कॅडिलॅक संघाने 2026 सीझनसाठी नवीन फॉर्म्युला 1 इंजिनच्या आसपासच्या वादाच्या केंद्रस्थानी प्रवेश केला आहे. संघाचे प्राचार्य, ग्रीम लोडॉन यांनी जाहीरपणे घोषित केले आहे की फेरारीने पुरवलेला संच पूर्णपणे कायदेशीर आहे आणि FIA द्वारे स्थापित केलेल्या सर्व मानकांचा आदर करतो. उत्पादकांमधील वाढत्या तणावाच्या वेळी ही स्थिती येते.
2026 मध्ये डेब्यू होणाऱ्या पॉवर युनिट्सच्या तांत्रिक नियमांच्या स्पष्टीकरणाभोवती हा वाद फिरतो. नवीन तपशील थर्मल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक इंजिनमध्ये समान प्रमाणात पॉवर विभाजित करतात, इंधन प्रवाहावर कठोर मर्यादा आणि 16:1 च्या कमाल कॉम्प्रेशन रेशोसह. अफवा सूचित करतात की काही संघ वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत हा दर वाढवण्यासाठी पळवाटा वापरत आहेत.
लोडनने अलीकडील मुलाखतींमध्ये फेरारीसोबतच्या भागीदारीतील आपला आत्मविश्वास हायलाइट केला. त्यांनी प्रतिस्पर्ध्यांच्या विशिष्ट नावांचा उल्लेख करणे टाळले, परंतु संदर्भ इतर पुरवठादारांद्वारे अवलंबलेल्या दृष्टिकोनाबद्दल प्रश्नांकडे निर्देश करतो.
2026 साठी तांत्रिक नियम
पॉवर युनिटमधील बदल अलिकडच्या वर्षांत फॉर्म्युला 1 मधील सर्वात मोठ्या दुरुस्तीचे प्रतिनिधित्व करतात. औष्णिक आणि विद्युत उर्जेमधील 50/50 विभाजनाचा उद्देश अधिक टिकाऊपणासाठी आहे, ज्यामध्ये इंधनाचा वापर कमी करणे आणि संकरित प्रणालीवर अधिक अवलंबित्व आहे.
16:1 वर निश्चित केलेले कॉम्प्रेशन रेशो नियमनातील सर्वात संवेदनशील बिंदूंपैकी एक असल्याचे दिसते. स्टॅटिक चाचण्यांनी या मर्यादेचा आदर करणे आवश्यक आहे, परंतु जेव्हा इंजिन भारदस्त तापमानावर चालते तेव्हा भिन्न व्याख्या बदलांना अनुमती देतात. या शक्यतेमुळे उत्पादकांमध्ये अविश्वास निर्माण झाला ज्यांनी अधिक पुराणमतवादी विकासाची निवड केली.
- थर्मल आणि इलेक्ट्रिकल दरम्यान शक्ती समान विभागणी;
- परवानगी असलेल्या इंधन प्रवाहात लक्षणीय घट;
- भौमितिक कम्प्रेशन रेशोवर कठोर मर्यादा;
- MGU-K द्वारे वाढलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्ती.
एखाद्या मोठ्या गोष्टीची पहिली लॅप.pic.twitter.com/QCOcF7RoGt
—कॅडिलॅक फॉर्म्युला 1 टीम (@Cadillac_F1)16 जानेवारी 2026
वादात कॅडिलॅकचे स्थान
ग्रेम लोडनने फेरारी युनिटचा बचाव करताना ठाम स्वर स्वीकारला. तो म्हणाला की तो राखाडी क्षेत्रांचा शोध न घेता नियमांचे पूर्णपणे पालन करणाऱ्या इंजिनसह “अत्यंत आत्मविश्वास आणि समाधानी” आहे.
विधान स्पर्धकांना अप्रत्यक्ष संदेश म्हणून देखील कार्य करते. कॅडिलॅक, ग्रिडवर नवीन प्रवेशिका म्हणून, ग्राहक पुरवठादारांवर अवलंबून आहे आणि सुरुवातीपासूनच स्पर्धात्मक समानता शोधते. भागीदारीमध्ये फेरारीकडून थेट तांत्रिक सहाय्य समाविष्ट आहे, ज्यात अभियंते अमेरिकन संरचनेत समाकलित आहेत.
संघाने गेल्या आठवड्यात सिल्व्हरस्टोन येथे खाजगी शेकडाउन आयोजित केले होते. चाचणीने 2026 कारचे पहिले अधिकृत प्रकाशन चिन्हांकित केले आणि पॉवरट्रेनची मूलभूत प्रणाली प्रमाणित केली.
फेरारीसह एकत्रित भागीदारी
कॅडिलॅक आणि फेरारीमधील संबंध नवीन नाहीत. लोडनने पूर्वीच्या प्रोजेक्ट्सवर इटालियन ब्रँडसह आधीच सहकार्य केले आहे, जे सध्याचे एकत्रीकरण सोपे करते.
फेरारी केवळ इंजिनच नाही तर गिअरबॉक्स आणि संपूर्ण ऑपरेशनल सपोर्ट देखील प्रदान करते. ही रचना कॅडिलॅकला त्याच्या पदार्पणाच्या हंगामात चेसिस आणि टीम ऑपरेशन्सवर संसाधनांवर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते.
सिल्व्हरस्टोन येथील शेकडाउनने सकारात्मक डेटा आणला. प्रत्येक किलोमीटरचा प्रवास ग्रिडवर अकरावी फॉर्मेशन म्हणून स्पर्धा करण्याची तयारी करत असलेल्या संघासाठी मौल्यवान शिक्षणाचे प्रतिनिधित्व करतो.
अभियंत्यांनी प्रारंभिक विश्वासार्हता आणि घटकांमधील समाधानकारक एकीकरण हायलाइट केले. हे प्रारंभिक परिणाम इटालियन पुरवठादाराची निवड अधिक मजबूत करतात.
इतर उत्पादकांकडून प्रतिक्रिया
इतर पुरवठादार परिस्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहेत. ऑडी आणि होंडाच्या प्रतिनिधींनी नियमांच्या अधिक लवचिक अर्थाने मिळणाऱ्या संभाव्य फायद्यांबद्दल चिंता व्यक्त केली.
रेड बुल पॉवरट्रेन्सने, उदाहरणार्थ, सामान्य मीडिया आवाज म्हणून चर्चेचे वर्गीकरण करून विवाद कमी केला. अँग्लो-ऑस्ट्रियन संघाच्या इंजिन प्रमुखाने असा युक्तिवाद केला की सर्व उत्पादक नियामक मर्यादा शोधतात.
FIA ने या विषयावर चर्चा करण्यासाठी एक विशिष्ट बैठक नियोजित केली. प्री-सीझन चाचणी अधिकृतपणे सुरू होण्यापूर्वी अर्थ स्पष्ट करणे आणि असमानता टाळणे हे मीटिंगचे उद्दिष्ट आहे.
थेट प्रभावित उत्पादक त्वरित स्पष्टीकरणासाठी जोर देत आहेत. अंतिम निर्णय 2026 ग्रिडवरील शक्तींच्या संतुलनावर परिणाम करू शकतो.
सिल्व्हरस्टोन येथे प्रारंभिक चाचणी
सिल्व्हरस्टोन येथे कॅडिलॅकचा धक्का हा एक प्रतिकात्मक क्षण होता. संपूर्ण 2026 कॉन्फिगरेशन प्रत्यक्ष ट्रॅकवर चालवणारा संघ पहिला ठरला.
चाचण्या मूलभूत प्रणालींचे प्रमाणीकरण आणि प्रारंभिक डेटा गोळा करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात. चालकांनी फेरारी पॉवरट्रेनचे स्थिर ऑपरेशन नोंदवले.
- इंजिन आणि चेसिस दरम्यान एकीकरण तपासत आहे;
- नियंत्रित परिस्थितीत विश्वसनीयता चाचण्या;
- वायुगतिकीय समायोजनासाठी माहितीचे संकलन;
- टीम ऑपरेशनल प्रक्रियेचे प्रमाणीकरण.
विस्तारित ग्रिडसाठी दृष्टीकोन
कॅडिलॅकच्या प्रवेशाने 2026 मध्ये ग्रिडचा विस्तार 22 कारपर्यंत केला आहे. अमेरिकन संघ कन्स्ट्रक्टर म्हणून फॉर्म्युला 1 मध्ये अमेरिकन ब्रँडच्या परतीचे प्रतिनिधित्व करतो.
फेरारीसोबतची प्रारंभिक भागीदारी स्पर्धात्मक विकासावर पूर्ण लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते. भविष्यातील योजनांमध्ये 2029 पासून जनरल मोटर्सद्वारे स्वतःचे इंजिन उत्पादन समाविष्ट आहे.
सध्याचा वाद स्पष्ट नियमांचे महत्त्व अधिक बळकट करतो. कॅडिलॅक सारख्या नवीन संघ प्रस्थापित लोकांमध्ये स्वतःला स्थापित करण्यासाठी समान खेळाचे क्षेत्र शोधतात.
तांत्रिक वादविवाद हंगामापूर्वी आहे आणि आधीच अपेक्षांना आकार देत आहे. FIA चा ठराव येत्या काही महिन्यांत स्पर्धात्मक लँडस्केप निश्चित करेल.
नवीन काळातील तांत्रिक तपशील
2026 पॉवर युनिट्स ऊर्जा कार्यक्षमतेला प्राधान्य देतात. इलेक्ट्रिकल पॉवरमधील वाढ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील कपातीची भरपाई करते.
पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट सारख्या घटकांना अतिरिक्त निर्बंधांचा सामना करावा लागतो. विकास खर्च नियंत्रित करण्यासाठी बदल विशिष्ट वर्षांपर्यंत मर्यादित आहेत.
कॅडिलॅकला फेरारीच्या संकरीत अनुभवाचा फायदा होतो. इटालियन ब्रँडने श्रेणीतील इंजिन पुरवण्यात दशके यश मिळवले आहे.
अधिकृत कार्यक्रमांपूर्वी अतिरिक्त चाचणी नियोजित आहे. प्रत्येक सत्र तांत्रिक पॅकेजच्या शुद्धीकरणात योगदान देते.
