Dacia, Renault குழும பிராண்டானது, Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் ஒரு புதிய மைல்கல்லை அமைத்துள்ளது. 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம், பெட்ரோலுடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (எல்பிஜி) மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் இந்த மாடல் புதுமையான பொறியியலை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த தனித்துவமான கலவையானது பல்துறை, செயல்திறன் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட இயங்கும் திறனை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
வாகனத்தின் மிகப்பெரிய வித்தியாசம் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய வரம்பாகும். இரண்டு எரிபொருள் டேங்குகளும், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், முழுமையாக நிரம்பியிருக்கும் இந்த SUV 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது. இந்த எண் ஐரோப்பிய சந்தையில் கிடைக்கும் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் திறமையான மாற்றுகளில் ஒன்றாக இதை நிலைநிறுத்துகிறது, நீண்ட பயணங்களில் எரிபொருள் நிரப்பும் அதிர்வெண் பற்றிய ஓட்டுநர்களின் கவலைகளை நேரடியாக நிவர்த்தி செய்கிறது.
பிரதான இயந்திரம் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரத்தால் ஆனது, இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் இந்த அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது பல்வேறு நிலப்பரப்பு நிலைகளில் தேவை மற்றும் சுறுசுறுப்பின் மீது இழுவை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு புதுமையான கலப்பின இயந்திரம்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் முன்மொழிவின் மையத்தில் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றை இணைக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது. 1.2 டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு மென்மையான மற்றும் திறமையான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, இயக்க செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மாதிரியின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் ஓட்டுநர் எந்த நேரத்திலும் வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் விலை அல்லது கிடைக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் மிகவும் சாதகமான எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், செயல்திறன் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுவதை கணினியின் மின்னணு மேலாண்மை உறுதி செய்கிறது. மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பமானது நுகர்வைக் குறைப்பதற்கும், குறுகிய நிறுத்தங்களின் போது எரிப்பு இயந்திரத்தை அணைப்பதற்கும், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதற்கும், ஒரு சிறிய 48-வோல்ட் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது.
தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்பாடுகளை மையமாகக் கொண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கலைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் வலுவான பொருட்களின் பயன்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வடிவமைப்புடன். தொடுதிரையுடன் கூடிய புதிய மல்டிமீடியா மையம் முக்கிய சிறப்பம்சமாகும், இது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது, வழிசெலுத்தல் மற்றும் இணைப்பை உள்ளுணர்வு மற்றும் அணுகக்கூடிய வழியில் ஒருங்கிணைக்கிறது.
கூடுதலாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முழு டிஜிட்டல் பதிப்பாக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய திரையானது நிகழ்நேரத்தில் ஹைப்ரிட் அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களைக் காட்டுகிறது, அதாவது என்ஜின்களுக்கு இடையேயான ஆற்றல் ஓட்டம், 48-வோல்ட் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயல்பாட்டில் இருக்கும் இழுவை முறை. இந்தச் செயல்பாடு ஓட்டுநர் வாகனத்தின் நடத்தையை தீவிரமாகக் கண்காணிக்கவும், நடைமுறை மற்றும் தொடர்ச்சியான முறையில் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது.
]
4×4 மின் இழுவை அமைப்பு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் முற்றிலும் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் உடனடி ஆக்டிவேஷனுடன் செயல்படுகிறது. சாதாரண சாலை ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் பயண வேகத்தில், வாகனம் எரிபொருள் நுகர்வு செயல்திறனை அதிகரிக்க, ஒரு வழக்கமான SUV மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், முன்-சக்கர இயக்கியுடன் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், ஒரு சிக்கலான சென்சார்கள் டயர் பிடியை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. சறுக்கல் அல்லது இழுவை இழப்பின் சிறிதளவு அறிகுறியைக் கண்டறிந்ததும், பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ள மின்சார மோட்டார் மில்லி விநாடிகளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. 4×4 பயன்முறைக்கான இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு சுமூகமாகவும் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாததாகவும் நிகழ்கிறது, இது குறைந்த பிடியில் உள்ள மேற்பரப்பில் உடனடி நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. தொழில்நுட்பம் ஈரமான அல்லது பனி நிறைந்த சாலைகளில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. செங்குத்தான ஏறுதல் அல்லது சேற்றுப் பகுதிகள் போன்ற கூடுதல் இழுவை தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் மின்சார மோட்டாரின் உடனடி பதில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. நகர்ப்புற சூழல்களில், SUV ஆனது குறைந்த வேகத்தில் 100% மின்சார பயன்முறையில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது, பின் இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, இது நுகர்வு மற்றும் சத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
மின்சாரக் கூறுகள் மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் தொட்டியை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், டஸ்டர் அதன் புகழ்பெற்ற ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பாதுகாக்கிறது, இது அதன் பிரபலத்தை ஒருங்கிணைத்த முக்கிய பண்புகளில் ஒன்றாகும். நல்ல நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களைப் போலவே, தாராளமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பராமரிக்கப்பட்டது, இது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளை எளிதாக கடக்க உதவுகிறது.
எவ்வாறாயினும், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் ஒரு மூலோபாய நன்மையை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது மண், மணல் அல்லது சரளை போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவையை அதிகரிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். இந்த உடனடி பதில், பல மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சிஸ்டங்களின் செயல்திறனை மிஞ்சும், பாதகமான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் பல்துறை
வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, புதிய டஸ்டர் பல டிரைவிங் மோடுகளை வழங்குகிறது.
இந்த விருப்பங்கள் இயக்கி அனுபவத்தை மேம்படுத்த டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவின் பதிலை சரிசெய்கிறது.
தானியங்கு பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது, இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.
சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சுயாட்சியை அதிகரிக்க கலப்பின அமைப்பின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.
குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்புக்கான விருப்பங்கள்
மிகவும் சவாலான சூழ்நிலைகளுக்கு, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட முறைகளை இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
பனிக்கட்டி அல்லது சுருக்கப்பட்ட பனிப் பரப்புகளில் பிடியை மேம்படுத்த ஸ்னோ மோடு அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
இறுதியாக, மண்/மணல் பயன்முறையானது, குறைந்த உராய்வு நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச இழுவையை உறுதி செய்வதற்காக கணினி அளவுருக்களை மாற்றுகிறது, இது வாகனம் சிக்காமல் தடுக்கிறது.
முன்னோடியில்லாத செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 க்கான ஹோமோலோகேட்டட் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் பொருளாதாரத்தில் அதன் கவனத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரையிலான நுகர்வு SUV ஆனது. எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளை நிரப்பும்போது, நுகர்வு 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை இருக்கும், இது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியால் நியாயப்படுத்தப்படும் ஒரு சிறிய வித்தியாசம். தலா 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சோதனைச் சுழற்சியில் கணக்கிடப்பட்ட 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரை ஈர்க்கக்கூடிய வரம்பை செயல்படுத்துகிறது. இந்த வரம்பு “வரம்பு கவலையை” நீக்குகிறது மற்றும் எரிபொருளுக்கான குறைந்த நிறுத்தங்களுடன் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையில் நிலைப்பாடு
ஐரோப்பாவில், Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது எக்ஸ்பிரஷன் எனப்படும் நுழைவு-நிலை பதிப்பிற்கு அதன் ஆரம்ப விலை 28,500 யூரோக்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. 360 டிகிரி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆறுதல் பொருட்களைச் சேர்த்து, எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகள் தோராயமாக 30 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன.
