Renault குழுமத்தில் உள்ள ஒரு பிராண்டான Dacia, புதிய Duster Hybrid-G 150 4×4 ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த காம்பாக்ட் SUV சந்தையில் ஒரு முன்னோடி பொறியியல் தீர்வை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின் சிஸ்டம், இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் (பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு – எல்பிஜி) மற்றும் பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், செயல்திறன் மற்றும் பல்துறை திறன் ஆகியவற்றின் புதிய தரத்தை நிறுவியதில் இந்த மாடல் அதன் பிரிவில் முதன்மையானது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதோடு மாசு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது, ஆனால் வாகனத்திற்கு முன்னோடியில்லாத வரம்பை வழங்குகிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், SUV ஆனது 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்க முடியும், இது ஐரோப்பிய சந்தையில் அதன் பிரிவில் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் திறமையான விருப்பங்களில் ஒன்றாக இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் ஆகும்.
மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஆறு-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு பின்புறத்தில் 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, இது பல்வேறு வகையான நிலப்பரப்புகளில் சுறுசுறுப்பான பதில்கள் மற்றும் தேவைக்கேற்ப இழுவை ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு புதுமையான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் மையத்தில் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது. 1.2 டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு வெளிப்படையான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, இயக்கிக்கான இயக்கச் செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மையானது மாடலின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் விலை அல்லது கிடைக்கும் தன்மை காரணமாக எந்த நேரத்திலும் மிகவும் சாதகமான எரிபொருளைத் தேர்வுசெய்ய ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது.
கணினியின் மின்னணு மேலாண்மையானது, பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல் செயல்திறன் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, இது ஒரு மென்மையான மற்றும் நிலையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பமானது, சிறிய நிறுத்தங்களின் போது எரிப்பு இயந்திரத்தை அணைப்பதன் மூலம் நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் முடுக்கத்திற்கு உதவுகிறது, ஒரு சிறிய 48-வோல்ட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இது மின்சார மோட்டார் மற்றும் பிற வாகன அமைப்புகளுக்கு சக்தி அளிக்கிறது.
மின்சார 4×4 இழுவை அமைப்பு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் முற்றிலும் மின்னணு மற்றும் உடனடியாக இயங்குகிறது. சாதாரண சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பயண வேகத்தில், வாகனம் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க முன்-சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, வழக்கமான SUV போல் செயல்படுகிறது. இருப்பினும், சென்சார்களின் தொகுப்பு தொடர்ந்து டயர் பிடியை கண்காணிக்கிறது. நழுவுவதற்கான சிறிய அறிகுறியைக் கண்டறிந்ததும், பின்புற அச்சில் உள்ள மின்சார மோட்டார் மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது 4×4 இழுவைக்கு மென்மையான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாற்றத்தை வழங்குகிறது, நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் மழை அல்லது பனி போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. மின்சார மோட்டாரின் உடனடி பதில், செங்குத்தான ஏறுதல் அல்லது சேற்றுப் பரப்பு போன்ற கூடுதல் இழுவை தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. நகர்ப்புற சூழல்களில், கணினி SUV ஐ 100% மின்சார பயன்முறையில் 60% நேரம் குறைந்த வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, பின் இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, இது நுகர்வு மற்றும் சத்தத்தை குறைக்கிறது.
பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் பல்துறை
வெவ்வேறு காட்சிகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, புதிய டஸ்டர் பல ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது, அவை உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் பதிலைச் சரிசெய்யும்.
தானியங்கு பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது, இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு சிறந்தது.
சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சுயாட்சியை அதிகரிக்க கலப்பின அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை மேம்படுத்துகிறது.
குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில், பனி மற்றும் மண்/மணல் முறைகள் குறைந்த உராய்வு பரப்புகளில் பிடியை மேம்படுத்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது.
முன்னோடியில்லாத செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 க்கான ஹோமோலோகேட்டட் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் பொருளாதாரத்தில் அதன் கவனத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, SUV 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரையிலான நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது.
எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளைச் செலுத்தும் போது, நுகர்வு 100 கிமீக்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை இருக்கும், இது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
தலா 50 லிட்டர்கள் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சோதனைச் சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பை அனுமதிக்கிறது, இது “ரேஞ்ச் ஆன்சைட்டி” என்று அழைக்கப்படுவதை நீக்குகிறது மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் இல்லாமல் நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கிறது.
மின்மயமாக்கல் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
மின் கூறுகள் மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் டேங்க் கூடுதலாக இருந்தாலும், டஸ்டர் அதன் புகழ்பெற்ற ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பராமரிக்கிறது, இது அதன் பிரபலத்தின் தூண்களில் ஒன்றாகும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தாராளமாக உள்ளது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளை எளிதாக கடக்க நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் குறிக்கிறது.
இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது சேறு, மணல் அல்லது சரளை போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை அதிகரிக்க முக்கியமானது. இந்த உடனடி பதில், பல பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சிஸ்டங்களின் செயல்திறனை மிஞ்சும், சவாலான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கை பாதுகாப்பானதாகவும் அதிக நம்பிக்கையுடையதாகவும் ஆக்குகிறது.
நவீனமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு அறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் மிகவும் வலுவான பொருட்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு வடிவமைப்புடன் நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தொடுதிரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா மையம், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, இது ஒரு உள்ளுணர்வு வழியில் இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலை ஒருங்கிணைக்கிறது.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இப்போது டிஜிட்டல் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் காட்டுகிறது, அதாவது ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள இழுவை முறை. இது வாகனத்தின் செயல்திறனை நடைமுறையில் கண்காணிக்கவும் மேம்படுத்தவும் ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையில் நிலைப்பாடு
ஐரோப்பாவில், Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 தொடக்க நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பில் 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் முழுமையான உள்ளமைவுகளுக்கு சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும், 360 டிகிரி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது.
