Dacia määrittelee SUV-segmentin uudelleen uudella Duster 4×4 LPG -hybridillä ja 1500 kilometrin toimintasäteellä

Dacia määrittelee uudelleen kompaktien maastoautojen standardit Euroopan markkinoilla uuden Duster Hybrid-G 150 4×4 -version virallisella esittelyllä. Este-malli erottuu siitä, että se on segmentissään ainoa, joka yhdistää nelivedon sähkömoottoriin, 48 voltin “miedohybridi”-järjestelmään ja kaksipolttoainetehoon, käyttämällä sekä bensiiniä että Gás Liquefeito Petróleo (LPG) -polttoainetta, mikä luo uuden mittapuun tehokkuudelle ja monipuolisuudelle.

Tämän innovatiivisen konfiguraation ansiosta ajoneuvo voi toimia sähkötilassa erilaisissa ajo-olosuhteissa ja tarjoaa vaikuttavan, jopa 1 500 kilometrin yhdistetty toimintasäde molemmilla tankeilla. Ajoneuvo käyttää 1,2-turbo-kolmisylinteristä moottoria, joka tuottaa 140 hevosvoimaa, ja se toimii yhdessä 31 hevosvoiman takasähkömoottorin kanssa, joka on merkin itse kehittämä tekninen ratkaisu.

Dacia:n tavoitteena tällä tekniikalla on säilyttää nelivetoisten SUV-autojen houkuttelevuus tinkimättä CO2-päästötavoitteista. Uusi Duster Hybrid-G 150 4×4 on nyt tilattavissa useilla Europa-markkinoilla, hinnat alkavat noin 28 tuhannesta eurosta, mikä asettaa sen erittäin kilpailukykyiseksi ja houkuttelevaksi vaihtoehdoksi taloudellisuutta ja kapasiteettia etsiville kuluttajille.

Innovatiivinen ja monipuolinen propulsiojärjestelmä

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4:n sydän on monimutkainen ja hyvin koordinoitu propulsiojärjestelmä, joka on suunniteltu maksimoimaan sekä energiatehokkuus että maasto-ominaisuudet. Päämoottori on 1,2-kolmisylinterinen 140 hevosvoiman turbo, joka on integroitu 48 voltin mild-hybrid-teknologiaan, joka mahdollistaa kaksipolttoaineen tehonsyötön bensiinillä tai nestekaasulla ilman mekaanisia muutoksia.

Taka-akselille sijoitettu 31 hevosvoiman sähkömoottori ei ainoastaan ​​tarjoa lisätehoa, vaan toimii myös generaattorina regeneratiivisen jarrutuksen aikana, jolloin se ottaa talteen energiaa, joka muuten menetettäisiin. Esta sähköyksikössä on oma kaksinopeuksinen vaihteisto, joka optimoi suorituskyvyn alhaisilla nopeuksilla ja mahdollistaa täydellisen irrotuksen kitkan vähentämiseksi, kun 4×4-pitoa ei tarvita.

Päävaihteisto on kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, joka on suunniteltu tarjoamaan tasaiset vaihteet ja vähentämään polttoaineenkulutusta. Moottoreiden välistä synergiaa hallitaan elektronisesti tasaisen ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi kaikissa ajotilanteissa.

Näiden komponenttien integrointi johtaa ajoneuvoon, joka mukautuu älykkäästi ja vaihtaa virtalähteen välillä suorituskyvyn ja taloudellisuuden optimoimiseksi. Essa tekninen monimutkaisuus merkitsee yksinkertaisempaa ajokokemusta kuljettajalle, joka hyötyy vankasta ja tehokkaasta järjestelmästä.

Älykäs 4×4-hybridin käyttö

Duster Hybrid-G 150 4×4:n neliveto aktivoituu sähköisesti ja välittömästi taka-akselilla olevan sähkömoottorin ansiosta. Normaaleissa tieolosuhteissa ja suuremmilla nopeuksilla ajoneuvo toimii etuvetoisesti polttoaineenkulutuksen minimoimiseksi, mikä tekee siitä taloudellisemman päivittäisessä käytössä.

Järjestelmä kuitenkin tarkkailee jatkuvasti pitoa ja ensimmäisten luistamisen merkkien yhteydessä kytkeytyy taka-akseliin muutamassa millisekunnissa. Essa-siirtymä on kuljettajalle huomaamaton ja takaa maksimaalisen turvallisuuden liukkailla pinnoilla tai epätasaisessa maastossa, mikä antaa luottamusta kaikissa skenaarioissa.

Tallenna autonomia ja optimoitu kulutus

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 rekisteröi keskimääräisen hyväksytyn kulutuksen, joka vaihtelee välillä 5,5 – 5,6 litraa 100 kilometriä kohden bensiinillä ajettaessa. Este-numero on merkittävä nelivetoiselle maastoautolle, mikä kuvastaa hybridijärjestelmän tehokkuutta ja voimansiirron elektronista hallintaa.

Nestekaasua käytettäessä kulutus kasvaa hieman 7,1-7,2 litraan 100 km:llä tämän polttoaineen alhaisemman energiatiheyden vuoksi. Mesmo nestekaasulla ajettua kilometriä kohden hinta on siis edelleen huomattavasti alhaisempi useimmilla Euroopan markkinoilla.

Kahden 50 litran säiliön yhdistelmä – toinen bensiinille ja toinen nestekaasulle – takaa vaikuttavan yhdistetyn toimintasäteen, joka voi saavuttaa 1 500 kilometriä WLTP-syklissä. CO2-päästöt vaihtelevat 116-126 g/km tiukkojen Euro 6e-bis -standardien mukaisesti, mikä asettaa tämän mallin luokassaan ekologisesti tietoiseksi vaihtoehdoksi.

Parannetut off-road-ominaisuudet

Sähkömoottorin läsnäolo taka-akselilla tuo merkittävän edun, sillä se tarjoaa välittömän vääntömomentin parantaen pitoa heikosti pitävällä pinnalla, kuten mudassa tai hiekassa. Välitön vaste mahdollistaa tarkemman ohjauksen haastavissa tilanteissa säilyttäen samalla Duster-sarjan tunnetut maasto-ominaisuudet.

Tämä ominaisuus parantaa ajoneuvon suorituskykyä vaikeassa maastossa ja tarjoaa kyvyn voittaa esteet, joita monilla sen hintaluokan kilpailijoilla ei ole.

Ajotilat ja tekninen sisustus

Malli tarjoaa erityisiä ajomuotoja, jotka mukauttavat käyttövoima- ja vetojärjestelmän käyttäytymistä. Entre-vaihtoehdot ovat Auto-tila, joka tasapainottaa automaattisesti tehokkuuden ja suorituskyvyn; Eco, joka asettaa etusijalle polttoainetalouden; Neve, joka optimoi pidon liukkailla pinnoilla; ja Lama/Sand, joka säätää luistonestoa löysää maastoa varten.

Duster Hybrid-G 150 4×4:n ohjaamo on saanut merkittäviä päivityksiä vankalla viimeistelyllä ja materiaaleilla, jotka on suunniteltu kestämään kovaa käyttöä. Keskikonsolia hallitsee Android Auto:n ja Apple CarPlayn kanssa yhteensopiva infotainment-näyttö. Digitaalinen kojetaulu näyttää hybridijärjestelmäkohtaisia ​​tietoja, kuten reaaliaikaisen energiavirran, akun lataustason ja aktiivisen vetotilan, jolloin kuljettaja voi seurata paketin suorituskykyä.

Ainutlaatuiset kilpailuedut

Mikään muu valmistaja kompaktien katumaastureiden segmentissä ei tällä hetkellä tarjoa yhdistelmää “mietohybridimoottorista”, nestekaasukäyttöisestä kaksipolttoaineteholähteestä ja 4×4-vetovoimasta takasähkömoottorilla. Essa-yksinoikeus houkuttelee kuluttajia, jotka ovat huolissaan sekä käyttökustannuksista että lisääntyvistä päästörajoituksista Euroopan kaupungeissa.

Akun itselatautuva järjestelmä eliminoi sähkö- ja pistokehybridiautoille tyypillisen kantaman jännityksen ja tarjoaa täydellisen käytännöllisyyden jokapäiväiseen elämään. Tällä kokoonpanolla Dacia vahvistaa brändikuvaansa, joka tarjoaa älykkäitä, kestäviä ja erinomaisia ​​kustannus-hyötyratkaisuja.

Hinnat ja sijainti Europa

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 -mallin hinnat alkavat 28 500 eurosta lähtötason Expression-versiossa valituilla Euroopan markkinoilla. Eniten varustetut kokoonpanot, kuten Extreme ja Journey, nostavat arvon noin 30 tuhanteen euroon tarjoten tuotteita, kuten 360 asteen kameran ja kaistanpitoavustajan.

Dacia asettaa tämän mallin edulliseksi vaihtoehdoksi kuluttajille, jotka etsivät nelivetoautoa, mutta eivät halua tinkiä energiatehokkuudesta ja alhaisista käyttökustannuksista, mikä täyttää tärkeän aukon nykyisillä markkinoilla.