新しい Dacia Duster 4×4 はハイブリッド エンジンと LPG を組み合わせ、1,500 km という記録的な航続距離を達成

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を備えた全輪駆動システムを組み合わせた、このセグメントで唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、さまざまな走行条件での電動走行が可能になり、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離が実現します。この車両は 140 馬力を発生する 1.2 ターボ 3 気筒エンジンを搭載し、31 馬力の後部電気モーターと連動します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出量目標を損なうことなく四輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、この分野で非常に競争力のあるオプションとして位置づけられています。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。この電気補助システムは、スムーズな発進と減速時のエネルギー回収に貢献し、都市部の交通から高速道路の長距離走行まで、あらゆる使用状況で燃料消費量を最適化します。

リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。メイントランスミッションは自動化された 6 速デュアルクラッチギアボックスで、スムーズなシフトを保証し、メーカーが宣言する低燃費に貢献するように設計されています。

4×4 ハイブリッド トラクションの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常のアスファルト走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面やでこぼこした地形でも最大限の安全性を保証します。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部エンジンのみを使用して全電気モードで動作することができます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。

自主性と消費量を記録する

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの承認済み平均消費量を記録します。この数値は、特に全輪駆動の存在を考慮すると、このカテゴリーで最も効率的な部類に入ります。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。それでも、現地市場の LPG 価格によっては、走行 1 キロメートルあたりのコストが大幅に安くなる場合があります。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。燃料の切り替えはパネル上のボタンを使用して手動で行うことも、タンクの 1 つがなくなると自動的に行われることもあります。

CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車のカテゴリーにおいて環境に配慮した代替車として位置づけられています。

オフロード性能の向上

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地上高は依然として高く、出入り口の角度は引き続き荒れた地形やトレイルでの使用を容易にします。リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避できます。このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。燃費を重視したエコ。滑りやすい路面でのトラクションを最適化するスノー。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。車軸間でトルクを均等に配分するロック機能や、急な下り坂用のヒルディセントコントロールもあります。

更新されたインテリアと最新鋭の設備

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材で大幅にアップデートされました。中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンによって占められており、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。

デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーがパッケージの効率を監視できるようになります。シートは長旅でもしっかりサポートできるように設計されており、LPGタンクはトランクフロアの下に配置されているため、荷物の積載量を損なうことなく室内空間も確保されています。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントにおいて、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG 二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、ヨーロッパの都市での運営コストと排出規制の増大の両方を懸念する消費者を惹きつけ、インテリジェントで優れた費用対効果の高いソリューションを提供するブランドとしてのダチアのイメージを強化しています。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。この価格帯は、電動四輪駆動車を探している人にとって最も手頃なオプションの 1 つです。

エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラ、パーキング センサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 3 万ユーロに増加します。ダチアはこのモデルを、全輪駆動車を探しているがエネルギー効率と低い運用コストを諦めたくない消費者にとって賢い選択肢と位置づけている。