Fiat postupuje ve vývoji další generace Fastback, svého SUV ve stylu kupé, které bude kompletně přepracováno. Snímky Novos pořízené na Europa odhalují prototyp se zvětšenými rozměry, podobnými těm z Citroën Basalt, a designovými detaily, které posilují novou vizuální identitu italské značky. Oficiální představení je naplánováno na rok 2026 s prvním uvedením na evropský trh.
Tento model, interně známý pod kódovým označením F2X, převezme platformu Smart Car, variaci architektury CMP ze skupiny Stellantis. Základna Essa se již používá ve vozidlech, jako jsou Citroën C3 a Basalt, a změna představuje významný skok z hlediska vnitřního prostoru, dynamického chování a konstrukční bezpečnosti ve srovnání se v současnosti používanou základnou MLA.
Výroba na Brasil je potvrzena pro továrnu Betim, v
Nový design pro kupé SUV
Zadní část nového Fastback vyniká svými horizontálními zadními světly, která jsou zcela tvořena pixelovanými LED diodami, což je řešení, které umožňuje vytvářet výrazné světelné efekty, zejména v noci. Komponenta Esse představuje jasnou evoluci ve vztahu k aktuálním optickým sestavám řady Fiat a dodává vozidlu technologicky a sofistikovanější vzhled. Výrazný pokles střechy, výrazný prvek modelu, byl zachován, ale s plynulejšími liniemi, které zdůrazňují sportovní charakter, aniž by narušily vizuální harmonii.
Přední světlomety mají obdélníkový tvar s odděleným podpisem LED, čímž se Fastback dostává do souladu s novějšími modely Stellantis. Nárazník byl přepracován s velkým spodním přívodem vzduchu, integrovaným do optické sestavy. Kola z lehké slitiny, viditelná také na prototypech, mají design inspirovaný konceptem Grande Panda, posilující novou identitu značky a impozantnější postoj.
Platforma CMP jako základ pro růst
Migrace na architekturu Smart Car/CMP umožňuje značné zvětšení rozměrů Fastback. Rozvor, jeden z hlavních ukazatelů vnitřního prostoru, poroste ze současných 2,53 metru na hodnotu mezi 2,60 a 2,64 metru. Měření Essa je velmi blízké měření Citroën Basalt, modelu, se kterým bude sdílet výrobní linku v Betim.
Hlavní přínos tohoto navýšení pocítí cestující na zadních sedadlech, kteří budou mít více místa pro nohy a hlavu. Mesmo s celkovým růstem karoserie by si měl kufr udržet svou konkurenceschopnost v rámci segmentu, což je jedna ze současných silných stránek modelu.
Kromě prostoru poskytuje nová architektura vylepšení torzní tuhosti podvozku a akustické izolace. Testy provedené na Europa naznačují vyšší úroveň kultivovanosti než platforma MLA, což má za následek tišší a pohodlnější jízdu na různých typech povrchu vozovky.
Zrekonstruovaný interiér se zaměřením na techniku
Předchozí snímky interiéru odhalily palubní desku s čistšími, vodorovnějšími liniemi v souladu s designovým jazykem přijatým v nejnovějších verzích skupiny Stellantis. Větrací otvory byly přepracovány, mají tenčí tvar a jsou integrovány do celku, což přispívá k pocitu větší prostornosti v kabině.
Multimediální centrum si zachová 10,1palcovou obrazovku, ale s aktualizovaným a intuitivnějším grafickým rozhraním. Haverá snížení počtu fyzických tlačítek s mnoha ovládacími prvky migrujícími na dotykové povrchy, a to jak na palubní desce, tak na středové konzole.
Volant bude zděděn z konceptu Grande Panda s moderním a funkčním designem. Středová konzola byla vyzdvižena, což kromě nových ovládacích prvků a odkládacích přihrádek vytvořilo působivější prostředí pro řidiče a spolujezdce.
Kvalita materiálů použitých při konečné úpravě také naznačuje vývoj. Espera používá kvalitnější plasty a jemnější textury, díky čemuž je nový Fastback ve srovnání se současnou generací na vyšší úrovni.
Motor Turbo flex bude zachován
Nabídka motorů pro nový Fiat Fastback by měla zachovat jednotky Turbo Flex již známé a schválené trhem. Základní verze budou i nadále vybaveny turbomotorem 1.0 s výkonem až 130 koní, který může být v některých konfiguracích spojen s 48V mikrohybridním systémem pro optimalizaci spotřeby paliva a snížení emisí. Vrcholné verze Para, jako je Abarth, 1.3 turbo motor o výkonu 185 koní budou i nadále hlavní volbou, zaručující sportovní výkon. Možnosti převodovky, ať už automatická CVT nebo konvenční šestistupňová, zůstanou zachovány, ale s novou kalibrací, aby se dokonale přizpůsobila hmotnosti a dynamice nové platformy. Stellantis zatím oficiálně nepotvrdil uvedení elektrických nebo plug-in hybridních verzí pro brazilský trh nejprve, upřednostnil flex možnosti s pomocí mild-hybridního systému.
Výroba a uvedení na národní trh
Sériová výroba nových Fastback a Brasil by měla být zahájena v posledním čtvrtletí roku 2026 v závodě Betim (MG). Těžební jednotka dostává investice, aby se přizpůsobila výrobě modelů založených na platformě CMP.
Komerční uvedení v zemi proběhne krátce poté, mezi koncem roku 2026 a začátkem roku 2027. Harmonogram závisí na dokončení přísných ověřovacích testů, které zaručují přizpůsobení vozidla brazilským jízdním podmínkám a palivu.
Strategické umístění v Stellantis
Příchod nového Fastback konsoliduje obnovu portfolia Fiat na platformě CMP. Ele se připojí k nové Argo (odvozené z Grande Panda) a budoucím generacím Pulse a Strada a vytvoří modernější a konkurenceschopnější produktovou řadu s větší synergií komponent mezi značkami skupiny.
Technické detaily architektury Smart Car
Platforma Smart Car je evolucí CMP, optimalizovaná pro rozvíjející se trhy, jako je Brasil. Konstrukce Sua využívá větší podíl vysokopevnostních a ultravysokopevnostních ocelí, což zvyšuje bezpečnost v případě kolizí a zároveň přispívá ke snížení celkové hmotnosti vozidla s pozitivním dopadem na spotřebu a výkon.
Zadní odpružení nadále využívá torzní nosník, ale s přepracovanou kalibrací, která nabízí lepší rovnováhu mezi komfortem a stabilitou. Testy naznačují větší schopnost absorbovat nerovnosti vozovky, aniž by byla ohrožena bezpečnost v zatáčkách. Nové úpravy se dočkalo i elektrické řízení, které se stalo přímějším a komunikativnějším, zejména ve verzích se sportovním apelem. Brzdový systém bude ve všech konfiguracích obsahovat ventilované kotouče vpředu, které zajistí bezpečné a účinné brzdění.
