Dacia, రెనాల్ట్ గ్రూప్ బ్రాండ్, మార్కెట్లో అపూర్వమైన ఇంజినీరింగ్తో కొత్త డస్టర్ను ప్రదర్శించడం ద్వారా కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్, గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG)తో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా మరియు వెనుక ఇరుసుకు అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే ఒక వినూత్నమైన 4×4 ట్రాక్షన్ సిస్టమ్: ఈ మోడల్ ట్రిపుల్ టెక్నాలజీల కలయిక కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది.
ఈ మార్గదర్శక కాన్ఫిగరేషన్ వాహనం యొక్క గొప్ప ఆకర్షణలలో ఒకటిగా నిలిచింది: రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు చేరుకోగల మిశ్రమ పరిధి. ఈ సంఖ్య డస్టర్ను సమర్థతకు బెంచ్మార్క్గా ఉంచడమే కాకుండా, దూర ప్రయాణాల్లో తరచుగా ఇంధనం నింపుకోవాల్సిన అవసరం గురించి డ్రైవర్ల ఆందోళనలను నేరుగా పరిష్కరిస్తుంది.
సిస్టమ్ యొక్క గుండె 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్, ఇది 140 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది, ఇది ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. సెట్ వెనుక భాగంలో ఉంచబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా బలోపేతం చేయబడింది, వివిధ భూభాగ పరిస్థితులలో డిమాండ్ మరియు చురుకుదనంపై పూర్తి ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
ట్రిపుల్ సామర్థ్యం వెనుక ఉన్న మెకానిక్స్
కొత్త Dacia డస్టర్ యొక్క ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ పనితీరు, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు స్థిరత్వం మధ్య ఆదర్శవంతమైన సమతుల్యతను అందించడానికి సూక్ష్మంగా రూపొందించబడింది. ఆపరేషన్ యొక్క గుండె వద్ద 1.2 టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఉంది, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఈ ఎలక్ట్రికల్ ఆక్సిలరీ సిస్టమ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ట్రాఫిక్ లైట్ల వంటి చిన్న స్టాప్ల సమయంలో ఇంజిన్ను ఆపివేయడం ద్వారా మరియు యాక్సిలరేషన్ సమయంలో అదనపు బూస్ట్ను అందించడం ద్వారా ఇంజిన్ ఆపరేషన్ను సున్నితంగా చేస్తుంది. బ్రేకింగ్ మరియు డీసెలరేషన్ సమయంలో ఈ సిస్టమ్ కోసం శక్తి పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు చిన్న 48-వోల్ట్ బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడుతుంది. అయితే పెద్ద ఆవిష్కరణ ఏమిటంటే, డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ (LPG) యొక్క ఏకీకరణ, ఇది డ్రైవర్ను గ్యాసోలిన్ మరియు గ్యాస్ మధ్య పారదర్శకంగా మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది. అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్ వెహికల్ మేనేజ్మెంట్ ఇంజిన్ పారామితులను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది, ఉపయోగించిన ఇంధనంతో సంబంధం లేకుండా పనితీరు స్థిరంగా ఉండేలా చేస్తుంది, డ్రైవర్ను అత్యంత పొదుపుగా లేదా ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న ప్రత్యామ్నాయాన్ని ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది, దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ ఖర్చులను గణనీయంగా ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో ఇంటెలిజెంట్ ట్రాక్షన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ కార్డాన్ షాఫ్ట్ వంటి సాంప్రదాయ మెకానికల్ భాగాలను వదిలివేయడం ద్వారా సాంకేతిక పురోగతిని సూచిస్తుంది. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, చదును చేయబడిన రోడ్లపై మరియు క్రూజింగ్ వేగంతో, ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచడానికి SUV ప్రత్యేకంగా ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, సెన్సార్ల నెట్వర్క్ నిరంతరం చక్రాల పట్టును పర్యవేక్షిస్తుంది. ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై ట్రాక్షన్ కోల్పోవడం లేదా జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తక్షణమే సక్రియం చేయబడుతుంది, మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో, వాహనాన్ని డ్రైవర్కు సాఫీగా మరియు కనిపించకుండా 4×4గా మారుస్తుంది.
ఈ ఆర్కిటెక్చర్ జారే అంతస్తులలో భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది, కానీ పట్టణ పరిసరాలలో సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. తక్కువ వేగం మరియు భ్రమణాల వద్ద, సిస్టమ్ 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 60% వరకు వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి పని చేస్తుంది, ఇది ఇంధన వినియోగం మరియు పట్టణ ట్రాఫిక్లో శబ్ద ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది.
సవాళ్లతో కూడిన భూభాగంలో పనితీరును కొనసాగించారు
హైబ్రిడ్ సిస్టమ్, LPG ట్యాంక్ మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా సంక్లిష్టత జోడించబడినప్పటికీ, Dacia డస్టర్ పటిష్టత మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం కోసం దాని ఖ్యాతిని అలాగే ఉంచుతుంది. కఠినమైన భూభాగంలో అడ్డంకులను అధిగమించడానికి కీలకమైన ఉదారమైన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు అద్భుతమైన ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ యాంగిల్స్ వంటి వాహనం యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణాలతో రాజీ పడకుండా ప్రాజెక్ట్ జాగ్రత్తగా అమలు చేయబడింది.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ పరిచయం వాస్తవానికి ఆఫ్-రోడ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. ప్రధాన ప్రయోజనం తక్షణ టార్క్ యొక్క డెలివరీ, ఇది అనేక యాంత్రిక ట్రాక్షన్ వ్యవస్థల ప్రతిస్పందనను అధిగమించే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల లక్షణం. వెనుక చక్రాలకు తక్షణ శక్తిని ప్రయోగించే ఈ సామర్థ్యం మట్టి, ఇసుక లేదా కంకర వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అందిస్తుంది, ప్రతికూల పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ను సురక్షితంగా చేస్తుంది మరియు కష్టమైన దారులు మరియు మార్గాలను అన్వేషించేటప్పుడు డ్రైవర్కు ఎక్కువ విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది.
ప్రతి అవసరానికి డ్రైవింగ్ మోడ్లు
మెకానికల్ ప్యాకేజీ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను పెంచడానికి, కొత్త డస్టర్ డ్రైవింగ్ మోడ్ సెలెక్టర్తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వాహన ప్రవర్తనను వివిధ ఉపయోగ పరిస్థితులు మరియు భూభాగాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
ఆటో మోడ్ అనేది రోజువారీ ఉపయోగం కోసం డిఫాల్ట్ సెట్టింగ్, పనితీరు మరియు సామర్థ్యం మధ్య సంబంధాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఇరుసుల మధ్య టార్క్ పంపిణీని మరియు దహన మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్ల వినియోగాన్ని స్వయంప్రతిపత్తిగా నిర్వహిస్తుంది.
ఎకో మోడ్ థొరెటల్ రెస్పాన్స్ మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మేనేజ్మెంట్ను గరిష్ట ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, సుదీర్ఘ రహదారి ప్రయాణాలకు లేదా ఇంధన ఖర్చులను తగ్గించాలని చూస్తున్న వారికి అనువైనది.
మరింత నిర్దిష్టమైన పరిస్థితుల కోసం, మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక మోడ్లు ట్రాక్షన్ మరియు స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ పారామితులను పునర్నిర్మిస్తాయి, తక్కువ-ఘర్షణ ఉపరితలాలపై పట్టును పెంచడానికి మరియు వాహనం దిగజారకుండా నిరోధించడానికి పవర్ డెలివరీని సర్దుబాటు చేస్తాయి.
విభాగాన్ని పునర్నిర్వచించే వినియోగం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
WLTP సైకిల్ ద్వారా ఆమోదించబడిన వినియోగ డేటా Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క అధిక సామర్థ్య ప్రతిపాదనను నిర్ధారిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, SUV సగటు వినియోగం 100 కిలోమీటర్లకు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది.
LPGతో ఇంధనం నింపినప్పుడు, వినియోగం కొద్దిగా పెరుగుతుంది, 100 కి.మీ.కు 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది, ఈ వైవిధ్యం వాయువు యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత ద్వారా సమర్థించబడుతుంది. పొడిగించిన స్వయంప్రతిపత్తికి కీలకం ఒక్కోటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయికలో ఉంది, వాహనం ఇంధనం నింపుకోవడానికి ఆగకుండా 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ప్రయాణించేలా చేస్తుంది.
సాంకేతిక మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన ఇంటీరియర్
కొత్త డస్టర్ ఇంటీరియర్ మరింత సౌలభ్యం మరియు సాంకేతికతను అందించడానికి, మరింత పటిష్టమైన ఫినిషింగ్ మెటీరియల్స్ మరియు కార్యాచరణపై దృష్టి కేంద్రీకరించిన డిజైన్తో అప్డేట్ చేయబడింది. సెంట్రల్ డాష్బోర్డ్ కొత్త టచ్-సెన్సిటివ్ మల్టీమీడియా సెంటర్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, ఇది Apple CarPlay మరియు Android Autoతో పూర్తి కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కూడా ఆధునికీకరించబడింది, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు గురించి వివరణాత్మక సమాచారాన్ని అందించే డిజిటల్ డిస్ప్లేను స్వీకరించింది. ఛార్జ్ స్థాయి మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ను వీక్షించడంతో పాటు, డ్రైవర్ దహన యంత్రం, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు బ్యాటరీ మధ్య శక్తి ప్రవాహాన్ని నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించగలరు.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ధరలు మరియు సంస్కరణలు
యూరోపియన్ మార్కెట్లో, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ఇప్పుడు ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల ప్రారంభ ధరతో అందుబాటులో ఉంది. 360-డిగ్రీల కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి అంశాలను జోడించే ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన సంస్కరణలు, ధరలను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు చేరుకుంటాయి, ఈ విభాగంలో మోడల్ను అద్భుతమైన ఖర్చు-ప్రయోజన ఎంపికగా ఏకీకృతం చేస్తుంది.
