Το Dacia επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο Este ξεχωρίζει επειδή είναι το μοναδικό στην κατηγορία του που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα, ήπιο υβριδικό προωθητικό 48 volt και ισχύ διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και παρέχει εντυπωσιακή συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα. Το SUV χρησιμοποιεί έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 turbo που παράγει 140 ίππους, σε συνδυασμό με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων.
Η μηχανική λύση αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς να διακυβεύονται οι στόχοι εκπομπών CO2. Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας το ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή.
Καινοτόμο και ευέλικτο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας τρικύλινδρος τούρμπο 1,2 λίτρων με 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Complementando συνολικά, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων τοποθετημένος στον πίσω άξονα όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα σπαταλούσε. Η ηλεκτρική μονάδα Esta έχει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων και να συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Έξυπνη υβριδική λειτουργία πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα, χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης δρόμου και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος.
Σε αστικούς κύκλους οδήγησης, το σύστημα μπορεί να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Esta όχι μόνο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, παρέχοντας πιο αθόρυβη και ομαλή οδήγηση. Η ηλεκτρονική διαχείριση βελτιστοποιεί συνεχώς τη χρήση κάθε κινητήρα για να προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας.
Ρεκόρ αυτονομίας και κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη.
Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση παρουσιάζει μια μικρή αύξηση, που κυμαίνεται από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τα οποία τοποθετούν το μοντέλο ως μια περιβαλλοντικά συνειδητή εναλλακτική στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων.
Βελτιωμένη ικανότητα εκτός δρόμου
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε εδάφη χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη ή άμμος, παρέχοντας άμεση ροπή για βελτίωση της πρόσφυσης.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έχουν κάνει διάσημη τη σειρά Duster.
Τρόποι οδήγησης και τεχνολογικό εσωτερικό
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης, όπως η λειτουργία Auto, η οποία εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση.
Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν τη λειτουργία Eco, η οποία δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. το Neve, το οποίο βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. και Lama/Areia, που προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος.
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, της ισχύος LPG διπλού καυσίμου και της πρόσφυσης 4×4 με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα.
Αυτή η αποκλειστικότητα απευθύνεται σε καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη και οικονομικά προσιτή λύση.
Τιμές και θέση στο Europa
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας αντικείμενα όπως κάμερα 360 μοιρών και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
