A Dacia, marca integrante do grupo Renault, apresentou uma solução de engenharia única para o competitivo mercado de SUVs compactos com o lançamento do novo Duster Hybrid-G 150 4×4. O modelo se destaca por ser o primeiro em seu segmento a integrar um sistema de motorização híbrido-leve de 48 volts, alimentação bicombustível (gasolina e Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) e um sistema de tração integral que utiliza um motor elétrico no eixo traseiro.
Essa configuração inovadora não apenas otimiza o consumo de combustível e reduz as emissões de poluentes, mas também confere ao veículo uma versatilidade sem precedentes. Com ambos os tanques de combustível cheios, o SUV alcança uma autonomia total de até 1.500 quilômetros, um marco significativo que o posiciona como uma das opções mais eficientes e econômicas de sua categoria no mercado europeu.
O conjunto mecânico é gerenciado por um motor 1.2 turbo de três cilindros que desenvolve 140 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem com seis velocidades. O sistema é complementado por um motor elétrico de 31 cavalos na traseira, garantindo respostas ágeis e tração sob demanda em todos os tipos de terreno.
Uma motorização híbrida inovadora
No coração do novo Dacia Duster está um sistema de propulsão avançado, projetado para equilibrar desempenho, economia e capacidade fora de estrada. O motor 1.2 turbo a gasolina, auxiliado pela tecnologia híbrido-leve de 48 volts, permite uma transição transparente entre o uso de gasolina e GLP, otimizando os custos operacionais para o motorista. Essa tecnologia recupera energia durante as desacelerações e frenagens, armazenando-a em uma pequena bateria para auxiliar o motor a combustão em momentos de maior demanda, como acelerações, o que resulta em uma redução notável no consumo e nas emissões.
Essa flexibilidade é um dos maiores trunfos do modelo, pois permite ao condutor escolher o combustível mais vantajoso a qualquer momento, seja por preço ou disponibilidade, sem qualquer interrupção na condução. O gerenciamento eletrônico do sistema assegura que o desempenho seja mantido independentemente do combustível em uso, com a troca sendo realizada de forma automática ou por meio de um botão no painel, garantindo uma experiência de condução contínua e eficiente.
O sistema de tração 4×4 elétrico
O sistema de tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 opera de forma totalmente eletrônica e instantânea. Em condições normais de estrada e em velocidades de cruzeiro, o veículo opera com tração dianteira para maximizar a eficiência de combustível, comportando-se como um SUV convencional.
No entanto, um conjunto de sensores monitora constantemente a aderência dos pneus. Ao detectar o menor sinal de deslizamento, o motor elétrico no eixo traseiro é ativado em milissegundos, proporcionando uma transição suave e imperceptível para a tração 4×4.
Essa resposta imediata garante estabilidade e segurança em superfícies escorregadias, como chuva ou neve, além de otimizar o desempenho em terrenos acidentados, onde a tração adicional é crucial para superar obstáculos com segurança e controle.
Eficiência e autonomia sem precedentes
Os números de consumo homologados para o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirmam seu foco na economia. Utilizando gasolina, o SUV registra um consumo que varia entre 5,5 e 5,6 litros por 100 quilômetros, um valor competitivo para a categoria.
Quando abastecido com GLP, o consumo fica entre 7,1 e 7,2 litros por 100 km, uma pequena diferença justificada pela menor densidade energética do gás, mas que ainda representa uma economia substancial em muitos mercados.
A combinação de dois tanques de 50 litros cada, um para gasolina e outro para GLP, é o que permite a autonomia estendida de até 1.500 quilômetros no ciclo de testes WLTP. Essa característica elimina a chamada “ansiedade de autonomia”, permitindo longas viagens sem a necessidade de paradas frequentes para reabastecer.
As emissões de CO2 do modelo também são controladas, variando entre 116 e 126 g/km, o que o torna uma opção mais amigável ao meio ambiente dentro do segmento de SUVs com tração nas quatro rodas.
Versatilidade com múltiplos modos de condução
Para adaptar o comportamento do veículo a diferentes cenários, o novo Duster oferece múltiplos modos de condução que ajustam a resposta do sistema de propulsão e tração. O modo Auto gerencia automaticamente o equilíbrio entre eficiência e desempenho, sendo ideal para o uso diário, enquanto o modo Eco prioriza a economia de combustível, otimizando o uso do sistema híbrido para maximizar a autonomia. Para situações específicas, os modos Neve e Lama/Areia ajustam o controle de tração para otimizar a aderência em superfícies de baixa fricção. O SUV conta ainda com a função Lock, que distribui o torque igualmente entre os eixos para desafios off-road mais sérios, e o Controle de Descida em Rampa (Hill Descent Control), que auxilia em descidas íngremes, controlando a velocidade do veículo automaticamente e aumentando a segurança do condutor.
Capacidades off-road aprimoradas pela eletrificação
Apesar da adição de componentes elétricos e de um segundo tanque de combustível, o Duster mantém suas renomadas capacidades fora de estrada, um dos pilares de sua popularidade. A altura livre do solo permanece generosa, e os ângulos de entrada e saída são preservados para facilitar a superação de obstáculos em terrenos acidentados. A presença do motor elétrico no eixo traseiro, no entanto, representa uma vantagem significativa em condições off-road, pois fornece torque instantâneo.
Essa resposta imediata, que supera o desempenho de muitos sistemas de tração mecânicos tradicionais, permite um controle muito mais preciso do veículo em situações desafiadoras, tornando a condução fora de estrada mais segura e confiante. Em ambientes urbanos, o sistema permite que o SUV opere em modo 100% elétrico em até 60% do tempo em baixas velocidades, utilizando apenas o motor traseiro, o que reduz o consumo e o ruído.
Cabine modernizada e funcional
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 foi modernizada com materiais mais robustos e um design funcional. O destaque é a central multimídia com tela sensível ao toque, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, que integra conectividade e navegação de forma intuitiva.
Painel digital e posicionamento no mercado europeu
O painel de instrumentos agora é digital e exibe informações cruciais sobre o sistema híbrido em tempo real, como o fluxo de energia, o nível de carga da bateria e o modo de tração em uso. Isso permite que o motorista monitore e otimize a eficiência do veículo de forma prática, tendo controle total sobre os recursos tecnológicos do SUV e adaptando sua condução para obter o máximo de economia ou desempenho, conforme a necessidade do momento.
Na Europa, o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 parte de 28.500 euros na versão de entrada Expression. As configurações mais completas, como a Extreme e a Journey, custam cerca de 30 mil euros, adicionando equipamentos como câmera de 360 graus, sensores de estacionamento e assistente de permanência em faixa. Com essa faixa de preço, o modelo se posiciona como uma das opções de melhor custo-benefício no segmento de SUVs compactos com tração integral e tecnologia híbrida, atraindo consumidores que buscam versatilidade, economia e robustez.
