Το Dacia, επώνυμα μέρος του ομίλου Renault, παρουσίασε μια καινοτόμο μηχανολογική λύση για την ανταγωνιστική αγορά compact SUV με το λανσάρισμα του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το πρώτο στην κατηγορία του που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κινητήρα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου (βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo – LPG) και σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, επαναπροσδιορίζοντας την απόδοση και τα πρότυπα.
Αυτή η πρωτοποριακή διαμόρφωση όχι μόνο βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά προσφέρει επίσης στο όχημα αξιοσημείωτη πολυλειτουργικότητα. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το SUV επιτυγχάνει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιόμετρα, ένα σημαντικό ορόσημο που το τοποθετεί ως μία από τις πιο αποδοτικές και οικονομικές επιλογές στην κατηγορία του στην ευρωπαϊκή αγορά, καλύπτοντας τόσο τις αστικές ανάγκες όσο και τις περιπέτειες μεγάλων αποστάσεων.
Το μηχανικό πακέτο διαχειρίζεται ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.2 που αποδίδει 140 ίππους, σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το σύστημα συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας ευέλικτες αποκρίσεις και πρόσφυση κατά παραγγελία σε κάθε τύπο εδάφους, συνδυάζοντας το καλύτερο της εσωτερικής καύσης με την ευελιξία του ηλεκτρισμού για μια ανώτερη και πιο συνειδητή οδηγική εμπειρία.
Ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης
Στην καρδιά του νέου Dacia Duster βρίσκεται ένα προηγμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί τις επιδόσεις, την οικονομία και τις δυνατότητες εκτός δρόμου με υποδειγματικό τρόπο. Ο κινητήρας βενζίνης 1.2 turbo, υποβοηθούμενος από ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, παρέχει μια διαφανή μετάβαση μεταξύ της χρήσης βενζίνης και του υγραερίου, επιτρέποντας στον οδηγό να βελτιστοποιήσει το λειτουργικό κόστος ανάλογα με τη διαθεσιμότητα καυσίμου και την τιμή. Η τεχνολογία Essa ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, αποθηκεύοντάς την σε μια μικρή μπαταρία για να βοηθήσει τον κινητήρα καύσης σε στιγμές μεγαλύτερης ζήτησης, όπως η επιτάχυνση, με αποτέλεσμα αξιοσημείωτη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Η ενσωμάτωση του συστήματος διπλού καυσίμου ενισχύει τη δέσμευση της μάρκας για ρεαλιστικές και έξυπνες λύσεις, προσφέροντας ευελιξία που λίγοι ανταγωνιστές μπορούν να ανταποκριθούν.
Η επιλογή του υγραερίου ως εναλλακτικού καυσίμου είναι στρατηγική, καθώς αυτό το αέριο όχι μόνο έχει σημαντικά χαμηλότερο κόστος ανά λίτρο σε πολλές αγορές, αλλά εκπέμπει λιγότερα σωματίδια και οξείδια του αζώτου σε σύγκριση με τη βενζίνη. Το σύστημα ήταν πλήρως ενσωματωμένο στο εργοστάσιο, διασφαλίζοντας ασφάλεια και αξιοπιστία, με έναν επιλογέα στο ταμπλό που επιτρέπει στον οδηγό να εναλλάσσει καύσιμα με απλό και διαισθητικό τρόπο. Ο συνδυασμός της απόδοσης του turbo κινητήρα χαμηλού κυβισμού με την ηλεκτρική υποστήριξη του ήπιου υβριδικού συστήματος και την οικονομία του υγραερίου δημιουργεί ένα στιβαρό και εξαιρετικά αποδοτικό πακέτο πρόωσης, ιδανικό για έναν καταναλωτή που θέλει να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και το κόστος καυσίμου χωρίς να εγκαταλείψει τις επιδόσεις και την ελευθερία να προχωρήσει περαιτέρω.
Πώς λειτουργεί το ηλεκτρικό σύστημα πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 λειτουργεί εντελώς ηλεκτρονικά και άμεσα, εγκαταλείποντας τους παραδοσιακούς και βαρείς άξονες μετάδοσης κίνησης.
Υπό κανονικές οδικές συνθήκες και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να μεγιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου, συμπεριφέροντας σαν ένα συμβατικό SUV.
Ωστόσο, μια σειρά αισθητήρων παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών, διαβάζοντας την κατάσταση του δρόμου σε πραγματικό χρόνο για να προβλέψει τυχόν απώλεια πρόσφυσης.
Με το παραμικρό σημάδι ολίσθησης, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα ενεργοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας μια ομαλή και ανεπαίσθητη μετάβαση στην πρόσφυση 4×4, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και ασφάλεια.
Πρωτοφανής αποτελεσματικότητα και αυτονομία στην κατηγορία
Τα εγκεκριμένα στοιχεία κατανάλωσης για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 επιβεβαιώνουν την εστίασή του στην οικονομία και τη βιωσιμότητα. Utilizando βενζίνης, το SUV καταγράφει κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ανταγωνιστική αξία για την κατηγορία. Quando που τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρα ανά 100 km, μια μικρή διαφορά που δικαιολογείται από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου, αλλά που εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει σημαντική οικονομία σε πολλές αγορές. Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, επιτρέπει εκτεταμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο δοκιμών WLTP. Η λειτουργία Essa εξαλείφει το “άγχος εμβέλειας”, επιτρέποντας μεγάλα ταξίδια χωρίς την ανάγκη συχνών στάσεων για ανεφοδιασμό καυσίμων. Οι εκπομπές CO2 του μοντέλου ελέγχονται επίσης, παραμένοντας μεταξύ 116 και 126 g/km, γεγονός που το καθιστά μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή στην κατηγορία των τετρακίνητων SUV και ενισχύει την αξία του ως σύγχρονο και συνειδητοποιημένο όχημα.
Ευελιξία με πολλαπλούς τρόπους οδήγησης
Για την προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια, το νέο Duster προσφέρει πολλαπλούς τρόπους οδήγησης που προσαρμόζουν την απόκριση του συστήματος πρόωσης και έλξης.
Η λειτουργία Auto διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, καθιστώντας την ιδανική για καθημερινή χρήση, ενώ η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη χρήση του υβριδικού συστήματος για μεγιστοποίηση της αυτονομίας.
Για συγκεκριμένες καταστάσεις, οι λειτουργίες Neve και Lama/Sand προσαρμόζουν τον έλεγχο πρόσφυσης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής τριβής, διασφαλίζοντας μεγαλύτερη ασφάλεια και έλεγχο.
Η ικανότητα εκτός δρόμου ενισχύεται από την ηλεκτροκίνηση
Παρά την προσθήκη ηλεκτρικών εξαρτημάτων και ενός δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου, το Duster διατηρεί τις γνωστές του δυνατότητες εκτός δρόμου, έναν από τους πυλώνες της δημοτικότητάς του.
Η απόσταση από το έδαφος παραμένει γενναιόδωρη και οι γωνίες εισόδου και εξόδου διατηρούνται για να διευκολυνθεί η υπέρβαση των εμποδίων σε ανώμαλο έδαφος.
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ωστόσο, παρέχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε συνθήκες εκτός δρόμου, καθώς παρέχει άμεση ροπή, ξεπερνώντας την απόδοση πολλών παραδοσιακών μηχανικών συστημάτων κίνησης σε καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ζήτησης ισχύος.
Εκσυγχρονισμένη και λειτουργική καμπίνα
Το εσωτερικό του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει εκσυγχρονιστεί με πιο στιβαρά υλικά και λειτουργικό σχεδιασμό, εστιασμένο στην ανθεκτικότητα και την εργονομία.
Το αποκορύφωμα είναι το κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής, συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, το οποίο ενσωματώνει τη συνδεσιμότητα και την πλοήγηση με διαισθητικό τρόπο.
Ψηφιακό πάνελ και τοποθέτηση στην αγορά
Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ψηφιακός και εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα σε πραγματικό χρόνο, όπως η ροή ενέργειας, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η λειτουργία πρόσφυσης που χρησιμοποιείται. Το Isso επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί και να βελτιστοποιεί την απόδοση του οχήματος με πρακτικό τρόπο, έχοντας τον πλήρη έλεγχο των τεχνολογικών πόρων του SUV.
Τιμές στην Ευρώπη
Στην ευρωπαϊκή ήπειρο, η βασική έκδοση Expression του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινά από 28.500 ευρώ.
Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, κοστίζουν περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσθέτοντας εξοπλισμό όπως κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης και βοηθός διατήρησης λωρίδας.
