Η Dacia παρουσίασε επίσημα στο Europa τη νέα έκδοση Duster Hybrid-G 150 4×4, ένα μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV της αγοράς. Το όχημα ξεχωρίζει για το ότι είναι το μόνο που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και ισχύ διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση επιτρέπει τη λειτουργία σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και προσφέρει εντυπωσιακή συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα. Το επίτευγμα καθιερώνει ένα νέο σημείο αναφοράς απόδοσης και ευελιξίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξισορροπώντας την ισχυρή απόδοση με την περιβαλλοντική ευθύνη.
Η μηχανική πίσω από το νέο Duster αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο τη διατήρηση της ελκυστικότητας των τετρακίνητων SUV χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2. Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν περίπου από τις 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας το ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή στην κατηγορία του.
Καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος turbo που αποδίδει 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Το σετ Complementando, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Ο ηλεκτροκινητήρας Esta έχει το δικό του κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει έξυπνα τη ροπή, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές και ενεργοποιεί την τετρακίνηση μόνο όταν ανιχνεύει απώλεια πρόσφυσης, με αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 154 ίππων και μέγιστη ροπή 230 Nm από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πώς λειτουργεί η υβριδική πρόσφυση 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε υψηλές ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου.
Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, διασφαλίζοντας μια ανεπαίσθητη μετάβαση για τον οδηγό και παρέχοντας μέγιστη ασφάλεια.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα είναι σε θέση να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και το 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικής κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει εγκεκριμένη μέση κατανάλωση μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Το Este είναι ένας αξιοσημείωτος αριθμός για ένα όχημα της χωρητικότητας και του μεγέθους του. Όταν χρησιμοποιείτε υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί μια οικονομική επιλογή.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ τελειώσει, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Βελτιωμένη ικανότητα εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί ανέπαφα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έκαναν τη σειρά διάσημη. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες εισόδου και εξόδου συνεχίζουν να διευκολύνουν τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος και μονοπάτια.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρέχοντας άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος. Essa Η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για να αποφευχθούν απώλειες ενέργειας λόγω τριβής όταν ταξιδεύετε στην άσφαλτο.
Ενημερωμένο εσωτερικό και εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση ενώ προσφέρουν άνεση στους επιβάτες.
Στον κεντρικό πίνακα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, η οποία συγκεντρώνει τις κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλοήγησης. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως τη ροή ισχύος σε πραγματικό χρόνο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και τη λειτουργία ενεργού πρόσφυσης.
Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν καλή υποστήριξη σε μεγάλα ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος διατηρήθηκε, με τις δεξαμενές υγραερίου τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, χωρίς να διακυβεύεται η χωρητικότητα φορτίου.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, της ισχύος LPG διπλού καυσίμου και της πρόσφυσης 4×4 με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις. Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα.
Η υποδομή εφοδιασμού υγραερίου, που έχει ήδη ενοποιηθεί σε πολλές χώρες Europa, ευνοεί την υιοθέτηση του μοντέλου. Além Επιπλέον, η συμπερίληψη του αυτοματοποιημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη αυξάνει σημαντικά την άνεση, ειδικά σε σύγκριση με προηγούμενες χειροκίνητες εκδόσεις 4×4 της σειράς Duster. Με αυτήν τη διαμόρφωση, το Dacia ενοποιεί την εικόνα της επωνυμίας του που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους.
Τιμές στην ευρωπαϊκή αγορά
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Η τιμή Este το καθιστά μια πολύ ισχυρή πρόταση αξίας στην κατηγορία των τετρακίνητων SUV.
Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας στοιχεία όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας, προσθέτοντας περισσότερη τεχνολογία και ασφάλεια στο πακέτο.
