Xiaomi ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵ੍ਹੀਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ SU7 ਮੈਕਸ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਡਲ ਨੇ 4,264 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੌੜ ਚੀਨੀ ਸੂਬੇ ਜਿਆਂਗਸੂ ਦੇ ਯਾਨਚੇਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਓਵਲ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 177 km/h ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਂਜ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ SU7 ਮੈਕਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ Xiaomi ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਮੋੜ ਲਿਆ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਖਾਸ ਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਚੋਣ ਰਣਨੀਤਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ‘ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟਾਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਦੌੜ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। SU7 ਮੈਕਸ ਦੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੀਮ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
Xiaomi SU7 ਮੈਕਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ XPeng P7 ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 3,961 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ CLA, 3,717 km ਨਾਲ, ਅਤੇ Porsche Taycan, 3,425 km, ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ Xiaomi ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੇ Xiaomi ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇਸਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
SU7 ਮੈਕਸ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਇੱਕ 897-ਵੋਲਟ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਜੋ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਇਨਵਰਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ HyperEngine V6s Plus ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 495 kW (ਲਗਭਗ 673 ਹਾਰਸਪਾਵਰ) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ।
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
SU7 ਮੈਕਸ ਦਾ ਦਿਲ ਇਸਦੀ 101.7 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਤੀਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ (CLTC) ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 835 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਈ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਲਟਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਥੰਮ੍ਹ ਸੀ। SU7 ਮੈਕਸ 5.2C ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜ ਦਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ, ਸੀ-ਰੇਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ, ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 19 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦੇ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਮਾਂ। ਦੌੜ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਹ ਚੁਸਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਹੀ ਇਹ ਰੀਚਾਰਜ ਸਪੀਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
SU7 ਮੈਕਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 265 km/h ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜਿਸਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ ‘ਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚੈਸੀ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ Xiaomi ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। SU7 ਮੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ Xiaomi ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
