Το Dacia επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το μοναδικό στην κατηγορία του που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα, ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και ισχύ διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση επιτρέπει την ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και παρέχει μια εντυπωσιακή συνολική αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα. Το όχημα χρησιμοποιεί έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 turbo που παράγει 140 ίππους, σε συνδυασμό με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων.
Η μηχανική λύση αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2. Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 μπορεί πλέον να παραγγελθεί σε αρκετές αγορές Europa, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας τον εαυτό του ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή στο τρέχον σενάριο.
Ένα καινοτόμο και πολύπλευρο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα σύνθετο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και τις δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος τούρμπο με 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Ο ηλεκτροκινητήρας Esta είναι εξοπλισμένος με το δικό του κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων και να συμβάλλει στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Έξυπνη λειτουργία υβριδικής πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα, χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Contudo, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Αυτή η μετάβαση είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος, προσαρμόζοντας δυναμικά στις ανάγκες της διαδρομής.
Ρεκόρ αυτονομίας και κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη.
Όταν χρησιμοποιείτε υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς σε εύρος μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρων ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα – το ένα για βενζίνη και το άλλο για το υγραέριο – εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει έως και τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τα οποία τοποθετούν το μοντέλο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων του.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στην αγορά
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, της ισχύος LPG διπλού καυσίμου και της πρόσφυσης 4×4 με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa τοποθετεί μοναδικά το
Επιπλέον, το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα στην καθημερινή ζωή. Με αυτήν τη διαμόρφωση, η Dacia εδραιώνει την εικόνα της ως μάρκας που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους, καλύπτοντας μια αυξανόμενη ζήτηση για ευέλικτα και αποδοτικά οχήματα που δεν εξαρτώνται από την εξωτερική υποδομή φόρτισης.
Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε δύσκολα εδάφη, παρέχοντας άμεση ροπή για βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος. Η άμεση απόκριση Essa επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έχουν κάνει τη σειρά Duster διάσημη και αξιόπιστη στους λάτρεις της περιπέτειας.
Τρόποι οδήγησης και τεχνολογικό εσωτερικό
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και έλξης, όπως η λειτουργία Auto, η οποία εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση. Eco, που δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. Snow, που βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. και Mud/Sand, που ρυθμίζει τον έλεγχο πρόσφυσης για ανώμαλο έδαφος.
Το εσωτερικό του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως η ροή ισχύος σε πραγματικό χρόνο και η ενεργή λειτουργία πρόσφυσης.
Τιμές και θέση στην ευρωπαϊκή αγορά
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας αντικείμενα όπως κάμερα 360 μοιρών και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
Το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή επιλογή για καταναλωτές που αναζητούν ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά δεν θέλουν να συμβιβαστούν με την ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό κόστος λειτουργίας, καλύπτοντας ένα σημαντικό κενό στην τρέχουσα αγορά με μια απαράμιλλη πρόταση αξίας.
