ఈ గురువారం (29) బార్సిలోనాలో జరిగిన ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ పరీక్ష యొక్క ఐదవ ఉదయం, గ్రిడ్లోని ప్రధాన జట్లకు సాంకేతిక వైరుధ్యాలు మరియు మెకానికల్ సవాళ్లను అందించింది. ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి, మెర్సిడెస్ కోసం డ్రైవింగ్ చేస్తూ, మోంట్మెలో సర్క్యూట్లో 31 ల్యాప్లను అద్భుతమైన అనుగుణ్యతతో పూర్తి చేసి, ఇప్పటివరకు రోజులో అత్యుత్తమ సమయాన్ని రికార్డ్ చేయడం ద్వారా తన ప్రముఖ స్థానాన్ని సుస్థిరం చేసుకున్నాడు. ఇటాలియన్ యువ డ్రైవర్ కొత్త 2026 సాంకేతిక నిబంధనలకు త్వరిత అనుసరణను ప్రదర్శించాడు, ట్రాక్ కార్యకలాపాలు ఉదయం అంతటా ముఖ్యమైన సాంకేతిక సమస్యల నుండి వెండి కారును ఉంచాడు.
ఇప్పుడు ఫెరారీ రంగులను సమర్థిస్తున్న లూయిస్ హామిల్టన్, ఇటాలియన్ సింగిల్-సీటర్పై నియంత్రణ కోల్పోయినప్పుడు సెషన్లో అత్యంత ఉద్రిక్తమైన క్షణాలలో ఒకటి. బ్రిటీష్ డ్రైవర్ ట్రాక్ మధ్యలో స్పిన్నింగ్ చేయడం ముగించాడు, అతని డెవలప్మెంట్ షెడ్యూల్కు క్లుప్తంగా అంతరాయం కలిగించాడు, అయినప్పటికీ అతను తన పరికరాలకు తీవ్రమైన నష్టం లేకుండా తన స్వంత మార్గాల ద్వారా గుంటలకు తిరిగి వెళ్లగలిగాడు. మారనెల్లో బృందం స్ప్లిట్ షెడ్యూల్పై పని చేస్తోంది, ఏరోడైనమిక్ మరియు ఇంజన్ విశ్వసనీయత పరీక్షలను కొనసాగించడానికి చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మధ్యాహ్నం కాక్పిట్ను స్వాధీనం చేసుకుంటారని భావిస్తున్నారు.
స్పానిష్ ట్రాక్పై పని పరిమితం చేయబడింది, ప్రపంచ సీజన్ అధికారికంగా ప్రారంభమయ్యే ముందు టీమ్లు కీలకమైన డేటాను సేకరించడంపై దృష్టి సారించాయి. స్థానిక సమయం 10:30 వరకు, రికార్డ్ చేయబడిన సమయాలు ఇంజిన్ సరఫరాదారుల మధ్య పోటీ వ్యత్యాసాన్ని చూపించాయి, క్రింద వివరించబడ్డాయి:
- ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి (మెర్సిడెస్): 1నిమి17.081
- లూయిస్ హామిల్టన్ (ఫెరారీ): 1min18s654
- ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ (మెక్లారెన్): 1min18s863
- లియామ్ లాసన్ (రెడ్ బుల్/RB): 1min19s369
- సెర్గియో పెరెజ్ (రెడ్ బుల్): 1min22s508
వర్షం నిజంగా చాలా మంచి షాట్లను చేస్తుంది 📸🌧️pic.twitter.com/QqKDPuTTII
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari)జనవరి 27, 2026
సింగిల్-సీటర్ రీబిల్డ్లో రెడ్ బుల్ లాజిస్టికల్ జాప్యాన్ని ఎదుర్కొంటుంది
రెడ్ బుల్ రేసింగ్ బృందం బార్సిలోనా పిట్స్లో దాని ప్రధాన వాహనాన్ని సమీకరించడానికి అవసరమైన భాగాలు లేకపోవడంతో విలక్షణమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది. గత మంగళవారం ఇసాక్ హడ్జర్కు జరిగిన ప్రమాదం తర్వాత, ఆస్ట్రియన్ బృందం మిల్టన్ కీన్స్లోని ఫ్యాక్టరీ నుండి నేరుగా పంపిన విడిభాగాల రాకపై ఆధారపడి ఉంది. డచ్ జర్నలిస్ట్ ఎరిక్ వాన్ హారెన్, మెకానిక్స్ యొక్క సంపూర్ణ ప్రాధాన్యతను చట్రాన్ని పునర్నిర్మించడమేనని ధృవీకరించారు, ఆఖరి సెషన్లలో మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ భాగస్వామ్యానికి హామీ ఇవ్వడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
రెడ్ బుల్ నేతృత్వంలోని సాంకేతిక నాయకత్వం యొక్క అంచనా ఏమిటంటే, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్కు శుక్రవారం తిరిగి వచ్చేందుకు కారు పూర్తిగా పనిచేస్తుందని. మరమ్మత్తు ఖరారు కానప్పటికీ, సెర్గియో పెరెజ్ స్పేర్ ఛాసిస్తో మైలేజీని పొందడం కొనసాగించాడు, అయినప్పటికీ అతని ల్యాప్ సమయాలు జట్టు స్వచ్ఛమైన పనితీరును కోరుకునే బదులు పరీక్షా వ్యవస్థలపై దృష్టి సారించినట్లు సూచిస్తున్నాయి. ట్రాక్ టైమ్లోని ఈ గ్యాప్ నిబంధనల ప్రకారం అవసరమైన కొత్త ఏరోడైనమిక్ భాగాల యొక్క చక్కటి క్రమాంకనంలో అదనపు సవాలును సూచిస్తుంది.
ఆస్టన్ మార్టిన్ తాత్కాలిక రూపం మరియు నలుపు పెయింట్వర్క్తో కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది
ఆస్టన్ మార్టిన్ స్పానిష్ గడ్డపై ఈ దశ పరీక్షలో కఠినమైన షెడ్యూల్ను ఎదుర్కొంటున్న మరొక జట్టు, బుధవారం ఉదయం మాత్రమే దాని కారును అందుకుంది. లాజిస్టికల్ ఆలస్యం కారణంగా, సిల్వర్స్టోన్ బృందం 2026 డిజైన్ యొక్క తుది వివరాలను దాచిపెట్టి, ఆల్-బ్లాక్ టెంపరరీ పెయింట్ జాబ్ని ఉపయోగించి సింగిల్-సీటర్ను ట్రాక్పై ఉంచాలని ఎంచుకుంది. మధ్యాహ్నం తారుపై అధికారికంగా బయలుదేరే ముందు తుది సాఫ్ట్వేర్ సర్దుబాట్లు మరియు సిస్టమ్స్ ఇంటిగ్రేషన్ చేయడానికి ఇంజనీర్లు గుంటలలో తీవ్రంగా పని చేస్తున్నారు.
బ్రిటీష్ బృందం యొక్క ఆలస్యం కొత్త ఇంజిన్లు మరియు వర్గం యొక్క కొత్త శకాన్ని నిర్వచించే స్థిరమైన ఇంధనాలకు మార్పు యొక్క సంక్లిష్టతను ప్రతిబింబిస్తుంది. ఫార్ములా 1లో మభ్యపెట్టే పెయింట్వర్క్ని ఉపయోగించే వ్యూహం అసాధారణం కాదు, విధుల్లో ఉన్న ఫోటోగ్రాఫర్లకు రహస్యాలను బహిర్గతం చేయకుండా ఏరోడైనమిక్ పరిష్కారాలను పరీక్షించడానికి బృందాలను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేసిన మొదటి గంటలలో చట్రం యొక్క నిర్మాణ సమగ్రతను మరియు పవర్ యూనిట్ల శీతలీకరణను ధృవీకరించడంపై ఆస్టన్ మార్టిన్ దృష్టి ఉంటుందని ఇటాలియన్ ప్రెస్ హైలైట్ చేస్తుంది.
సాంకేతిక పనితీరు మరియు కొత్త భాగాల విశ్వసనీయత
మెర్సిడెస్ దాని పవర్ యూనిట్ యొక్క ప్రారంభ అభివృద్ధిలో ఒక పటిష్టమైన మార్గాన్ని కనుగొంది, ఆంటోనెల్లి రేసు వేగంతో స్థానిక సాంకేతిక పరిశీలకులను ఆకట్టుకుంది. 1min17s081 మార్క్ జర్మన్ టీమ్ను సౌకర్యవంతమైన విశ్లేషణ స్థితిలో ఉంచుతుంది, ఇది టైర్ వేర్ టెస్ట్లను ఎక్కువ సమయం పాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. రోజులోని మొదటి 31 ల్యాప్లలో మెకానికల్ వైఫల్యాలు లేకపోవడం ఈ చక్రం కోసం మెరుగుపరచబడిన విద్యుత్ వ్యవస్థల మన్నికపై విశ్వాసాన్ని బలపరుస్తుంది.
మరోవైపు, ఫెరారీ ఏదైనా టార్క్ మ్యాపింగ్ వైఫల్యాలు లేదా ఏరోడైనమిక్ అస్థిరత ఉంటే అర్థం చేసుకోవడానికి హామిల్టన్ పరుగు తర్వాత టెలిమెట్రీ డేటాను నిశితంగా పరిశీలిస్తుంది. హామిల్టన్ యొక్క సంఘటన కొత్త కార్ల పరిమితుల గురించి ఒక హెచ్చరికగా ఉపయోగపడుతుంది, ఇది మునుపటి తరాల కంటే భిన్నమైన హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఫెరారీ యొక్క సాంకేతిక బృందం బార్సిలోనా యొక్క హై-స్పీడ్ వక్రతలలో మరింత భయాలను నివారించడానికి కారు యొక్క ఒత్తిడి కేంద్రాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
వారం చివరిలో టీమ్ ప్లాన్ చేస్తోంది
ఈ గురువారం ట్రాక్ కార్యకలాపాల నుండి విలియమ్స్ మరియు హాస్ లేకపోవడం చిన్న జట్లు అనుసరించిన విభిన్న వ్యూహాత్మక విధానాలను హైలైట్ చేస్తుంది. విలియమ్స్ తన కర్మాగారంలో అనుకరణ డేటాను ఉత్పత్తి చేయడంపై తన ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పటికీ, హాస్ తన ఆర్థిక మరియు మానవ వనరులను శుక్రవారం మాత్రమే ఇంటెన్సివ్ వర్క్ డే కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కొత్త భాగాల స్టాక్ చాలా పరిమితంగా ఉన్న ప్రీ-సీజన్లో ఈ సమయం మరియు విడిభాగాల నిర్వహణ కీలకం.
ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ మరియు లియామ్ లాసన్ కూడా ఘనమైన పురోగతిని చూపించారు, నాయకుడు ఆంటోనెల్లిపై రెండు-సెకన్ల విండోలో ఉన్నారు. మెక్లారెన్, ప్రత్యేకంగా, కారు ఫెయిరింగ్కు జోడించబడిన బాహ్య సెన్సార్లను ఉపయోగించి వాయు ప్రవాహ పరీక్షలపై దృష్టి సారించింది. ట్రాక్పై వాహనం యొక్క వాస్తవ ప్రవర్తనతో విండ్ టన్నెల్లో పొందిన డేటాను పరస్పరం అనుసంధానం చేయడం లక్ష్యం, సీజన్లోని మొదటి రేసు కోసం ప్లాన్ చేసిన అప్డేట్లు ప్రణాళికాబద్ధంగా పనిచేస్తాయని నిర్ధారిస్తుంది.
ఏరోడైనమిక్ స్థిరత్వం మరియు మోంట్మెలో మార్గంపై ప్రభావం
బార్సిలోనా-కాటలున్యా సర్క్యూట్ చారిత్రాత్మకంగా ఫార్ములా 1 కారు యొక్క ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యానికి ఖచ్చితమైన పరీక్షగా గుర్తించబడింది. అధిక మరియు తక్కువ వేగం గల మూలల కలయికతో, లేఅవుట్ చట్రం బ్యాలెన్స్ లేదా హైబ్రిడ్ ఇంజిన్ పవర్ డెలివరీలో ఏవైనా లోపాలను బహిర్గతం చేస్తుంది. ఆంటోనెల్లి నమోదు చేసిన సమయం మెర్సిడెస్ ప్యాకేజీ ఈ ట్రాక్లో డోలులేషన్స్ మరియు స్థిరమైన పార్శ్వ లోడ్ డిమాండ్లను బాగా ఎదుర్కొంటుందని సూచిస్తుంది.
సెర్గియో పెరెజ్ యొక్క రెడ్ బుల్ వంటి వేగాన్ని ఇప్పటికీ వెంబడించే జట్లకు, ప్రాథమిక ఒత్తిడి డేటాను సేకరించడంపై దృష్టి ఉంటుంది. పెరెజ్ మరియు ఆంటోనెల్లి మధ్య ల్యాప్ సమయాలలో అసమానత సాంకేతిక నిపుణులచే తక్షణ ఆందోళనగా పరిగణించబడదు, పరీక్షా ప్రోగ్రామ్లు క్వాలిఫైయింగ్ సిమ్యులేషన్స్ మరియు ఫ్యూయెల్ లోడ్ టెస్ట్ల మధ్య చాలా తేడా ఉంటుంది. బ్రేక్లు మరియు టర్బో కాంపోనెంట్ల యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతల యొక్క నిరంతర పర్యవేక్షణ ట్రాక్ రికార్డ్లను బద్దలు కొట్టే ప్రయత్నానికి ముందు సాంకేతిక ప్రాధాన్యతగా ఉంటుంది.
