புதுமையான Y-AMT (யமஹா ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) தன்னியக்க டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புடன் கூடிய ஐரோப்பிய சந்தையில் வரும் ட்ரேசர் 7 மற்றும் ட்ரேசர் 7 ஜிடி ஆகியவற்றின் அறிவிப்புடன், யமஹா அதன் நடுத்தர அளவிலான வரிசைக்கான முக்கியமான புதுப்பிப்பை உறுதிப்படுத்தியது. அக்டோபர் 8, 2025 அன்று நடந்த ஒரு நிகழ்வில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட இந்த தொழில்நுட்பம், கிளட்ச் லீவர் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் பெடலின் தேவையை நீக்குகிறது, ரைடருக்கு பொத்தான்கள் அல்லது முழு தானியங்கி பயன்முறை வழியாக கையேடு கியர் மாற்றும் விருப்பத்தை வழங்குகிறது, விளையாட்டு டூரிங் பிரிவில் சவாரி அனுபவத்தை மறுவரையறை செய்கிறது.
இந்த புதிய வளர்ச்சி மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் ஜனநாயகமயமாக்கலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியை பிரதிபலிக்கிறது, முன்பு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் விலையுயர்ந்த மாதிரிகள் மட்டுமே. Y-AMT இன் ஒருங்கிணைப்புடன், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் பல்வேறு பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது, ஆரம்ப மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், அதிக நம்பிக்கை மற்றும் இயக்கத்தின் எளிமை, நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அதிக வசதியை விரும்பும் வீரர்கள் வரை, கட்டுப்பாடு மற்றும் விளையாட்டு செயல்திறன் பண்புகளை தியாகம் செய்யாமல்.
துவக்கமானது ஜனவரி 2026 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆரம்ப விநியோகம் மேற்கு ஐரோப்பிய டீலர்ஷிப்களை மையமாகக் கொண்டது. யமஹாவின் மூலோபாயம் தெளிவாக உள்ளது: ட்ரேசர் 7 இயங்குதளத்தின் பல்துறைத்திறனை விரிவுபடுத்தி, அதை இன்னும் போட்டி மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக மாற்றுகிறது. பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் A2 உரிம விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்து, புதிய ஓட்டுனர்களுக்கு மாடலின் விருப்பத்தை வலுப்படுத்தும் வகையில், 35 kW வரையிலான ஆற்றல் கொண்ட மாடல்களும் கிடைக்கும்.
Y-AMT அமைப்பின் விரிவான செயல்பாடு
புதுமையின் இதயம் Y-AMT அமைப்பாகும், இது கிளட்ச் மற்றும் கியர் தேர்வை துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் நிர்வகிக்க இரண்டு கச்சிதமான மின்சார இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டிடக்கலை பாரம்பரிய இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகளை முற்றிலும் மாற்றுகிறது, சவாரி செய்பவர் எல்லா நேரங்களிலும் ஹேண்டில்பாரில் இரு கைகளையும் வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது, சவாரி செய்யும் போது பாதுகாப்பு மற்றும் கவனம் அதிகரிக்கிறது.
கையேடு பயன்முறையில் மாற்றங்கள் இடது கைப்பிடியில் அமைந்துள்ள ராக்கர் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆள்காட்டி விரல் மற்றும் கட்டைவிரலால் எளிதாக இயக்கப்படும். தானியங்கி பயன்முறையில், கணினி இரண்டு வெவ்வேறு அமைப்புகளை வழங்குகிறது: “D” பயன்முறை, நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கும் நகர்ப்புற பயணத்திற்கும் ஏற்றது, எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க குறைந்த வேகத்தில் கியர்களை மாற்றுவதால்; மற்றும் “D+” பயன்முறை, அதிக ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்திலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க கியர்களை நீட்டிக்கிறது.
CP2 இயந்திரம் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு
புதிய ட்ரேசர் 7 ஆனது பாராட்டப்பட்ட 689 cm³ CP2 இணையான இரட்டை எஞ்சினைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, இது நேரியல் முறுக்கு வினியோகம் மற்றும் துடிப்பான தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது. ஏற்கனவே கண்டிப்பான யூரோ 5+ உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் எஞ்சின், 8,750 ஆர்பிஎம்மில் 73 ஹெச்பி பவரையும், 6,500 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 68 என்எம் முறுக்குவிசையையும் வழங்குகிறது. Y-AMT உடனான ஒருங்கிணைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் மின்னணு த்ரோட்டில் பதில் (ரைடு-பை-வயர்) இன்னும் மென்மையாகவும் உள்ளுணர்வுடனும் இருக்கும்.
யமஹாவின் கூற்றுப்படி, புதிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் CP2 இயந்திரத்தின் கலவையானது கணினி செயலில் இருக்கும்போது 15% வரை த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸில் முன்னேற்றத்தை அளிக்கிறது, மேலும் நேரடி மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கத்தை வழங்குகிறது. தொகுப்பின் செயல்திறனும் ஒரு சிறப்பம்சமாகும், அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 23.5 கிமீ/லி.
17-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன், மோட்டார்சைக்கிளின் வரம்பு 400 கிலோமீட்டர்களை அணுகலாம், இது வகைக்கு ஈர்க்கக்கூடிய எண் மற்றும் நீண்ட தூர பயண ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு தீர்க்கமான காரணியாகும். இந்த அமைப்பு யமஹா ரைடு கன்ட்ரோலுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது ஸ்ட்ரீட், ஸ்போர்ட் மற்றும் கஸ்டம் ரைடிங் முறைகள் மூலம் பவர் டெலிவரியை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ட்ரேசர் 7 வரியின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
புதிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடுதலாக, ட்ரேசர் 7 அதை பிரபலமாக்கிய வலுவான சைக்கிள் ஓட்டுதல் தளத்தை பாதுகாக்கிறது. வைர வகை சேஸ் முந்தைய புதுப்பிப்புகளில் வலுவூட்டப்பட்டது, மேலும் நீளமான ஸ்விங்கார்ம் முறுக்கு பிரிவுகளில் சுறுசுறுப்பை சமரசம் செய்யாமல், அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது.
முன் சஸ்பென்ஷன் KYB 41 மிமீ தொலைநோக்கி போர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது, 130 மிமீ பயணத்துடன், சவாரி செய்பவர்கள் தங்கள் சவாரி பாணி மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு பைக்கின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது. பின்புறத்தில், மோனோஷாக் சிஸ்டம் அதிக வசதி மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கான மாற்றங்களை வழங்குகிறது.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சக்தி மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முன்பக்கத்தில் இரட்டை 282 மிமீ டிஸ்க், நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களால் கடிக்கப்பட்டு, பின் சக்கரத்தில் ஒற்றை 245 மிமீ வட்டு உள்ளது. நிலையான பதிப்பின் கர்ப் எடை 196 கிலோ ஆகும், இது ஒட்டுமொத்த சூழ்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் ஒரு போட்டி எண்ணிக்கை.
5-இன்ச் வண்ண TFT திரையுடன் கூடிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மூலம் உள் தொழில்நுட்பம் துணைபுரிகிறது. யமஹாவின் மைரைடு செயலி மூலம் ஸ்மார்ட்ஃபோன்களுடன் சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் புளூடூத் இணைப்பை வழங்கும் திரை, அழைப்புகள், செய்திகள் மற்றும் வழிசெலுத்தலை நேரடியாக டாஷ்போர்டில் இருந்து நிர்வகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ட்ரேசர் 7 ஜிடி பதிப்பின் பிரத்தியேக வேறுபாடுகள்
இன்னும் முழுமையான சுற்றுலா அனுபவத்தை எதிர்பார்க்கும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, யமஹா ட்ரேசர் 7 ஜிடியை வழங்குகிறது. இந்த பதிப்பு நீண்ட தூரத்திற்கு ஆறுதல் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையை அதிகரிக்கும் துணைக்கருவிகளின் வரிசையுடன் நிலையானதாக வருகிறது. முக்கிய சிறப்பம்சமாக, கடினமான பக்க வழக்குகள், சாமான்களை எடுத்துச் செல்லும் திறனை வழங்குகின்றன மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் வடிவமைப்புடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பையும் 10 கிலோ வரை கூடுதல் சுமையை ஆதரிக்கிறது, வார இறுதி பயணங்கள் அல்லது நீண்ட சாகசங்களுக்கு ஏற்றது.
பைகள் தவிர, GT பதிப்பில் உயரமான மற்றும் அகலமான கண்ணாடிகள், உயரம் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும், இது காற்று மற்றும் மோசமான வானிலைக்கு எதிராக அதிக ஏரோடைனமிக் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, சாலைப் பயணங்களில் ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்கிறது. சிறப்பு இருக்கை, பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு மற்றும் உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் சூடான பிடிகள், குளிர் காலநிலையை எதிர்கொள்பவர்களுக்கு இன்றியமையாத பொருளாக வசதியை மேம்படுத்துகிறது. நிலையான பதிப்பில் துணைக்கருவிகளாக இருக்கும் இந்த உருப்படிகள், குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன மற்றும் GT ஐ உண்மையான நடுத்தர-இடப்பெயர்ச்சி பெரும் சுற்றுலாவாக மாற்றும், எந்த சாலையிலும் செல்ல தயாராக உள்ளது.
நடுப்பகுதி இடப்பெயர்ச்சிப் பிரிவுக்கான யமஹாவின் உத்தி
ட்ரேசர் 7 இல் Y-AMT அமைப்பின் அறிமுகமானது ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கை அல்ல, மாறாக அதன் தொழில்நுட்பத் தலைமையை ஒருங்கிணைத்து மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான யமஹாவின் பரந்த உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் ஆரம்பத்தில் MT-09 மற்றும் ட்ரேசர் 9 போன்ற பெரிய மாடல்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அதன் செயல்திறன் மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்காக உற்சாகத்துடன் பெறப்பட்டது. பிரபலமான MT-07 ஐ உள்ளடக்கிய 700cc பிளாட்ஃபார்மிற்கு கொண்டு வருவதன் மூலம், இந்த பிராண்ட் அதிக எண்ணிக்கையிலான நுகர்வோருக்கு இந்த கண்டுபிடிப்புகளை அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது: தினசரி பயணிக்கும் மற்றும் அதிக ட்ராஃபிக்கில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வசதியை மதிப்பிடும் ஓட்டுநரையும், முறுக்கு சாலையில் கைமுறை கட்டுப்பாட்டை கைவிடாத ஆர்வலர், ஒரே தொகுப்பில் இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததை வழங்குகிறது. யமஹா, ஜப்பானின் இவாட்டாவில் உள்ள பொறியாளர்களுடன், கணினியின் மேம்பாடு மற்றும் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றில் பெரிதும் முதலீடு செய்தது, பல்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் தொழில்நுட்பத்தை 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சோதனைக்கு உட்படுத்தியது. போட்டி வரம்புகளில் விலைகளை பராமரிக்கும் முடிவு, முந்தைய வரிக்கு நெருக்கமானது, நிறுவனம் Y-AMT ஐ பிரபலப்படுத்தவும், பிரிவில் புதிய குறிப்பு தரநிலையாக நிறுவவும் விற்பனை அளவு மீது பந்தயம் கட்டுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
வண்ண விருப்பங்கள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை
ஒவ்வொரு பதிப்பிற்கும் வெவ்வேறு வண்ணத் திட்டங்களில் வரி கிடைக்கும். நிலையான ட்ரேசர் 7 ஆனது ரெட்லைன் மற்றும் மிட்நைட் பிளாக் வண்ணங்களில் வழங்கப்படும், அதே சமயம் ஜிடி பதிப்பில் ஐகான் செயல்திறன் மற்றும் டெக் பிளாக் விருப்பங்கள் இருக்கும், பிரத்யேக கிராபிக்ஸ் சுற்றுலாவுக்கான அதன் தொழிலை முன்னிலைப்படுத்துகிறது.
