Το Dacia επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει για το ότι είναι το μοναδικό στην κατηγορία του που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα, ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και τροφοδοτικό διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας τόσο βενζίνη όσο και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο επιτρέπει τη λειτουργία σε ηλεκτρική λειτουργία υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης, αλλά παρέχει επίσης εντυπωσιακή συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα. Το όχημα χρησιμοποιεί έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 turbo που παράγει 140 ίππους, σε συνδυασμό με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων.
Η μηχανική λύση αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς να διακυβεύονται οι στόχοι εκπομπών CO2. Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές αγορές Europa, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας το ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή στο τρέχον σενάριο του αυτοκινήτου.
Ένα καινοτόμο και ευέλικτο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας τρικύλινδρος τούρμπο 1,2 λίτρων με 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Complementando αυτό το σετ, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Η ηλεκτρική μονάδα Esta έχει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, σχεδιασμένο να παρέχει ομαλές αλλαγές και να συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, εξασφαλίζοντας ρευστή και οικονομική οδήγηση σε οποιοδήποτε έδαφος.
Έξυπνη λειτουργία υβριδικής πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης δρόμου και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, εξασφαλίζοντας γρήγορη και αποτελεσματική απόκριση.
Αυτή η μετάβαση είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος. Η ηλεκτρονική διαχείριση βελτιστοποιεί συνεχώς τη χρήση κάθε κινητήρα για να προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας, προσαρμόζοντας δυναμικά στις απαιτήσεις της διαδρομής και του στυλ οδήγησης, γεγονός που καθιστά το όχημα εξαιρετικά ευέλικτο και αξιόπιστο.
Βελτιωμένη ικανότητα εκτός δρόμου
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα παρέχοντας στιγμιαία ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως η λάσπη ή η άμμος. Η άμεση απόκριση Essa επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έχουν καθιερώσει τη γραμμή.
Ρεκόρ αυτονομίας και βελτιστοποιημένη κατανάλωση
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη.
Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση παρουσιάζει μια μικρή αύξηση, που κυμαίνεται από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τοποθετώντας το μοντέλο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων.
Τρόποι οδήγησης και τεχνολογικό εσωτερικό
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης. Η λειτουργία Auto εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση, προσαρμόζοντας τις συνθήκες του δρόμου.
Η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, ιδανική για αστικές και μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο. Para δύσκολο έδαφος, η λειτουργία Neve βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες.
Η λειτουργία Lama/Sand προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη πρόσφυση και ασφάλεια. Το εσωτερικό του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση.
Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση του πακέτου.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στην αγορά
Προς το παρόν, κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, ισχύος LPG διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Το σύστημα αυτόματης φόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος εμβέλειας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα στην καθημερινή ζωή. Με αυτήν τη διαμόρφωση, η Dacia ενισχύει την εικόνα της επωνυμίας της που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους, εδραιώνοντας τη θέση της σε μια ολοένα και πιο απαιτητική αγορά.
Τιμές και στρατηγική θέση στο Europa
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας αντικείμενα όπως κάμερα 360 μοιρών και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
Το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή επιλογή για καταναλωτές που αναζητούν ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά δεν θέλουν να κάνουν συμβιβασμούς στην ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό λειτουργικό κόστος, καλύπτοντας ένα σημαντικό κενό στην τρέχουσα αγορά SUV.
