Dacia Duster 4×4 berinovasi dengan enjin gas hibrid dan LPG untuk jarak 1,500 km yang mengagumkan

Dacia mentakrifkan semula standard untuk SUV kompak di pasaran Eropah dengan persembahan rasmi versi Duster Hybrid-G 150 4×4 baharu. Model Este menonjol kerana menjadi satu-satunya dalam segmennya yang menggabungkan sistem pacuan semua roda dengan motor elektrik, propelan hibrid lembut 48 volt dan kuasa dwi-bahan api, menggunakan kedua-dua petrol dan Gás Liquefeito Petróleo (LPG).

Konfigurasi inovatif ini membolehkan kenderaan itu beroperasi dalam mod elektrik dalam pelbagai keadaan pemanduan dan menyediakan jumlah julat yang mengagumkan sehingga 1,500 kilometer dengan kedua-dua tangki penuh. SUV itu menggunakan enjin tiga silinder 1.2 turbo yang menjana 140 kuasa kuda, berfungsi bersama-sama dengan motor elektrik belakang 31 kuasa kuda.

Penyelesaian kejuruteraan telah dibangunkan secara dalaman oleh Dacia dengan tujuan mengekalkan daya tarikan SUV pacuan semua roda tanpa menjejaskan sasaran pelepasan CO2. Duster Hybrid-G 150 4×4 baharu kini tersedia untuk dipesan di beberapa pasaran Eropah, dengan harga bermula pada kira-kira 28 ribu euro, meletakkannya sebagai pilihan yang sangat kompetitif.

Sistem pendorong yang inovatif dan serba boleh

Jantung Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ialah sistem pendorong yang kompleks dan sangat selaras yang direka untuk memaksimumkan kecekapan tenaga dan keupayaan luar jalan. Enjin utama ialah turbo tiga silinder 1.2 liter dengan 140 kuasa kuda, disepadukan dengan teknologi hibrid ringan 48 volt, yang membolehkan bekalan kuasa dwi-bahan api dengan petrol atau LPG tanpa memerlukan pengubahsuaian mekanikal. Complementando secara keseluruhannya, motor elektrik 31 kuasa kuda yang diletakkan pada gandar belakang bukan sahaja memberikan kuasa tambahan, tetapi juga bertindak sebagai penjana semasa brek penjanaan semula, memulihkan tenaga yang akan dibazirkan. Unit elektrik Esta mempunyai transmisi dua kelajuannya sendiri, yang mengoptimumkan prestasi pada kelajuan rendah dan membolehkan penyahgandingan penuh mengurangkan geseran apabila cengkaman 4×4 tidak diperlukan. Transmisi utama ialah kotak gear automatik dwi klac enam kelajuan, direka untuk memastikan pertukaran gear lancar dan menyumbang kepada penggunaan bahan api yang rendah.

Operasi cengkaman 4×4 hibrid pintar

Sistem pacuan semua roda Duster Hybrid-G 150 4×4 diaktifkan secara elektronik dan serta-merta, terima kasih kepada motor elektrik khusus pada gandar belakang. Di bawah keadaan pemanduan jalan biasa dan pada kelajuan yang lebih tinggi, kenderaan itu beroperasi dalam pacuan roda hadapan, meminimumkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, sistem sentiasa memantau keadaan cengkaman dan, pada tanda pertama tergelincir, menggerakkan gandar belakang dalam beberapa milisaat. Peralihan Essa tidak dapat dilihat oleh pemandu dan menjamin keselamatan maksimum pada permukaan licin atau rupa bumi yang tidak rata.

Dalam kitaran pemanduan bandar, sistem ini mampu beroperasi dalam mod semua elektrik sehingga 60% daripada masa, hanya menggunakan enjin belakang. Ciri Esta bukan sahaja mengurangkan pelepasan bahan pencemar dengan ketara di kawasan bandar, tetapi juga meningkatkan keselesaan akustik pada kelajuan rendah, memberikan pemanduan yang lebih senyap dan lancar. Pengurusan elektronik sentiasa mengoptimumkan penggunaan setiap enjin untuk menawarkan gabungan prestasi dan ekonomi yang terbaik.

Rekod autonomi dan penggunaan

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 merekodkan purata penggunaan diluluskan yang berbeza antara 5.5 dan 5.6 liter setiap 100 km apabila beroperasi menggunakan petrol.

Apabila menggunakan LPG, penggunaan menunjukkan sedikit peningkatan, antara 7.1 hingga 7.2 liter setiap 100 km, disebabkan oleh ketumpatan tenaga yang lebih rendah bahan api ini.

Gabungan dua tangki, masing-masing berkapasiti 50 liter, satu untuk petrol dan satu lagi untuk LPG, menjamin julat gabungan yang mengagumkan yang boleh mencapai 1,500 kilometer dalam kitaran WLTP.

Pelepasan CO2 berjulat antara 116 dan 126 g/km, selaras dengan piawaian ketat Euro 6e-bis, yang meletakkan model itu sebagai alternatif yang mementingkan alam sekitar dalam kategori kenderaan pacuan semua roda.

Keupayaan luar jalan yang dipertingkatkan

Kehadiran motor elektrik pada gandar belakang menawarkan kelebihan ketara pada rupa bumi cengkaman rendah seperti lumpur atau pasir, memberikan tork segera untuk meningkatkan daya tarikan.

Tindak balas segera ini membolehkan kawalan yang lebih tepat dalam situasi yang sukar, sambil mengekalkan ciri-ciri luar jalan yang telah menjadikan laluan Duster terkenal.

Mod pemanduan dan dalaman berteknologi

Model ini menawarkan mod pemanduan khusus yang melaraskan kelakuan sistem pendorongan dan daya tarikan, seperti mod Auto, yang secara automatik mengimbangi kecekapan dan prestasi.

Pilihan lain termasuk mod Eco, yang mengutamakan penjimatan bahan api; Neve, yang mengoptimumkan daya tarikan pada permukaan licin; dan Lama/Areia, yang melaraskan kawalan cengkaman untuk rupa bumi yang longgar.

Kabin Duster Hybrid-G 150 4×4 telah menerima kemas kini penting, dengan kemasan teguh dan bahan direka untuk menahan penggunaan yang sengit. Konsol tengah dikuasai oleh skrin infotainment yang serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay.

Kelebihan daya saing eksklusif

Tiada pengeluar lain dalam segmen SUV kompak pada masa ini menawarkan gabungan enjin hibrid lembut, kuasa LPG dwi bahan api dan cengkaman 4×4 dengan motor elektrik belakang.

Eksklusiviti ini menarik minat pengguna yang prihatin tentang kedua-dua kos operasi dan peningkatan sekatan pelepasan di bandar-bandar Eropah, menawarkan penyelesaian yang lengkap dan berpatutan.

Harga dan kedudukan di Europa

Harga untuk Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 bermula pada 28,500 euro untuk versi Expression peringkat permulaan dalam pasaran Eropah terpilih. Konfigurasi yang paling lengkap, seperti Extreme dan Journey, meningkatkan nilai kepada sekitar 30 ribu euro, menawarkan item seperti kamera 360 darjah dan pembantu penjaga lorong.