriftssystem
Hjertet til Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 er et komplekst og svært koordinert fremdriftssystem designet for å maksimere både energieffektivitet og offroad-kapasitet. Hovedmotoren er en 1,2 tresylindret turbo som yter 140 hestekrefter, integrert med 48-volts mild-hybrid-teknologi, som tillater dual-fuel strømforsyning med bensin eller LPG uten behov for mekaniske modifikasjoner. Posicionado på bakakselen, en 31 hestekrefters elektrisk motor gir ikke bare ekstra kraft, men fungerer også som en generator under regenerativ bremsing, og gjenvinner energi som ellers ville gått tapt. Esta elektrisk enhet har sin egen to-trinns girkasse, som optimerer ytelsen ved lave hastigheter og tillater full frakobling for å redusere friksjonen når 4×4 trekkraft ikke er nødvendig. Litium-ion-batteriet på 0,84 kWh lades automatisk opp mens du kjører, og eliminerer behovet for eksterne ladere. Elektronisk styring fordeler dreiemomentet intelligent, prioriterer elektrisk modus på urbane ruter og aktiverer firehjulsdriften bare når den oppdager tap av grep, noe som resulterer i en kombinert effekt på 154 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 230 Nm fra den termiske motoren.
Hvordan hybrid 4×4-trekk fungerer
Firehjulsdriftssystemet til Duster Hybrid-G 150 4×4 aktiveres elektronisk og øyeblikkelig, takket være den dedikerte elektriske motoren på bakakselen. Under normale kjøreforhold på motorvei og ved høyere hastigheter, kjører kjøretøyet i forhjulsdrift for å minimere drivstofforbruket. Contudo, systemet overvåker hele tiden grepsforholdene, og ved første tegn på skli kobler det inn bakakselen i løpet av millisekunder, og sikrer en umerkelig overgang for sjåføren og gir maksimal sikkerhet.
I urbane sykluser er systemet i stand til å fungere i helelektrisk modus i opptil 60 % av tiden, kun ved å bruke den bakre motoren. Essa-funksjonen reduserer ikke bare drastisk utslipp av forurensende stoffer i urbane områder, men forbedrer også akustisk komfort ved lave hastigheter. Modellen tilbyr spesifikke kjøremoduser som justerer oppførselen til fremdrifts- og trekkraftsystemet, for eksempel Auto, som automatisk balanserer effektivitet og ytelse; Eco, som prioriterer drivstofføkonomi; Neve, som optimerer trekkraft på glatte overflater; og Lama/Areia, som justerer traction control for løst terreng. Há har også funksjonen Lock, som fordeler dreiemoment likt mellom akslene, og Hill Descent Control for bratte nedkjøringer.
Rekord autonomi og effektivt forbruk
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registrerer et gjennomsnittlig godkjent forbruk som varierer mellom 5,5 og 5,6 liter per 100 km ved bruk av bensin. Ved bruk av LPG øker forbruket litt, og forblir i området 7,1 til 7,2 liter per 100 km, på grunn av den lavere energitettheten til dette drivstoffet.
Kombinasjonen av to tanker, hver med en kapasitet på 50 liter, garanterer en imponerende kombinert rekkevidde som kan nå 1500 kilometer i WLTP-syklusen. Bytte mellom drivstoff kan gjøres manuelt ved hjelp av en knapp på dashbordet eller skjer automatisk når en av tankene går tom, uten avbrudd i kjøringen.
Tester under reelle bruksforhold viser at det er mulig å oppnå forbruksgjennomsnitt enda bedre enn de offisielle, og når 4,8 liter per 100 km på blandede bensinruter. Bruk av LPG kan redusere driftskostnadene med opptil 30 % i markeder der drivstoffet er rimeligere.
Forbedret offroad-evne
Til tross for kompleksiteten til hybridsystemet, beholder Duster Hybrid-G 150 4×4 offroad-kvalitetene som gjorde linjen berømt intakt. Bakkeklaringen er fortsatt høy, og inn- og utstigningsvinkler fortsetter å lette bruken på ulendt terreng og stier.
Tilstedeværelsen av den elektriske motoren på bakakselen gir en betydelig fordel, og gir øyeblikkelig dreiemoment for å forbedre trekkraften på overflater med lavt grep som gjørme eller sand. Essa Umiddelbar respons gir mer presis kontroll i utfordrende situasjoner, mens systemet også tillater fullstendig frakobling av bakakselen for å forhindre energitap gjennom friksjon ved kjøring på asfalt.
Oppdatert interiør og utstyr
Hytta på Duster Hybrid-G 150 4×4 har fått viktige oppdateringer, med robuste finisher og materialer designet for å tåle intens bruk.
Sentralpanelet domineres av en infotainmentskjerm som er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay, som konsentrerer de viktigste tilkoblings- og navigasjonsfunksjonene.
Det digitale instrumentpanelet viser hybridsystemspesifikk informasjon, slik som sanntidsenergiflyt, batteriladenivå og aktiv trekkraftmodus, slik at sjåføren kan overvåke effektiviteten til pakken.
Den innvendige plassen ble bevart, da LPG-tankene var plassert under bagasjerommet, og setene ble designet for å gi god støtte på lange reiser.
Priser og posisjonering i det europeiske markedet
Prisene for Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 starter på 28 500 euro for inngangsnivåversjonen Expression i utvalgte europeiske markeder. De mest utstyrte konfigurasjonene, som Extreme og Journey, øker verdien til rundt 30 tusen euro, og tilbyr elementer som et 360-graders kamera, parkeringssensorer og kjørefeltassistent. Dacia posisjonerer modellen som et rimelig alternativ for forbrukere som ser etter et firehjulsdrevet kjøretøy, men ønsker ikke å gi opp energieffektivitet og lave driftskostnader.
Eksklusive konkurransefortrinn
Ingen annen produsent i kompakt-SUV-segmentet tilbyr for øyeblikket kombinasjonen av en mild hybridmotor, dual-fuel LPG-kraft og 4×4 trekkraft med en elektrisk motor bak. Essa eksklusivitet tiltrekker forbrukere bekymret for både driftskostnader og økende utslippsrestriksjoner i europeiske byer.
Batteriets selvladesystem tilbyr total praktisk, eliminerer rekkeviddeangsten som er typisk for elektriske og plug-in hybridbiler. Med denne konfigurasjonen forsterker Dacia sitt merkevarebilde som tilbyr intelligente, robuste og utmerkede kostnads-nytte løsninger, og konsoliderer suksessen til Duster ytterligere i markedet.
