Dacia, रेनॉल्ट ग्रुप ब्रँडने डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 च्या अधिकृत सादरीकरणासह कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमध्ये एक नवीन मैलाचा दगड सेट केला आहे. मॉडेल 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड प्रणाली, गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) सह दुहेरी-इंधन उर्जा पुरवठा आणि मागील एक्सलला समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह समाकलित करणारे त्याच्या श्रेणीतील पहिले नाविन्यपूर्ण अभियांत्रिकी सादर करते. या अनोख्या संयोजनाचा उद्देश अष्टपैलुत्व, कार्यक्षमता आणि विस्तारित धावण्याची क्षमता प्रदान करणे आहे.
वाहनाचा सर्वात मोठा फरक म्हणजे त्याची प्रभावी श्रेणी. दोन्ही इंधन टाक्यांसह, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, पूर्णपणे भरलेली, SUV 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम आहे. ही संख्या युरोपियन बाजारपेठेत उपलब्ध असलेल्या सर्वात किफायतशीर आणि कार्यक्षम पर्यायांपैकी एक म्हणून स्थान देते, लांब प्रवासात इंधन भरण्याच्या वारंवारतेबद्दल ड्रायव्हर्सच्या चिंतांना थेट संबोधित करते.
मुख्य इंजिन 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनचे बनलेले आहे, जे 140 अश्वशक्ती देते, सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे व्यवस्थापित केले जाते. मागील बाजूस असलेल्या 31 हॉर्सपॉवरच्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे सिस्टमला मजबुती दिली जाते, जी वेगवेगळ्या भूप्रदेशातील परिस्थितींमध्ये मागणी आणि चपळतेनुसार कर्षण सुनिश्चित करते.
एक नाविन्यपूर्ण हायब्रिड इंजिन
नवीन डॅशिया डस्टरच्या प्रस्तावाच्या केंद्रस्थानी एक प्रगत प्रणोदन प्रणाली आहे, जी कार्यप्रदर्शन, अर्थव्यवस्था आणि ऑफ-रोड क्षमता एकत्रित करण्यासाठी विकसित केली गेली आहे. 1.2 टर्बो गॅसोलीन इंजिनला 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानाद्वारे सपोर्ट आहे, जे गॅसोलीन आणि एलपीजीच्या वापरामध्ये एक गुळगुळीत आणि कार्यक्षम स्विच करण्याची परवानगी देते, ऑपरेटिंग खर्च अनुकूल करते. ही लवचिकता मॉडेलच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक दर्शवते, कारण ड्रायव्हर कोणत्याही वेळी वाहन चालवताना कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय किंमत किंवा उपलब्धतेच्या दृष्टीने सर्वात फायदेशीर इंधन निवडू शकतो. सिस्टीमचे इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन हे सुनिश्चित करते की वापरात असलेल्या इंधनाची पर्वा न करता कामगिरी सातत्याने राखली जाते. सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञान वापर कमी करण्यासाठी सक्रियपणे योगदान देते, शॉर्ट स्टॉप दरम्यान ज्वलन इंजिन बंद करते, प्रवेग करण्यास मदत करते आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी 48-व्होल्टची छोटी बॅटरी रिचार्ज करते, जी इलेक्ट्रिक मोटर आणि इतर वाहन घटकांना शक्ती देते.
तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करून नूतनीकरण केलेले आतील भाग
डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 च्या केबिनला अधिक मजबूत सामग्री आणि कार्यक्षमतेला प्राधान्य देणाऱ्या डिझाइनसह लक्षणीय आधुनिकीकरण प्राप्त झाले आहे. मुख्य आकर्षण म्हणजे टच स्क्रीन असलेले नवीन मल्टीमीडिया सेंटर, जे Apple CarPlay आणि Android Auto सह सुसंगतता देते, नेव्हिगेशन आणि कनेक्टिव्हिटी एका अंतर्ज्ञानी आणि प्रवेशयोग्य मार्गाने एकत्रित करते.
याव्यतिरिक्त, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पूर्णपणे डिजिटल आवृत्तीवर अद्यतनित केले गेले आहे. ही नवीन स्क्रीन रिअल टाइममध्ये हायब्रीड सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदर्शित करते, जसे की इंजिनमधील ऊर्जेचा प्रवाह, 48-व्होल्ट बॅटरीची चार्ज पातळी आणि चालू असलेला ट्रॅक्शन मोड. ही कार्यक्षमता ड्रायव्हरला वाहनाच्या वर्तनाचे सक्रियपणे निरीक्षण करण्यास आणि व्यावहारिक आणि सतत मार्गाने ड्रायव्हिंग कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देते.
]
4×4 विद्युत कर्षण प्रणाली
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने आणि त्वरित सक्रियतेसह कार्य करते. सामान्य रस्त्यावरील वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीत आणि क्रुझिंग वेगाने, वाहन इंधन वापर कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, पारंपारिक SUV प्रमाणे वागण्यासाठी आणि अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह चालते.
तथापि, सेन्सरचा एक जटिल संच सतत टायरच्या पकडीवर लक्ष ठेवतो. स्लिपेज किंवा कर्षण कमी होण्याचे थोडेसे चिन्ह शोधल्यानंतर, मागील एक्सलवर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर मिलिसेकंदांच्या बाबतीत सक्रिय होते. 4×4 मोडमध्ये हे संक्रमण ड्रायव्हरसाठी सहजतेने आणि व्यावहारिकदृष्ट्या अस्पष्टपणे होते, कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागावर त्वरित स्थिरता आणि सुरक्षिततेची हमी देते. तंत्रज्ञान केवळ ओल्या किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवरच सुरक्षितता वाढवत नाही, तर खडबडीत भूभागावरील कार्यप्रदर्शन देखील अनुकूल करते. इलेक्ट्रिक मोटरचा तात्काळ प्रतिसाद अशा परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रण प्रदान करतो ज्यांना अतिरिक्त कर्षण आवश्यक असते, जसे की खडी चढणे किंवा चिखलाचे भाग. शहरी वातावरणात, सिस्टीम SUV ला 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कमी वेगाने चालवण्याची परवानगी देते, फक्त मागील इंजिन वापरून, जे वापर आणि आवाज कमी करण्यास योगदान देते.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता
इलेक्ट्रिकल घटक आणि दुसरी इंधन टाकी समाविष्ट करूनही, डस्टर त्याच्या प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमतेचे जतन करते, जे त्याची लोकप्रियता मजबूत करणारे मुख्य गुणधर्मांपैकी एक आहे. उदार ग्राउंड क्लीयरन्स राखले गेले, जसे की चांगले प्रवेश आणि निर्गमन कोन होते, ज्यामुळे असमान भूभागावरील अडथळ्यांवर मात करणे सोपे होते.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती, तथापि, ऑफ-रोड परिस्थितीत एक धोरणात्मक फायदा सादर करते. हे झटपट टॉर्क प्रदान करते, चिखल, वाळू किंवा खडी यांसारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण वाढवणारा एक महत्त्वाचा घटक. हा तात्काळ प्रतिसाद, जो अनेक यांत्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमच्या कार्यक्षमतेला मागे टाकतो, प्रतिकूल परिस्थितीत वाहनावर अधिक अचूक नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देतो, ज्यामुळे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित आणि ड्रायव्हरसाठी अधिक आत्मविश्वासपूर्ण बनते.
एकाधिक ड्रायव्हिंग मोडसह अष्टपैलुत्व
वाहनाचे वर्तन वेगवेगळ्या वापराच्या परिस्थितींमध्ये जुळवून घेण्यासाठी, नवीन डस्टर अनेक ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते.
हे पर्याय ड्राइव्हरचा अनुभव अनुकूल करण्यासाठी ड्राइव्ह प्रणाली आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा प्रतिसाद समायोजित करतात.
ऑटो मोड आपोआप कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यातील समतोल व्यवस्थापित करतो, ज्यामुळे तो दैनंदिन वापरासाठी आदर्श पर्याय बनतो.
इको मोड इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते, स्वायत्तता वाढवण्यासाठी हायब्रिड प्रणालीचे कार्य अनुकूल करते.
विशिष्ट भूभागासाठी पर्याय
अधिक आव्हानात्मक परिस्थितींसाठी, ड्रायव्हर विशिष्ट मोड निवडू शकतो जे कर्षण नियंत्रण समायोजित करतात.
बर्फाळ किंवा संक्षिप्त बर्फाच्या पृष्ठभागावर पकड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी स्नो मोड कॅलिब्रेट केला गेला आहे.
शेवटी, कमी घर्षण असलेल्या भूभागावर जास्तीत जास्त कर्षण सुनिश्चित करण्यासाठी, चिखल/वाळू मोड सिस्टम पॅरामीटर्स बदलतो, ज्यामुळे वाहन अडकण्यापासून प्रतिबंधित होते.
अभूतपूर्व कार्यक्षमता आणि स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 साठी एकसंध वापराचे आकडे अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करतात याची पुष्टी करतात. गॅसोलीनचा वापर करून, SUV चा वापर प्रत्येक 100 किलोमीटर चालवताना 5.5 ते 5.6 लिटर दरम्यान असतो. LPG सह इंधन वापरल्यास, वापर 7.1 आणि 7.2 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान असतो, एक लहान फरक जो गॅसच्या कमी उर्जा घनतेने न्याय्य आहे. प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, जे WLTP चाचणी चक्रात गणना केलेल्या 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी श्रेणी सक्षम करते. ही श्रेणी “श्रेणी चिंता” दूर करते आणि चालकांना इंधनासाठी कमी थांब्यांसह लांब प्रवास करण्यास अनुमती देते.
युरोपियन बाजारात स्थान
युरोपमध्ये, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची सुरुवातीची किंमत 28,500 युरो एण्ट्री-लेव्हल आवृत्तीसाठी सेट केली आहे, ज्याला एक्सप्रेशन म्हणतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, अंदाजे 30 हजार युरोमध्ये विकल्या जातात, त्यात तंत्रज्ञान आणि आरामदायी वस्तू जसे की 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट जोडले जातात.
