Dacia Duster 4×4, hibrit motor ve LPG ile yenilik yaparak 1.500 km’lik rekor menzile ulaşıyor
Dacia, yeni Duster Hybrid-G 150 4×4 versiyonunun resmi sunumuyla Avrupa pazarında kompakt SUV standartlarını yeniden tanımlıyor. Model, kendi segmentinde dört tekerlekten çekiş sistemini elektrik motoru, 48 volt yarı hibrit motor ve çift yakıtlı güçle birleştiren, hem benzin hem de Gás Liquefeito ve Petróleo (LPG) kullanan tek model olmasıyla öne çıkıyor.
Bu yenilikçi konfigürasyon, çeşitli sürüş koşullarında elektrikle çalışmaya olanak tanır ve her iki depo doluyken 1.500 kilometreye ulaşabilen etkileyici bir toplam menzil sağlar. Araçta, 31 beygir gücündeki arka elektrik motoruyla birlikte çalışan, 140 beygir güç üreten 1.2 turbo üç silindirli motor kullanılıyor.
Mühendislik çözümü, CO2 emisyon hedeflerinden ödün vermeden dört tekerlekten çekişli SUV’ların çekiciliğini korumak amacıyla Dacia tarafından şirket içinde geliştirildi. Yeni Duster Hybrid-G 150 4×4 artık birkaç Europa pazarında yaklaşık 28 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla sipariş edilebiliyor ve mevcut senaryoda kendisini son derece rekabetçi bir seçenek olarak konumlandırıyor.
Yenilikçi ve çok yönlü bir tahrik sistemi
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4’ün kalbi, hem enerji verimliliğini hem de arazi yeteneklerini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış karmaşık ve yüksek düzeyde koordineli bir tahrik sistemidir. Ana motor, mekanik modifikasyonlara gerek kalmadan benzin veya LPG ile çift yakıtlı güç kaynağına olanak tanıyan 48 volt yarı hibrit teknolojisiyle entegre edilmiş, 140 beygir gücünde 1.2 üç silindirli bir turbodur. Arka aksta konumlandırılan 31 beygir gücündeki elektrik motoru, yalnızca ek güç sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda rejeneratif frenleme sırasında jeneratör görevi görerek aksi takdirde kaybedilecek enerjiyi geri kazanıyor. Esta elektrikli tahrik, düşük hızlarda performansı optimize eden ve 4×4 çekiş gerekli olmadığında sürtünmeyi azaltmak için tam ayırmaya olanak tanıyan kendi iki vitesli şanzımanıyla donatılmıştır. Ana şanzıman, yumuşak vites değişimi sağlamak ve yakıt tüketiminin azaltılmasına katkıda bulunmak üzere tasarlanmış, altı ileri çift kavramalı otomatik şanzımandır.
Hibrit 4×4 çekişin akıllı çalışması
Duster Hybrid-G 150 4×4’ün dört tekerlekten çekiş sistemi, arka akstaki özel elektrik motoru sayesinde elektronik olarak ve anında etkinleştirilir.
Normal yol sürüş koşullarında ve yüksek hızlarda araç önden çekişli olarak çalışarak yakıt tüketimini minimuma indiriyor. Contudo, sistem sürekli olarak kavrama koşullarını izler ve ilk kayma belirtisinde birkaç milisaniye içinde arka aksı devreye sokar.
Bu geçiş sürücü tarafından algılanamaz ve rotanın ihtiyaçlarına dinamik olarak uyum sağlayarak kaygan yüzeylerde veya engebeli arazide maksimum güvenliği garanti eder.
Özerklik ve tüketim rakamlarını kaydedin
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4, benzinle çalışırken 100 km’de 5,5 ila 5,6 litre arasında değişen ortalama onaylı tüketimi kaydeder.
LPG kullanıldığında, bu yakıtın enerji yoğunluğunun düşük olması nedeniyle tüketim 100 km’de 7,1 ila 7,2 litre aralığına kadar hafif bir artış gösterir.
Biri benzin, diğeri LPG için olmak üzere her biri 50 litrelik iki tankın kombinasyonu, WLTP döngüsünde 1.500 kilometreye kadar ulaşabilen etkileyici bir kombine menzili garanti ediyor.
CO2 emisyonları, modeli dört tekerlekten çekişli araçlar kategorisinde çevreye duyarlı bir alternatif olarak konumlandıran katı Euro 6e-bis standartlarına uygun olarak 116 ila 126 g/km arasında değişmektedir.
Pazardaki ayrıcalıklı rekabet avantajları
Kompakt SUV segmentindeki başka hiçbir üretici şu anda yarı hibrit motor, çift yakıtlı LPG gücü ve 4×4 çekiş ile arka elektrik motorunun kombinasyonunu sunmuyor. Essa ayrıcalığı benzersiz bir şekilde konumlandırır
Ayrıca, bataryanın kendi kendini şarj etme sistemi, elektrikli ve şarjlı hibrit araçlarda tipik olan menzil kaygısını ortadan kaldırarak günlük yaşamda tam bir pratiklik sunuyor. Bu yapılandırmayla Dacia, harici şarj altyapısına bağlı olmayan, çok yönlü ve verimli araçlara yönelik artan talebi karşılayan, akıllı, sağlam ve mükemmel maliyet-fayda çözümleri sunan bir marka imajını pekiştiriyor.
Geliştirilmiş arazi yetenekleri
Arka aksta elektrik motorunun bulunması, çamur veya kum gibi kavramanın zayıf olduğu yüzeylerde çekişi artırmak için anında tork sağlayarak zorlu arazilerde önemli bir avantaj sunuyor. Essa anında tepki, zorlu durumlarda daha hassas kontrol sağlarken, Duster serisini maceracılar arasında ünlü ve güvenilir kılan arazi özelliklerini korur.
Sürüş modları ve teknolojik iç mekan
Model, verimlilik ve performansı otomatik olarak dengeleyen Auto modu gibi tahrik ve çekiş sisteminin davranışını ayarlayan belirli sürüş modları sunar; Yakıt ekonomisini ön planda tutan Eco; Kaygan yüzeylerde çekişi optimize eden Snow; ve engebeli arazide çekiş kontrolünü düzenleyen Mud/Sand.
Duster Hybrid-G 150 4×4’ün iç kısmı, yoğun kullanıma dayanacak şekilde tasarlanmış sağlam kaplamalar ve malzemelerle önemli güncellemeler aldı. Orta konsola Android Auto ve Apple CarPlay uyumlu bir bilgi-eğlence ekranı hakimdir. Dijital gösterge paneli, gerçek zamanlı güç akışı ve aktif çekiş modu gibi hibrit sisteme özgü bilgileri görüntüler.
Avrupa pazarında fiyatlar ve konumlandırma
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 fiyatları, seçilen Avrupa pazarlarında giriş seviyesi Expression versiyonu için 28.500 Euro’dan başlıyor. Extreme ve Journey gibi en donanımlı konfigürasyonlar değeri 30 bin euro civarına çıkararak 360 derece kamera ve şerit takip asistanı gibi öğeler sunuyor.
Dacia, modeli dört tekerlekten çekişli araç arayan ancak enerji verimliliği ve düşük işletme maliyetlerinden ödün vermek istemeyen tüketiciler için uygun fiyatlı bir seçenek olarak konumlandırıyor ve mevcut pazardaki önemli bir boşluğu benzersiz bir değer teklifiyle dolduruyor.
