Dacia Duster 4×4 innoveert met hybride motor en LPG om indrukwekkende actieradius van 1.500 km te bereiken
De Dacia herdefinieert de normen voor compacte SUV’s op de Europese markt met de officiële presentatie van de nieuwe Duster Hybrid-G 150 4×4-versie. Het model valt op omdat het de enige in zijn segment is die een vierwielaandrijving combineert met een elektromotor, een 48-volt mild-hybride aandrijflijn en dual-fuel aandrijving, waarbij zowel benzine als Gás Liquefeito of Petróleo (LPG) wordt gebruikt.
Deze innovatieve configuratie maakt elektrische bediening mogelijk onder uiteenlopende rijomstandigheden en biedt een indrukwekkend totaal bereik van maximaal 1.500 kilometer met beide tanks vol. Het voertuig maakt gebruik van een 1.2 turbo driecilindermotor die, samen met de 31 pk sterke elektromotor achterin, een gecombineerd vermogen van 140 pk levert.
De technische oplossing werd intern ontwikkeld door Dacia met als doel de aantrekkingskracht van SUV’s met vierwielaandrijving te behouden zonder de CO2-uitstootdoelstellingen in gevaar te brengen. De nieuwe Duster Hybrid-G 150 4×4 is nu op verschillende Europese markten te bestellen, met prijzen vanaf ongeveer 28.000 euro, wat hem in het huidige scenario als een uiterst competitieve optie positioneert.
Innovatief en veelzijdig voortstuwingssysteem
Het hart van de Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 is een complex en goed gecoördineerd aandrijfsysteem dat is ontworpen om zowel de energie-efficiëntie als de offroad-capaciteiten te maximaliseren. De hoofdmotor is een 1.2 driecilinder turbo met 140 pk, geïntegreerd met 48 volt mild-hybrid-technologie, die dual-fuel stroomvoorziening met benzine of LPG mogelijk maakt zonder dat mechanische aanpassingen nodig zijn. De op de achteras geplaatste elektromotor van 31 pk levert niet alleen extra vermogen, maar fungeert ook als generator tijdens regeneratief remmen, waarbij energie wordt teruggewonnen die anders verloren zou gaan. De elektrische eenheid Esta heeft een eigen transmissie met twee versnellingen, die de prestaties bij lage snelheden optimaliseert en volledige ontkoppeling mogelijk maakt om wrijving te verminderen wanneer 4×4-tractie niet vereist is. De hoofdtransmissie is een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling, ontworpen om soepel schakelen te garanderen en bij te dragen aan een laag brandstofverbruik, waardoor een vloeiende en responsieve rijervaring wordt geboden in verschillende scenario’s, van stadsverkeer tot hogesnelheidswegen.
Intelligente hybride 4×4-tractie
Het vierwielaandrijvingssysteem van de Duster Hybrid-G 150 4×4 wordt elektronisch en onmiddellijk geactiveerd dankzij de speciale elektromotor op de achteras. Onder normale rijomstandigheden op de weg en bij hogere snelheden werkt het voertuig met voorwielaandrijving, waardoor het brandstofverbruik tot een minimum wordt beperkt. Het systeem houdt echter voortdurend de grip in de gaten en schakelt bij het eerste teken van slippen binnen enkele milliseconden de achteras in. De Essa-overgang is onmerkbaar voor de bestuurder en garandeert maximale veiligheid op gladde oppervlakken of ruw terrein.
In stedelijke rijcycli kan het systeem tot 60% van de tijd volledig elektrisch werken, waarbij alleen de motor achterin wordt gebruikt. De Essa-functionaliteit vermindert niet alleen de uitstoot van verontreinigende stoffen in stedelijke gebieden aanzienlijk, maar verbetert ook het akoestische comfort bij lage snelheden, waardoor u stiller en soepeler kunt rijden. Het elektronische management optimaliseert voortdurend het gebruik van elke motor om de beste combinatie van prestaties en zuinigheid te bieden, waarbij het zich dynamisch aanpast aan de eisen van de bestuurder en de wegomstandigheden.
Registreer de autonomie en het brandstofverbruik
De Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registreert een gemiddeld goedgekeurd verbruik dat varieert tussen 5,5 en 5,6 liter per 100 km bij gebruik van benzine.
Bij gebruik van LPG vertoont het verbruik een lichte stijging en blijft het tussen de 7,1 en 7,2 liter per 100 km liggen, als gevolg van de lagere energiedichtheid van deze brandstof.
De combinatie van twee tanks met elk een inhoud van 50 liter, één voor benzine en de andere voor LPG, garandeert een indrukwekkende gecombineerde actieradius die kan oplopen tot 1.500 kilometer in de WLTP-cyclus.
De CO2-uitstoot ligt tussen 116 en 126 g/km, in overeenstemming met de strenge Euro 6e-bis-normen, waardoor het model een milieubewust alternatief wordt in de categorie voertuigen met vierwielaandrijving.
Verbeterde offroad-capaciteiten
De aanwezigheid van de elektromotor op de achteras biedt een aanzienlijk voordeel op terrein met weinig grip, zoals modder of zand, en levert direct koppel om de tractie te verbeteren. De onmiddellijke respons van Essa zorgt voor een nauwkeurigere besturing in moeilijke situaties, terwijl de offroad-eigenschappen behouden blijven die de Duster-lijn hebben bepaald, waardoor het voertuig zijn robuustheid behoudt en zijn vermogen om obstakels met vertrouwen te overwinnen behoudt.
Rijmodi en technologisch interieur
Het model biedt specifieke rijmodi die het gedrag van het aandrijf- en tractiesysteem aanpassen, zoals de Auto-modus, die automatisch efficiëntie en prestaties in evenwicht brengt.
De Eco-modus geeft prioriteit aan het brandstofverbruik, terwijl de Neve-modus de tractie op gladde oppervlakken optimaliseert.
De Lama/Sand-modus past de tractiecontrole aan voor los terrein, waardoor het voertuig aan verschillende uitdagingen wordt aangepast.
De cabine van de Duster Hybrid-G 150 4×4 heeft belangrijke updates ondergaan, met robuuste afwerkingen en materialen die zijn ontworpen om intensief gebruik te weerstaan. De middenconsole wordt gedomineerd door een infotainmentscherm dat compatibel is met Android Auto en Apple CarPlay. Het digitale instrumentenpaneel geeft hybridesysteemspecifieke informatie weer, zoals de realtime energiestroom, het laadniveau van de batterij en de actieve tractiemodus, zodat de bestuurder de efficiëntie van het pakket kan controleren.
Exclusieve concurrentievoordelen
Geen enkele andere fabrikant in het compacte SUV-segment biedt momenteel de combinatie van een mild-hybride motor, dual-fuel LPG-vermogen en 4×4-tractie met een elektromotor achteraan. Essa exclusiviteit trekt consumenten aan die zich zorgen maken over zowel de bedrijfskosten als de toenemende emissiebeperkingen in Europese steden.
Het zelfopladende systeem van de batterij elimineert de angst voor actieradius die typisch is voor elektrische en plug-in hybride voertuigen en biedt totale functionaliteit in het dagelijks leven. Met deze configuratie versterkt Dacia zijn merkimago dat intelligente, robuuste en uitstekende kosten-batenoplossingen biedt.
Prijzen en positionering op Europa
De prijzen voor de Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 beginnen bij 28.500 euro voor de instapversie Expression op geselecteerde Europese markten.
De best uitgeruste configuraties, zoals de Extreme en Journey, verhogen de waarde tot ongeveer 30 duizend euro en bieden onder meer een 360 graden camera en rijbaanassistent.
