புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இரண்டையும் பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டார், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைபிரிட் எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை இணைத்த ஒரே ஒரு மாடல் அதன் பிரிவில் தனித்து நிற்கிறது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் மின்சார பயன்முறையில் செயல்பட அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர் வரை ஈர்க்கக்கூடிய மொத்த வரம்பையும் வழங்குகிறது. வாகனம் 1.2 டர்போ மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல் ஆல்-வீல் டிரைவ் SUV களின் கவர்ச்சியை பராமரிக்கும் நோக்கத்துடன் டேசியாவால் பொறியியல் தீர்வு உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டர் செய்ய கிடைக்கிறது, இதன் விலை சுமார் 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் தொடங்குகிறது, இது தற்போதைய வாகன சூழ்நிலையில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விருப்பமாக உள்ளது.
ஒரு புதுமையான மற்றும் பல்துறை உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் இரண்டையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயந்திரம் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஆகும், இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்களின் தேவையின்றி பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜியுடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கிறது. இந்த தொகுப்பை நிறைவு செய்யும் வகையில், பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார், கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் இழக்கப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையான துண்டிப்பை அனுமதிக்கிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மென்மையான மாற்றங்களை வழங்குவதற்கும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எந்த நிலப்பரப்பிலும் திரவம் மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுதலை உறுதி செய்கிறது.
கலப்பின 4×4 இழுவையின் அறிவார்ந்த செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்புற அச்சில் உள்ள பிரத்யேக மின்சார மோட்டருக்கு நன்றி. சாதாரண சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், வாகனம் முன் சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு பிடியின் நிலைகளை தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியாக, பின்பக்க அச்சை மில்லி விநாடிகளில் ஈடுபடுத்துகிறது, விரைவான மற்றும் பயனுள்ள பதிலை உறுதி செய்கிறது.
இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் மேனேஜ்மென்ட் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது, இது செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் சிறந்த கலவையை வழங்குகிறது, பாதை மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியின் கோரிக்கைகளுக்கு மாறும் வகையில் மாற்றியமைக்கிறது, இது வாகனத்தை மிகவும் பல்துறை மற்றும் நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசை வழங்குவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் சவாலான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வரிசையை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை பராமரிக்கிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் உகந்த நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது.
எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு சிறிது அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது.
இரண்டு டாங்கிகள், ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை, ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km இடையே, கடுமையான Euro 6e-bis தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடலை ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனப் பிரிவில் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.
ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்துறை
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. ஆட்டோ மோட் தானாகவே செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது, சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, நகர்ப்புற மற்றும் நீண்ட சாலை பயணங்களுக்கு ஏற்றது. கடினமான நிலப்பரப்புகளுக்கு, பனிப் பயன்முறை வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்துகிறது.
மண்/மணல் பயன்முறையானது தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, அதிக பிடிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் உட்புறம், தீவிரமான பயன்பாட்டிற்குத் தாங்கும் வகையில், வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் பொருட்களுடன், முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது.
சென்டர் கன்சோலில் Android Auto மற்றும் Apple CarPlay உடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்பு-குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டுகிறது, இது இயக்கி தொகுப்பின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.
சந்தையில் பிரத்தியேக போட்டி நன்மைகள்
தற்போது, காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் லேசான-கலப்பின இயந்திரம், இரட்டை எரிபொருள் LPG பவர் மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது ஐரோப்பிய நகரங்களில் இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்ட நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
பேட்டரி சுய-சார்ஜிங் அமைப்பு மின்சாரம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் பொதுவான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, இது அன்றாட வாழ்க்கையில் முழு நடைமுறையை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளமைவின் மூலம், டேசியா தனது பிராண்ட் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் தீர்வுகளை வழங்குகிறது, மேலும் அதிகரித்து வரும் சந்தையில் அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது.
ஐரோப்பாவில் விலை மற்றும் மூலோபாய நிலைப்படுத்தல்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4க்கான விலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பின் விலை 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகள், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட் போன்ற பொருட்களை வழங்கும், சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் மதிப்பை அதிகரிக்கின்றன.
ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனத்தைத் தேடும் நுகர்வோருக்கு மலிவு விலையில் இந்த மாடலை டேசியா நிலைநிறுத்துகிறது, ஆனால் ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பவில்லை, இது தற்போதைய SUV சந்தையில் ஒரு முக்கிய இடைவெளியை நிரப்புகிறது.
