ஹோண்டாவின் செயல்திறன் பிரிவான முகென், டோக்கியோ ஆட்டோ சலோனில் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Preludeக்கான பிரத்யேக தயாரிப்பை வெளிப்படுத்தியது. Spec.III என பெயரிடப்பட்ட, மாற்றியமைத்தல் தொகுப்பு, ஹைப்ரிட் கூபேயின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை தொடர்ச்சியான ஏரோடைனமிக் கூறுகள் மற்றும் ஒரு புதிய வெளியேற்ற அமைப்புடன் வலுப்படுத்துகிறது.
இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக சந்தையில் இல்லாத ஒரு சின்னமான மாடலின் வருகையை இந்த முயற்சி கொண்டாடுகிறது. லாட்டரி முறையின் மூலம் ஜப்பானிய சந்தைக்கு பிரத்தியேகமாக 16 பிரதிகள் மட்டுமே கிடைக்கப்பெறுவதால், கிட்டின் உற்பத்தி மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படும், இது தெருக்களில் இறங்குவதற்கு முன்பே வாகனத்தின் நிலையை சேகரிப்பவர் பொருளாக உயர்த்துகிறது.
மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்னுரையின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி ஜனவரி மாதம் நடைபெற்றது, இது ஆர்வலர்கள் மற்றும் சிறப்புப் பத்திரிகைகளின் கவனத்தை ஈர்த்தது. காட்சி, காற்றியக்கவியல் மற்றும் ஒலி மேம்பாடுகளில் கவனம் செலுத்தி, வாகனத்தின் அசல் பவர்டிரெய்னைப் பாதுகாத்து, பல தசாப்தங்களாக ஹோண்டாவுடன் கூட்டுறவை ஏற்படுத்திய ஒரு தத்துவத்தை முகென் தனது பாரம்பரியத்தைப் பேணுகிறார்.
ஸ்பெக்.III கிட்டின் தனித்தன்மை
ஆர்வமுள்ள தரப்பினரிடையே நியாயமான விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக லாட்டரி செயல்முறை மூலம் Spec.III தொகுப்பிற்கான அணுகல் நிர்வகிக்கப்பட்டது. தேர்வு செய்யப்பட்ட 16 பேர் மார்ச் மாதம் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டு, ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களுக்கு இடையே பதிவு நடந்தது. வெற்றியாளர்கள் மாற்றங்களை நிறுவுவதற்கான அடிப்படை வாகனத்தை வழங்க வேண்டும்.
நிலையான முன்னுரையை Mugen பதிப்பாக மாற்றுவதற்கான செலவு 1.65 மில்லியன் யென் என நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இதில் காரின் விலை இல்லை. கூறுகளின் நிறுவல் நேரடியாக தயாரிப்பாளரின் வசதிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முதல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அலகுகள் ஜூன் முதல் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன.
விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்பு
தொகுப்பின் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று முகேனால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகும். துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, ஹைப்ரிட் எஞ்சினின் ஒலியை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, தினசரி பயன்பாட்டிற்கு அதிக சத்தம் இல்லாமல், அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் அதிக பாஸ் மற்றும் முழு-உடல் குறிப்புகளை வழங்குகிறது.
குறிப்பாக கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்தும் S+ ஷிப்ட் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, கேட்கும் அனுபவம் மிகவும் ஆழமாக இருக்கும்படி கவனமாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. அறிக்கைகளின்படி, ஒலி நேரியல் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது, இது கூபேயின் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவிங் டைனமிக்ஸை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் தொடர் தயாரிப்பு மாதிரி இல்லாத ஒலியியல் பதிலை வழங்குகிறது.
ஒரு சின்னப் பெயர் திரும்புதல்
2001 ஆம் ஆண்டு முதல் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் இல்லாத ஹோண்டாவின் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான பெயர்களில் ஒன்றான முன்னுரையின் ஆறாவது தலைமுறையின் வெளியீடு 2024 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய சந்தையில் உற்பத்தி தொடங்கி, மாடலை ஒரு விளையாட்டு மற்றும் அதிநவீன மாற்றாக, சிவிக் வரிசைக்கு மேலே நிலைநிறுத்தியது.
ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னின் செயல்திறனுடன் இணைந்து கூர்மையான டிரைவிங் டைனமிக்ஸை வழங்கும் முன் சக்கர வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை புதிய ப்ரீலூட் பூர்த்தி செய்கிறது. ஜப்பானில் ஏப்ரல் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்கியது, வரும் மாதங்களில் மற்ற உலக சந்தைகளுக்கு படிப்படியாக விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த வெளியீட்டின் மூலம் ஹோண்டாவின் உத்தி தெளிவாக உள்ளது: பிராண்டின் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தை மீட்டெடுப்பது மற்றும் மின்மயமாக்கல் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் புதிய கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப அதை மாற்றியமைப்பது. ப்ரீலூட் ஒரு முக்கியமான இடத்தை நிரப்ப வருகிறது, இது ஏக்கம் நிறைந்த ரசிகர்களையும் புதிய தலைமுறை நுகர்வோரையும் கவர்ந்திழுக்கிறது, தைரியமான வடிவமைப்பு மற்றும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூபேவைத் தேடுகிறது.
கூபே இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்
Honda Prelude இன் இதயம் ஒரு ஹைப்ரிட் அமைப்பாகும், இது 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிராண்டின் e:HEV அமைப்புகளின் சிறப்பியல்புகளான எரிபொருள் செயல்திறனுடன் உடனடி முறுக்குவிசையை இணைத்து, முடுக்கிக்கு உடனடி பதிலை வழங்கும் வகையில் இந்த உள்ளமைவு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
தொகுப்பின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி தோராயமாக 200 குதிரைத்திறனை அடைகிறது, மொத்த முறுக்கு 315 Nm ஆகும். இந்த எண்கள் தீவிர முடுக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பான மறுதொடக்கங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன, நகர்ப்புற சூழல்களிலும் வளைந்த சாலைகளிலும் வாகனம் ஓட்டுவதை சுறுசுறுப்பாக ஆக்குகிறது.
கூபேயின் இயங்குதளமானது சிவிக் இல் பயன்படுத்தப்படும் கட்டிடக்கலையிலிருந்து பெறப்பட்டது, ஆனால் ப்ரீலூடின் குறைந்த, ஸ்போர்ட்டியர் சுயவிவரத்திற்கு ஏற்றவாறு குறிப்பிட்ட மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது. சிவிக் வகை R இலிருந்து பெறப்பட்ட இரட்டை ஸ்விங்கார்ம் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு இடையே துல்லியமான சமநிலையை உறுதி செய்கின்றன.
டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது e-CVT அமைப்பாகும், இது எட்டு-வேக உருவகப்படுத்துதல் முறை, S+ Shift. இந்தச் செயல்பாடானது, ஸ்டியரிங் வீலுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்றுவதற்கு டிரைவரை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுதலின் போது அதிக கட்டுப்பாடு மற்றும் விளையாட்டுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
காட்சி மற்றும் ஏரோடைனமிக் கூறுகள்
Mugen’s Spec.III கிட், அதிக வேகத்தில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த இலகுரக மற்றும் எதிர்ப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. கார்பன் ஃபைபர் என்பது மைய உறுப்பு ஆகும், இது பல பாகங்களில் உள்ளது, இது எடையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், உடலைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்டத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. முக்கிய கூறுகளில் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட முன் ஸ்ப்ளிட்டர், நீட்டிக்கப்பட்ட பக்க ஓரங்கள் மற்றும் திணிக்கும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கவும் காரை இன்னும் நிலையானதாக வைத்திருக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
செயல்பாட்டு பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, வெளிப்புற வடிவமைப்பு முன்னுரைக்கு ஒரு தனித்துவமான அடையாளத்தை வழங்கும் விவரங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. டிரங்க் மூடியில் ஒரு விவேகமான ஸ்பாய்லர் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் வெளிப்புற கண்ணாடி தொப்பிகளும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டன. தோற்றத்தை நிறைவு செய்ய, இலகுவான போலி சக்கரங்கள் துளிர்விடாத வெகுஜனத்தைக் குறைத்து, சஸ்பென்ஷன் பதிலை மேம்படுத்துகிறது. சிவப்பு, தங்கம் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் உள்ள பக்க டெக்கால்கள் முகென் தயாரித்த கிளாசிக் மாடல்களைக் குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் உள்ளே ஒரு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தட்டு 16 பிரத்தியேக அலகுகளில் ஒவ்வொன்றையும் அடையாளம் காட்டுகிறது.
மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முகனின் மரபு மற்றும் நிபுணத்துவம்
1970 களில் ஹோண்டாவின் நிறுவனர் மகன் ஹிரோடோஷி ஹோண்டாவால் நிறுவப்பட்டது, Mugen Motorsports பிராண்டின் முக்கிய மாடல் தயாரிப்பாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, தெரு வாகனங்கள் மற்றும் உயர்மட்ட போட்டிகள் இரண்டிலும் செயல்படுகிறது. ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, நிறுவனம் தரம் மற்றும் செயல்திறனுக்காக அசைக்க முடியாத நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது, ஃபார்முலா 1 இன் எஞ்சின் சப்ளையர் உட்பட பல மோட்டார்ஸ்போர்ட் வகைகளில் பங்கேற்றுள்ளது. பாதையில் இந்த பரந்த அனுபவம் நேரடியாக அதன் தெரு தயாரிப்புகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, அவை அதே பொறியியல் மற்றும் துல்லியமான தரங்களுடன் உருவாக்கப்படுகின்றன. Civic, Integra மற்றும் NSX போன்ற சின்னச் சின்ன மாடல்களுக்கான செயல்திறன் கருவிகள், ட்யூனிங் சந்தையில் சிறப்பான தரத்தை அமைத்து, ஆர்வலர்கள் மத்தியில் புகழ்பெற்று விளங்குகின்றன. புதிய முன்னுரைக்கான Spec.III தொகுப்பு, அந்த பரம்பரையின் தொடர்ச்சியாகும், இது காரின் அசல் வடிவமைப்பை மதிக்கும் அதே நேரத்தில் அதன் அழகியல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க திறனை மேம்படுத்தும், ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கலாச்சாரத்தை வடிவமைத்திருக்கும் கூட்டாண்மையின் வலிமையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் செயல்பாட்டு மாற்றங்களை வழங்குகிறது.
உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும்
முழு Spec.III தொகுப்பை வாங்க முடியாமல் போன புதிய Prelude இன் உரிமையாளர்களுக்கு, Mugen ஒரு மாற்றீட்டை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரின் விருப்பத்திற்கும் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கும் ஏற்ப வாகனத்தை படிப்படியாகத் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கும் பெரும்பாலான கருவிகளின் கூறுகளை நிறுவனம் தனிநபர் வாங்குவதற்குக் கிடைக்கிறது.
