Eine Reichweite von 1.500 km ist das Highlight des neuen Dacia Duster 4×4 mit Hybridmotor und Flüssiggas
Der Dacia definiert mit der offiziellen Präsentation der neuen Duster Hybrid-G 150 4×4-Version die Maßstäbe für kompakte SUVs auf dem europäischen Markt neu. Das Modell zeichnet sich dadurch aus, dass es das einzige in seinem Segment ist, das einen Allradantrieb mit einem Elektromotor, einem 48-Volt-Mild-Hybrid-Antrieb und Dual-Fuel-Antrieb kombiniert und sowohl Benzin als auch Gás Liquefeito von Petróleo (GPL) nutzt.
Diese innovative Konfiguration ermöglicht den Betrieb des Fahrzeugs im Elektromodus unter verschiedenen Fahrbedingungen und bietet eine beeindruckende Gesamtreichweite von bis zu 1.500 Kilometern mit vollem Tank. Das mechanische Paket wird von einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor angeführt, der in Verbindung mit dem Hybridsystem die kombinierte Kraft an die Vorderachse liefert, während ein 31-PS-Elektromotor hinten den Allradantrieb gewährleistet.
Die technische Lösung wurde von Dacia intern mit dem Ziel entwickelt, die Attraktivität allradgetriebener SUVs zu bewahren, ohne die CO2-Emissionsziele zu gefährden. Der neue Duster Hybrid-G 150 4×4 ist ab sofort in mehreren europäischen Märkten bestellbar. Die Preise beginnen bei etwa 28.000 Euro und positionieren ihn als äußerst wettbewerbsfähige Option.
Innovatives und vielseitiges Antriebssystem
Das Herzstück des Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ist ein komplexes und hochkoordiniertes Antriebssystem, das sowohl auf maximale Energieeffizienz als auch auf Geländetauglichkeit ausgelegt ist. Der Hauptmotor ist ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit integrierter 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, der eine Dual-Fuel-Antriebsversorgung mit Benzin oder Flüssiggas ohne mechanische Modifikationen ermöglicht. Der an der Hinterachse positionierte 31-PS-Elektromotor liefert nicht nur bei Bedarf zusätzliche Leistung, sondern fungiert beim regenerativen Bremsen auch als Generator und gewinnt Energie zurück, die andernfalls verloren gehen würde. Die Elektroeinheit Esta verfügt über ein eigenes Zwei-Gang-Getriebe, das die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten optimiert und eine vollständige Entkopplung ermöglicht, um die Reibung zu reduzieren, wenn keine 4×4-Traktion erforderlich ist. Das Hauptgetriebe ist ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das für sanfte Gangwechsel sorgt und zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch beiträgt, wodurch ein flüssiges und wirtschaftliches Fahrerlebnis in jedem Gelände gewährleistet wird.
Intelligenter Hybrid-4×4-Traktionsbetrieb
Der Allradantrieb des Duster Hybrid-G 150 4×4 wird dank des speziellen Elektromotors an der Hinterachse elektronisch und sofort aktiviert. Unter normalen Straßenbedingungen und bei höheren Geschwindigkeiten arbeitet das Fahrzeug mit Frontantrieb, was den Kraftstoffverbrauch minimiert.
Das System überwacht jedoch kontinuierlich die Haftungsverhältnisse und schaltet beim ersten Anzeichen von Schlupf innerhalb weniger Millisekunden die Hinterachse ein. Der Essa-Übergang ist für den Fahrer nicht wahrnehmbar und garantiert maximale Sicherheit auf rutschigem Untergrund oder unebenem Gelände.
Im Stadtverkehr ist das System in der Lage, bis zu 60 % der Zeit rein elektrisch zu fahren und dabei nur den Heckmotor zu nutzen. Die Essa-Funktion reduziert nicht nur den Schadstoffausstoß in städtischen Gebieten erheblich, sondern verbessert auch den akustischen Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten und sorgt so für eine leisere und sanftere Fahrt.
Das elektronische Management optimiert ständig den Einsatz jedes Motors, um die beste Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit zu bieten, indem es sich intelligent an den Fahrstil und die Geländeanforderungen anpasst und stets ein möglichst effizientes Ansprechverhalten gewährleistet.
Rekordautonomie und optimierter Verbrauch
Der Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 verzeichnet einen durchschnittlichen genehmigten Verbrauch, der im Benzinbetrieb zwischen 5,5 und 5,6 Liter pro 100 km schwankt. Die Nummer Este macht ihn zu einem der effizientesten seiner Kategorie, insbesondere angesichts seiner 4×4-Kapazität.
Bei Verwendung von Flüssiggas steigt der Verbrauch aufgrund der geringeren Energiedichte dieses Kraftstoffs geringfügig auf 7,1 bis 7,2 Liter pro 100 km. Mesmo Daher stellen die Kosten pro mit Flüssiggas gefahrenem Kilometer weiterhin einen erheblichen wirtschaftlichen Vorteil für Eigentümer dar.
Die Kombination aus zwei Tanks mit jeweils 50 Litern Fassungsvermögen – einer für Benzin und der andere für Flüssiggas – garantiert eine beeindruckende kombinierte Reichweite von bis zu 1.500 Kilometern im WLTP-Zyklus. Die CO2-Emissionen liegen gemäß den strengen Euro 6e-bis-Standards zwischen 116 und 126 g/km und positionieren das Modell als umweltbewusste Alternative in der Kategorie der Allradfahrzeuge.
Verbesserte Geländetauglichkeit
Die Präsenz des Elektromotors an der Hinterachse bietet einen entscheidenden Vorteil für die Offroad-Performance. Ele bietet sofortiges Drehmoment zur Verbesserung der Traktion auf Oberflächen mit geringer Haftung wie Schlamm oder Sand. Die unmittelbare Reaktion des Essa ermöglicht eine präzisere Kontrolle in schwierigen Situationen und behält gleichzeitig die Offroad-Eigenschaften bei, die die Duster-Reihe auszeichnen, wodurch sie noch besser in der Lage ist, Herausforderungen in abwechslungsreichem Gelände zu meistern.
Fahrmodi und technologischer Innenraum
Das Modell bietet spezifische Fahrmodi, die das Verhalten des Antriebs- und Traktionssystems anpassen. Der Auto-Modus gleicht automatisch Effizienz und Leistung aus, während der Eco-Modus den Kraftstoffverbrauch priorisiert. Für anspruchsvolleres Gelände optimiert der Modus Die Vielseitigkeit des Essa ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrzeug per Knopfdruck an die Straßenverhältnisse anzupassen.
Die Kabine des Duster Hybrid-G 150 4×4 wurde mit robusten Oberflächen und Materialien, die für eine intensive Nutzung ausgelegt sind, wichtige Aktualisierungen unterzogen. Die Mittelkonsole wird von einem Infotainment-Bildschirm dominiert, der mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist und vollständige Konnektivität bietet. Die digitale Instrumententafel zeigt spezifische Informationen zum Hybridsystem an, wie z. B. den Energiefluss in Echtzeit, den Batterieladezustand und den aktiven Traktionsmodus, sodass der Fahrer die Effizienz des Pakets überwachen und seinen Fahrstil optimieren kann, um die Bordtechnologie besser zu nutzen.
Exklusive Wettbewerbsvorteile
Derzeit bietet kein anderer Hersteller im Kompakt-SUV-Segment die Kombination aus Mild-Hybrid-Motor, Dual-Fuel-Antrieb mit Flüssiggas und 4×4-Antrieb mit einem hinteren Elektromotor an. Die Exklusivität von Essa positioniert den Duster als einzigartige und attraktive Option.
Das Selbstladesystem der Batterie beseitigt die für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge typische Reichweitenangst und bietet absolute Alltagstauglichkeit. Mit dieser Konfiguration stärkt Dacia sein Markenimage, das intelligente, robuste und hervorragende Kosten-Nutzen-Lösungen liefert.
Preise und Positionierung bei Europa
Die Preise für den Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 beginnen in ausgewählten europäischen Märkten bei 28.500 Euro für die Einstiegsversion Expression. Die Preisklasse Esta macht es für ein breites Spektrum von Verbrauchern zugänglich, die Technologie und Vielseitigkeit suchen.
Die am besten ausgestatteten Konfigurationen wie Extreme und Journey steigern den Wert auf rund 30.000 Euro und bieten unter anderem eine 360-Grad-Kamera und einen Spurhalteassistenten. Damit positioniert der Dacia das Modell als erschwingliche Option für diejenigen, die ein 4×4-Fahrzeug suchen, ohne auf Energieeffizienz und niedrige Betriebskosten zu verzichten.
