Dengan enjin hibrid dan LPG, Dacia Duster 4×4 elektrik baharu berjanji untuk mencapai jarak 1,500 km

Dacia mentakrifkan semula standard untuk SUV kompak di pasaran Eropah dengan persembahan rasmi versi Duster Hybrid-G 150 4×4 baharu. Model Este menonjol sebagai satu-satunya dalam segmennya yang menggabungkan sistem pacuan empat roda dengan motor elektrik, enjin hibrid lembut 48 volt dan bekalan kuasa dwi-bahan api, menggunakan kedua-dua petrol dan Gás Liquefeito Petróleo (LPG). Konfigurasi inovatif Esta membolehkan operasi elektrik dalam pelbagai keadaan pemanduan dan menawarkan jumlah julat yang mengagumkan sehingga 1,500 kilometer dengan kedua-dua tangki penuh.

Kenderaan itu menggunakan enjin tiga silinder 1.2 turbo yang menghasilkan 140 kuasa kuda, berfungsi bersama-sama dengan motor elektrik belakang 31 kuasa kuda. Motor elektrik Este bertanggungjawab untuk menarik cengkaman 4×4 serta-merta apabila perlu, memastikan keselamatan dan prestasi di kawasan cengkaman rendah. Transmisi ialah automatik klac berkembar enam kelajuan, direka untuk menyediakan penukaran gear yang lancar dan menyumbang kepada penggunaan bahan api yang rendah yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Penyelesaian kejuruteraan ini dibangunkan secara dalaman oleh Dacia dengan tujuan mengekalkan daya tarikan SUV pacuan semua roda tanpa menjejaskan sasaran pelepasan CO2. Duster Hybrid-G 150 4×4 baharu kini boleh ditempah di beberapa pasaran Europa, dengan harga bermula dari kira-kira 28 ribu euro, meletakkannya sebagai pilihan yang sangat kompetitif dalam segmen tersebut.

Sistem pendorongan yang inovatif

Jantung Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ialah sistem pendorong yang kompleks dan sangat selaras yang direka untuk memaksimumkan kecekapan tenaga dan keupayaan luar jalan. Enjin utama ialah turbo 1.2 tiga silinder dengan 140 kuasa kuda, disepadukan dengan teknologi hibrid ringan 48 volt, yang membolehkan bekalan kuasa dwi bahan api dengan petrol atau LPG tanpa memerlukan pengubahsuaian mekanikal.

Motor elektrik 31 kuasa kuda, diletakkan pada gandar belakang, bukan sahaja memberikan kuasa tambahan, tetapi juga bertindak sebagai penjana semasa brek regeneratif, memulihkan tenaga yang mungkin hilang. Unit elektrik Esta mempunyai transmisi dua kelajuannya sendiri, yang mengoptimumkan prestasi pada kelajuan rendah dan membolehkan penyahgandingan penuh mengurangkan geseran apabila cengkaman 4×4 tidak diperlukan.

Cara daya tarikan 4×4 hibrid berfungsi

Sistem pacuan semua roda Duster Hybrid-G 150 4×4 diaktifkan secara elektronik dan serta-merta, terima kasih kepada motor elektrik khusus pada gandar belakang. Di bawah keadaan pemanduan jalan biasa dan pada kelajuan yang lebih tinggi, kenderaan itu beroperasi dalam pacuan roda hadapan untuk meminimumkan penggunaan bahan api.

Walau bagaimanapun, sistem sentiasa memantau keadaan cengkaman dan, pada tanda pertama gelincir, menggerakkan gandar belakang dalam milisaat. Peralihan Essa tidak dapat dilihat oleh pemandu dan menjamin keselamatan maksimum pada permukaan licin atau rupa bumi yang tidak rata.

Dalam kitaran bandar, sistem ini mempunyai keupayaan untuk beroperasi dalam mod semua elektrik sehingga 60% daripada masa, hanya menggunakan enjin belakang. Ciri Esta bukan sahaja secara drastik mengurangkan pelepasan bahan pencemar di kawasan bandar, tetapi juga meningkatkan keselesaan akustik pada kelajuan rendah.

Rekod autonomi dan penggunaan

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 merekodkan penggunaan purata yang diluluskan antara 5.5 dan 5.6 liter setiap 100 km apabila beroperasi menggunakan petrol. Quando Jika LPG digunakan, penggunaan meningkat sedikit kepada julat 7.1 hingga 7.2 liter setiap 100 km, disebabkan oleh ketumpatan tenaga yang lebih rendah bahan api ini.

Gabungan dua tangki, masing-masing berkapasiti 50 liter – satu untuk petrol dan satu lagi untuk LPG – menjamin julat gabungan yang mengagumkan yang boleh mencapai 1,500 kilometer dalam kitaran WLTP. Pertukaran antara bahan api boleh dilakukan secara manual menggunakan butang pada papan pemuka atau berlaku secara automatik apabila salah satu tangki kosong, tanpa sebarang gangguan dalam pemanduan.

Ujian dalam keadaan penggunaan sebenar menunjukkan bahawa adalah mungkin untuk mencapai purata penggunaan lebih baik daripada yang rasmi, mencapai 4.8 liter setiap 100 km pada laluan petrol campuran. Penggunaan LPG, di pasaran di mana bahan api lebih mudah diakses, boleh mengurangkan kos operasi sehingga 30%.

Pelepasan CO2 berjulat antara 116 dan 126 g/km, mematuhi piawaian ketat Euro 6e-bis, yang meletakkan model itu sebagai alternatif yang mementingkan alam sekitar dalam kategori kenderaan pacuan empat rodanya.

Keupayaan luar jalan yang dipertingkatkan

Walaupun kerumitan sistem hibrid, Duster Hybrid-G 150 4×4 mengekalkan ciri-ciri luar jalan yang terkenal. Kelegaan tanah kekal tinggi, dan sudut masuk dan keluar terus memudahkan penggunaan di atas rupa bumi dan denai yang kasar. Kehadiran motor elektrik pada gandar belakang menawarkan kelebihan yang ketara, memberikan tork segera untuk meningkatkan daya cengkaman pada permukaan cengkaman rendah seperti lumpur atau pasir. Essa Sambutan segera membolehkan kawalan yang lebih tepat dalam situasi yang mencabar. Sistem ini juga membenarkan penyahgandingan lengkap gandar belakang untuk mengelakkan kehilangan tenaga akibat geseran semasa memandu di atas asfalt.

Model ini menawarkan mod pemanduan khusus yang melaraskan kelakuan sistem pendorongan dan daya tarikan, seperti mod Auto, yang secara automatik mengimbangi kecekapan dan prestasi; Eco, yang mengutamakan penjimatan bahan api; Neve, yang mengoptimumkan daya tarikan pada permukaan licin; dan Lama/Sand, yang melaraskan kawalan cengkaman untuk rupa bumi yang longgar. Há juga mempunyai fungsi Lock, yang mengagihkan tork sama rata antara gandar, dan Hill Descent Control untuk penurunan curam.

Peralatan dalaman dan canggih yang dikemas kini

Kabin Duster Hybrid-G 150 4×4 telah menerima kemas kini yang ketara, dengan kemasan teguh dan bahan direka untuk menahan penggunaan yang sengit. Panel tengah dikuasai oleh skrin infotainment yang serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay, yang menumpukan fungsi penyambungan dan navigasi utama. Panel instrumen digital memaparkan maklumat khusus sistem hibrid, seperti aliran tenaga masa nyata, tahap cas bateri dan mod cengkaman aktif, membolehkan pemandu memantau kecekapan pakej. Tempat duduk direka untuk menawarkan sokongan yang baik pada perjalanan jauh, dan ruang dalaman dipelihara, kerana tangki LPG terletak di bawah lantai batang, tidak menjejaskan kapasiti kargo.

Kelebihan daya saing eksklusif

Tiada pengeluar lain dalam segmen SUV kompak pada masa ini menawarkan gabungan enjin hibrid lembut, kuasa LPG dwi bahan api dan cengkaman 4×4 dengan motor elektrik belakang. Eksklusiviti Essa menarik pengguna yang bimbang tentang kedua-dua kos operasi dan peningkatan sekatan pelepasan di bandar-bandar Eropah. Sistem pengecasan sendiri bateri menghapuskan pelbagai kebimbangan tipikal bagi kenderaan hibrid elektrik dan plug-in, menawarkan kepraktisan sepenuhnya dalam kehidupan seharian. Dengan konfigurasi ini, Dacia mengukuhkan imej jenamanya yang menawarkan penyelesaian kos-faedah yang bijak, teguh dan cemerlang.

Harga dan kedudukan di Europa

Harga untuk Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 bermula pada 28,500 euro untuk versi peringkat permulaan Expression dalam pasaran Eropah terpilih. Konfigurasi yang paling lengkap, seperti Extreme dan Journey, meningkatkan nilai kepada sekitar 30 ribu euro, menawarkan item seperti kamera 360 darjah, penderia tempat letak kereta dan pembantu penjaga lorong.

Dacia meletakkan model itu sebagai pilihan mampu milik untuk pengguna yang mencari kenderaan pacuan empat roda, tetapi tidak mahu berkompromi dengan kecekapan tenaga dan kos operasi yang rendah, mengisi jurang penting dalam pasaran semasa.