A Dacia redefine os padrões para SUVs compactos no mercado europeu com a apresentação oficial da nova versão Duster Hybrid-G 150 4×4. O modelo destaca-se por ser o único em seu segmento a combinar um sistema de tração integral com motor elétrico, um motor mild-hybrid de 48 volts e alimentação bicombustível, utilizando tanto gasolina quanto Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). Esta configuração inovadora permite uma operação elétrica em diversas condições de condução e oferece uma impressionante autonomia total de até 1.500 quilômetros com ambos os tanques cheios.
O veículo utiliza um motor 1.2 turbo de três cilindros que gera 140 cavalos de potência, trabalhando em conjunto com um motor elétrico traseiro de 31 cavalos. O motor elétrico é responsável por engatar instantaneamente a tração 4×4 quando necessário, garantindo segurança e desempenho em terrenos de baixa aderência. A transmissão é automática de dupla embreagem com seis velocidades, projetada para assegurar trocas suaves e contribuir para o baixo consumo de combustível declarado pelo fabricante.
Esta solução de engenharia foi desenvolvida internamente pela Dacia com o objetivo de manter a atratividade dos SUVs com tração integral sem comprometer as metas de emissões de CO2. O novo Duster Hybrid-G 150 4×4 já pode ser encomendado em diversos mercados da Europa, com preços a partir de aproximadamente 28 mil euros, posicionando-o como uma opção extremamente competitiva no segmento.
Sistema de propulsão inovador
O coração do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 é um sistema de propulsão complexo e altamente coordenado, projetado para maximizar tanto a eficiência energética quanto a capacidade off-road. O motor principal é um 1.2 turbo de três cilindros com 140 cavalos de potência, integrado à tecnologia mild-hybrid de 48 volts, que permite a alimentação bicombustível com gasolina ou GLP sem a necessidade de modificações mecânicas. O motor elétrico de 31 cavalos, posicionado no eixo traseiro, não apenas fornece potência adicional, mas também atua como gerador durante a frenagem regenerativa, recuperando energia que de outra forma seria perdida. Esta unidade elétrica possui sua própria transmissão de duas velocidades, que otimiza o desempenho em baixas velocidades e permite o desacoplamento completo para reduzir o atrito quando a tração 4×4 não é necessária.
Como funciona a tração híbrida 4×4
O sistema de tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 é ativado de forma eletrônica e instantânea, graças ao motor elétrico dedicado no eixo traseiro. Em condições normais de condução em estrada e em velocidades mais altas, o veículo opera com tração dianteira para minimizar o consumo de combustível.
No entanto, o sistema monitora continuamente as condições de aderência e, ao primeiro sinal de deslizamento, acopla o eixo traseiro em poucos milissegundos. Essa transição é imperceptível para o motorista e garante máxima segurança em superfícies escorregadias ou em terrenos irregulares.
Em ciclos urbanos, o sistema tem a capacidade de operar em modo totalmente elétrico por até 60% do tempo, utilizando apenas o motor traseiro. Esta característica não só reduz drasticamente as emissões de poluentes em áreas urbanas, mas também melhora o conforto acústico em baixas velocidades.
Autonomia e consumo recordes
O Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra um consumo médio homologado entre 5,5 e 5,6 litros a cada 100 km quando operando com gasolina. Ao utilizar GLP, o consumo aumenta ligeiramente para a faixa de 7,1 a 7,2 litros por 100 km, devido à menor densidade energética deste combustível.
A combinação de dois tanques, cada um com capacidade para 50 litros – um para gasolina e outro para GLP –, garante uma impressionante autonomia combinada que pode chegar a 1.500 quilômetros no ciclo WLTP.
A troca entre os combustíveis pode ser feita manualmente por meio de um botão no painel ou ocorre de forma automática quando um dos tanques se esgota, sem qualquer interrupção na condução.
As emissões de CO2 variam entre 116 e 126 g/km, em conformidade com as rigorosas normas Euro 6e-bis, o que posiciona o modelo como uma alternativa ambientalmente consciente em sua categoria de veículos com tração integral.
Capacidade off-road aprimorada
Apesar da complexidade do sistema híbrido, o Duster Hybrid-G 150 4×4 mantém intactas as características off-road que tornaram a linha famosa. A altura em relação ao solo permanece elevada, e os ângulos de entrada e saída continuam a facilitar o uso em terrenos acidentados e trilhas. A presença do motor elétrico no eixo traseiro oferece uma vantagem significativa, fornecendo torque instantâneo para melhorar a tração em superfícies de baixa aderência como lama ou areia. Essa resposta imediata permite um controle mais preciso em situações difíceis. O sistema também permite o desacoplamento completo do eixo traseiro para evitar perdas de energia por atrito ao trafegar no asfalto.
O modelo oferece modos de condução específicos que ajustam o comportamento do sistema de propulsão e tração, como o modo Auto, que equilibra automaticamente eficiência e desempenho; Eco, que prioriza a economia de combustível; Neve, que otimiza a tração em superfícies escorregadias; e Lama/Areia, que ajusta o controle de tração para terrenos soltos. Há ainda a função Lock, que distribui o torque igualmente entre os eixos, e o Controle de Descida de Rampa para declives acentuados.
Interior atualizado e equipamentos de ponta
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 recebeu atualizações significativas, com acabamentos robustos e materiais projetados para resistir ao uso intenso. O painel central é dominado por uma tela de infoentretenimento compatível com Android Auto e Apple CarPlay, que concentra as principais funções de conectividade e navegação. O painel de instrumentos digital exibe informações específicas do sistema híbrido, como o fluxo de energia em tempo real, o nível de carga da bateria e o modo de tração ativo, permitindo ao motorista monitorar a eficiência do conjunto.
Vantagens competitivas exclusivas
Nenhum outro fabricante no segmento de SUVs compactos oferece atualmente a combinação de motor mild-hybrid, alimentação bicombustível com GLP e tração 4×4 com motor elétrico traseiro. Essa exclusividade atrai consumidores preocupados tanto com os custos operacionais quanto com as crescentes restrições de emissões nas cidades europeias.
O sistema de autorrecarga da bateria elimina a ansiedade de autonomia típica de veículos elétricos e híbridos plug-in, oferecendo total praticidade no dia a dia. Com essa configuração, a Dacia consolida sua imagem como uma marca que oferece soluções inteligentes, robustas e de excelente custo-benefício.
Preços e posicionamento na Europa
Os preços do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 começam em 28.500 euros para a versão de entrada Expression em mercados europeus selecionados. As configurações mais equipadas, como a Extreme e a Journey, elevam o valor para cerca de 30 mil euros, oferecendo itens como câmera 360 graus, sensores de estacionamento e assistente de permanência em faixa.
A Dacia posiciona o modelo como uma opção acessível para consumidores que buscam um veículo com tração integral, mas não querem abrir mão da eficiência energética e dos baixos custos de operação, preenchendo uma importante lacuna no mercado atual.
