Dacia नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्तीच्या अधिकृत सादरीकरणासह युरोपियन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून इलेक्ट्रिक मोटर, 48-व्होल्टचे सौम्य-हायब्रिड इंजिन आणि ड्युअल-इंधन पॉवरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील एकमेव आहे. हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक ऑपरेशनसाठी अनुमती देते आणि दोन्ही टाक्या भरलेल्या 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकूण श्रेणी प्रदान करते.
वाहन 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. कमी पकड असलेल्या भूभागावर सुरक्षितता आणि कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करून, आवश्यकतेनुसार त्वरित 4×4 ट्रॅक्शन जोडण्यासाठी ही इलेक्ट्रिक मोटर जबाबदार आहे. ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे, जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या कमी इंधनाच्या वापरामध्ये गुळगुळीत गीअर बदल सुनिश्चित करण्यासाठी आणि योगदान देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने हे अभियांत्रिकी समाधान डॅशियाने इन-हाउस विकसित केले आहे. नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आता अनेक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते, ज्याच्या किमती अंदाजे 28 हजार युरो पासून सुरू होतात, ज्यामुळे ते विभागातील एक अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्थानबद्ध होते.
अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 140 अश्वशक्तीसह 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, जे 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते.
या घटकांचे एकत्रीकरण प्रगत इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे व्यवस्थापित केले जाते, जे खप आणि कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कोणते इंजिन किंवा इंजिनचे संयोजन वापरायचे हे रिअल टाइममध्ये ठरवते. हायब्रीड सिस्टीमची बॅटरी स्व-रिचार्ज करण्यायोग्य आहे, बाह्य उर्जा स्त्रोतांशी कनेक्ट होण्याची आवश्यकता दूर करते आणि विद्युत प्रणाली नेहमी कार्य करण्यासाठी तयार आहे याची खात्री करते, प्रवेग करण्यास मदत करायची, कमी वेगाने वाहन शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडमध्ये हलवायचे किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करणे.
4×4 हायब्रिड ट्रॅक्शन कसे कार्य करते
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते.
तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, काही मिलिसेकंदांमध्ये मागील एक्सल गुंतवून ठेवते. हे संक्रमण ड्रायव्हरसाठी अगोदर आहे आणि निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा असमान भूभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टममध्ये फक्त मागील इंजिनचा वापर करून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्याची क्षमता असते. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते.
स्वायत्तता आणि उपभोग नोंदवा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालवताना 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान मंजूर सरासरी वापर नोंदवते. एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो.
दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकाची क्षमता 50 लिटर – एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी – WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकणाऱ्या प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते.
इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते.
वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या दर्शवितात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगल्या वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. LPG चा वापर, ज्या बाजारपेठेत इंधन जास्त उपलब्ध आहे, ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी करू शकतो.
ऑफ-रोड क्षमता सुधारली
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापरण्याची सोय करत राहतात. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो. हा तात्काळ प्रतिसाद कठीण परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देतो. डांबरावर चालत असताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी प्रणाली मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्याची परवानगी देते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; बर्फ, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
अद्ययावत अंतर्गत आणि अत्याधुनिक उपकरणे
डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, ज्यामध्ये मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते. आसनांची रचना लांबच्या प्रवासात चांगला आधार देण्यासाठी केली गेली होती आणि मालवाहू क्षमतेशी तडजोड न करता, ट्रंकच्या मजल्याखाली असलेल्या LPG टाक्यांसह अंतर्गत जागा संरक्षित करण्यात आली होती.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रीड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.
बॅटरीची स्वयं-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, दैनंदिन जीवनात संपूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किमती-लाभ समाधाने देणारी आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते.
युरोपमधील किंमत आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, मूल्य सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवतात.
जे ग्राहक ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनाच्या शोधात आहेत, पण ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाहीत, सध्याच्या बाजारपेठेतील महत्त्वाची पोकळी भरून काढू इच्छित नसलेल्या ग्राहकांसाठी Dacia मॉडेलला परवडणारा पर्याय म्हणून स्थान देते.
