A Mugen, divisão de performance da Honda, revelou uma preparação exclusiva para o recém-lançado Prelude durante o Tokyo Auto Salon, marcando o retorno do icônico cupê com uma proposta ainda mais agressiva e cobiçada. Batizado de “Spec.III”, o kit de personalização transforma o visual e a aerodinâmica do veículo, consolidando-o como um item de colecionador antes mesmo de chegar às ruas.
A iniciativa celebra a volta do modelo após mais de duas décadas de ausência no mercado, despertando o interesse de entusiastas e da imprensa especializada. A produção do kit será extremamente restrita, com apenas 16 unidades disponíveis exclusivamente para o mercado japonês, distribuídas por meio de um sistema de loteria que reforça seu status de exclusividade.
A apresentação oficial do Prelude modificado ocorreu em janeiro, onde a Mugen manteve sua tradição de focar em melhorias visuais, aerodinâmicas e de sonoridade, preservando o conjunto motriz original do veículo. Essa filosofia tem sido a marca registrada da preparadora ao longo de décadas de parceria com a Honda, garantindo um equilíbrio entre performance e confiabilidade.
A exclusividade do kit Spec.III
O acesso ao cobiçado pacote Spec.III foi gerenciado por um processo de sorteio para assegurar uma distribuição justa entre os interessados. As inscrições ocorreram entre janeiro e fevereiro, com os 16 selecionados sendo anunciados oficialmente em março. Os vencedores precisaram fornecer o veículo base para que a instalação das modificações fosse realizada diretamente nas instalações da Mugen, um processo que garante a precisão e a qualidade do serviço.
O custo para transformar o Prelude padrão na versão Mugen foi fixado em 1,65 milhão de ienes, valor que não inclui o preço do carro. A instalação dos componentes é um trabalho meticuloso executado pelos especialistas da preparadora, e as primeiras unidades modificadas têm previsão de entrega aos seus proprietários a partir de junho, marcando o início da circulação deste modelo ultra-raro.
Componentes visuais e aerodinâmicos
O kit Spec.III da Mugen prioriza o uso de materiais leves e resistentes para otimizar a estabilidade do veículo em altas velocidades. A fibra de carbono é o elemento central, presente em diversas peças que não apenas reduzem o peso, mas também aprimoram significativamente o fluxo de ar ao redor da carroceria. Os componentes-chave incluem um divisor dianteiro (splitter) dividido em duas seções, saias laterais estendidas e um imponente difusor traseiro, todos projetados para aumentar a força descendente (downforce) e manter o carro mais estável em curvas e retas. Além das peças funcionais, o design exterior é enriquecido com detalhes que conferem ao Prelude uma identidade única e agressiva. Um discreto aerofólio foi adicionado à tampa do porta-malas, e as capas dos retrovisores externos também receberam acabamento em fibra de carbono. Para completar o visual, rodas forjadas mais leves reduzem a massa não suspensa, melhorando a resposta da suspensão e a agilidade geral. Decalques laterais nas cores vermelho, dourado e preto fazem referência aos modelos clássicos preparados pela Mugen, enquanto uma placa serializada no interior do veículo identifica cada uma das 16 unidades exclusivas, um toque final que reforça o valor de colecionador do projeto.
Sistema de escape esportivo
Um dos destaques do pacote é o novo sistema de escape desenvolvido pela Mugen. Construído em aço inoxidável, o componente foi projetado para aprimorar a sonoridade do motor híbrido, proporcionando graves mais encorpados e notas mais esportivas em todas as faixas de rotação, sem se tornar excessivamente ruidoso para o uso diário.
A experiência auditiva foi cuidadosamente calibrada para ser mais imersiva, especialmente ao utilizar o modo S+ Shift, que simula as trocas de marcha. Segundo a preparadora, o som se mantém linear e esportivo, complementando a dinâmica de condução aprimorada do cupê e oferecendo uma resposta acústica que o modelo de produção em série não possui.
Motorização e desempenho do cupê
O coração do novo Honda Prelude é um sistema híbrido e:HEV que combina um motor a gasolina de 2.0 litros com uma unidade elétrica de alto rendimento.
Essa configuração foi projetada para entregar uma resposta imediata ao acelerador, aliando torque instantâneo com eficiência de combustível, uma característica marcante dos sistemas da marca.
A potência combinada do conjunto atinge aproximadamente 200 cavalos, enquanto o torque total é de 315 Nm, números que garantem acelerações vigorosas e retomadas seguras.
A plataforma do cupê deriva da arquitetura utilizada no Civic, mas recebeu ajustes específicos para se adequar ao perfil mais baixo e esportivo do Prelude, incluindo uma suspensão dianteira do tipo double-wishbone.
O retorno de um nome icônico
O lançamento da sexta geração do Prelude marca a volta de um dos nomes mais importantes da história da Honda, resgatando um legado de esportividade e inovação.
O novo modelo atende a uma crescente demanda por veículos de tração dianteira que oferecem uma dinâmica de condução apurada, combinada com a eficiência de um sistema de propulsão híbrido.
A estratégia da Honda com este lançamento é clara: resgatar a herança esportiva da marca e adaptá-la às novas exigências de eletrificação e sustentabilidade, atraindo tanto fãs nostálgicos quanto uma nova geração de consumidores.
Legado da Mugen no automobilismo
Fundada na década de 1970 por Hirotoshi Honda, filho do fundador da Honda, a Mugen Motorsports consolidou-se como a principal preparadora de modelos da marca, atuando tanto em veículos de rua quanto em competições de alto nível.
Ao longo de mais de cinco décadas, a empresa construiu uma reputação inabalável de qualidade e performance, participando de diversas categorias do automobilismo, incluindo a Fórmula 1 como fornecedora de motores.
Disponibilidade de peças avulsas
Para os proprietários do novo Prelude que não conseguiram adquirir o pacote completo Spec.III, a Mugen oferece uma alternativa, disponibilizando a maioria dos componentes do kit para compra individual e permitindo uma personalização gradual do veículo.
