Dacia переопределяет стандарты компактных внедорожников на европейском рынке, представив новую версию Duster Hybrid-G 150 4×4. Модель выделяется тем, что является единственной в своем сегменте, сочетающей в себе систему полного привода с электродвигателем, 48-вольтовый мягкий гибридный двигатель и возможность работы на двух видах топлива, используя как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (СНГ). Эта инновационная конфигурация позволяет работать на электричестве в различных условиях вождения и обеспечивает впечатляющий общий запас хода до 1500 километров с обоими полными баками.
В автомобиле используется трехцилиндровый двигатель 1.2 с турбонаддувом мощностью 140 лошадиных сил, работающий в сочетании с задним электродвигателем мощностью 31 лошадиная сила. Электродвигатель отвечает за мгновенное включение тяги 4×4 при необходимости, обеспечивая безопасность и производительность на местности с плохим сцеплением. Трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, призванная обеспечить плавное переключение передач и способствовать заявленному производителем низкому расходу топлива.
Это инженерное решение было разработано компанией Dacia с целью сохранить привлекательность полноприводных внедорожников без ущерба для целевых показателей выбросов CO2. Новый Duster Hybrid-G 150 4×4 теперь можно заказать на нескольких европейских рынках, цены начинаются примерно с 28 тысяч евро, что делает его чрезвычайно конкурентоспособным вариантом в своем сегменте.
Инновационная двигательная установка
Сердцем Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 является сложная и хорошо скоординированная силовая установка, предназначенная для максимизации как энергоэффективности, так и внедорожных возможностей. Основной двигатель представляет собой 1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 140 лошадиных сил, интегрированный с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая позволяет использовать двухтопливную систему питания с бензином или сжиженным нефтяным газом без необходимости механических модификаций. Электродвигатель мощностью 31 лошадиная сила, расположенный на задней оси, не только обеспечивает дополнительную мощность, но и действует как генератор во время рекуперативного торможения, восстанавливая энергию, которая в противном случае была бы потеряна. Этот электрический агрегат имеет собственную двухскоростную трансмиссию, которая оптимизирует производительность на низких скоростях и позволяет полностью разъединить двигатель для снижения трения, когда тяга 4х4 не требуется.
Как работает гибридная тяга 4×4
Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4×4 активируется электронно и мгновенно благодаря выделенному электродвигателю на задней оси. В обычных условиях движения по дороге и на более высоких скоростях автомобиль работает на переднем приводе, чтобы минимизировать расход топлива.
Однако система постоянно отслеживает условия сцепления и при первых признаках пробуксовки в течение нескольких миллисекунд включает заднюю ось. Этот переход незаметен для водителя и гарантирует максимальную безопасность на скользкой поверхности или неровной местности.
В городских циклах система способна работать в полностью электрическом режиме до 60% времени, используя только задний двигатель. Эта функция не только значительно снижает выбросы загрязняющих веществ в городских условиях, но и повышает акустический комфорт на низких скоростях.
Рекордная автономность и потребление
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 фиксирует утвержденный средний расход от 5,5 до 5,6 литров на 100 км при работе на бензине. При использовании СНГ расход незначительно увеличивается до уровня 7,1–7,2 л на 100 км из-за меньшей энергоемкости этого топлива.
Комбинация двух баков емкостью 50 литров каждый (один для бензина, другой для сжиженного нефтяного газа) гарантирует впечатляющий комбинированный запас хода, который может достигать 1500 километров по циклу WLTP.
Переключение между видами топлива может осуществляться вручную с помощью кнопки на приборной панели или происходит автоматически при окончании одного из баков, без перерыва в движении.
Выбросы CO2 варьируются от 116 до 126 г/км, что соответствует строгим стандартам Euro 6e-bis, что позиционирует модель как экологически сознательную альтернативу в своей категории полноприводных автомобилей.
Улучшенные внедорожные возможности
Несмотря на сложность гибридной системы, Duster Hybrid-G 150 4×4 сохраняет в неприкосновенности внедорожные характеристики, прославившие линейку. Дорожный просвет остается высоким, а углы въезда и съезда по-прежнему облегчают использование на пересеченной местности и тропах. Наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество, обеспечивая мгновенный крутящий момент для улучшения сцепления с поверхностями с плохим сцеплением, такими как грязь или песок. Такая немедленная реакция позволяет более точно контролировать ситуацию в сложных ситуациях. Система также позволяет полностью отсоединить заднюю ось, чтобы избежать потерь энергии из-за трения при движении по асфальту.
Модель предлагает специальные режимы вождения, которые регулируют поведение двигательной и тяговой системы, например автоматический режим, который автоматически балансирует эффективность и производительность; Eco, в котором приоритет отдается экономии топлива; Snow, оптимизирующий сцепление на скользких поверхностях; и Mud/Sand, которая регулирует тягу на рыхлой местности. Также имеется функция Lock, которая равномерно распределяет крутящий момент между осями, и Hill Descent Control для крутых уклонов.
Обновленный интерьер и новейшее оборудование
Салон Duster Hybrid-G 150 4×4 претерпел значительные обновления: благодаря прочной отделке и материалам, рассчитанным на интенсивную эксплуатацию. На центральной панели доминирует информационно-развлекательный экран, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay, на котором сконцентрированы основные функции подключения и навигации. Цифровая приборная панель отображает информацию, специфичную для гибридной системы, такую как поток энергии в реальном времени, уровень заряда аккумулятора и активный режим тяги, позволяя водителю контролировать эффективность пакета.
Эксклюзивные конкурентные преимущества
Ни один другой производитель в сегменте компактных внедорожников в настоящее время не предлагает сочетание мягкого гибридного двигателя, двухтопливного двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, и тяги 4×4 с задним электродвигателем. Эта эксклюзивность привлекает потребителей, обеспокоенных как эксплуатационными расходами, так и растущими ограничениями на выбросы в европейских городах.
Система самоподзарядки аккумулятора устраняет беспокойство по поводу запаса хода, типичное для электрических и гибридных автомобилей, обеспечивая полную практичность в повседневной жизни. Благодаря этой конфигурации Dacia укрепляет свой имидж бренда, предлагающего интеллектуальные, надежные и экономически выгодные решения.
Ценообразование и позиционирование в Европе
Цены на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 начинаются с 28 500 евро за версию Expression начального уровня на некоторых европейских рынках. Наиболее оснащенные комплектации, такие как Extreme и Journey, увеличивают стоимость примерно до 30 тысяч евро, предлагая такие предметы, как камера на 360 градусов, датчики парковки и ассистент удержания в полосе движения.
Dacia позиционирует модель как доступный вариант для потребителей, которые ищут полноприводный автомобиль, но не хотят отказываться от энергоэффективности и низких эксплуатационных расходов, заполняя важный пробел на современном рынке.
