Dacia Duster 4×4 innova con motor híbrido y gas GLP para una impresionante autonomía de 1.500 km
El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo Este destaca por ser el único de su segmento que combina un sistema de tracción total con un motor eléctrico, un propulsor soft-hybrid de 48 voltios y alimentación dual-fuel, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).
Esta innovadora configuración permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción y proporciona una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros con ambos tanques llenos. El SUV utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza.
La solución de ingeniería fue desarrollada internamente por Dacia con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción total sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya está disponible para ordenar en varios mercados europeos, con precios que parten aproximadamente de los 28 mil euros, lo que lo posiciona como una opción extremadamente competitiva.
Sistema de propulsión innovador y versátil.
El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un turbo de tres cilindros y 1.2 litros con 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. Complementando En conjunto, un motor eléctrico de 31 caballos colocado en el eje trasero no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se desperdiciaría. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento total para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La transmisión principal es una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios de marcha suaves y contribuir a un bajo consumo de combustible.
Funcionamiento inteligente de tracción híbrida 4×4
El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera, minimizando el consumo de combustible. Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en cuestión de milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares.
En ciclos de conducción urbana, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La característica Esta no sólo reduce significativamente las emisiones contaminantes en zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, proporcionando una conducción más silenciosa y suave. La gestión electrónica optimiza constantemente el uso de cada motor para ofrecer la mejor combinación de prestaciones y economía.
Récord de autonomía y consumo
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina.
Cuando se utiliza GLP, el consumo muestra un ligero aumento, oscilando entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.
La combinación de dos depósitos, de 50 litros de capacidad cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP.
Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con la estricta normativa Euro 6e-bis, que posiciona al modelo como una alternativa respetuosa con el medio ambiente en la categoría de vehículos con tracción total.
Capacidad todoterreno mejorada
La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa en terrenos de baja adherencia como barro o arena, proporcionando par instantáneo para mejorar la tracción.
Esta respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones difíciles, preservando al mismo tiempo las características todoterreno que han hecho famosa a la línea Duster.
Modos de conducción e interior tecnológico.
El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como el modo Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento.
Otras opciones incluyen el modo Eco, que prioriza la economía de combustible; el Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y Lama/Areia, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos.
El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. La consola central está dominada por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Ventajas competitivas exclusivas
Ningún otro fabricante en el segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, potencia de GLP de combustible dual y tracción 4×4 con un motor eléctrico trasero.
Esta exclusividad atrae a los consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas, ofreciendo una solución completa y asequible.
Precios y posicionamiento en Europa
Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan en determinados mercados europeos desde 28.500 euros para la versión básica Expression. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 grados y asistente de mantenimiento de carril.
