Dacia ने अधिकृतपणे नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 युरोपमध्ये सादर केले, ही आवृत्ती बाजारात कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून 48-व्होल्ट सेमी-हायब्रिड इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि ड्युअल-इंधन वीज पुरवठा एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील एकमेव आहे, ज्यामुळे अष्टपैलुत्व आणि कार्यक्षमतेचा नवा बेंचमार्क स्थापित केला जातो.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन वाहनाला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालविण्यास, वापर ऑप्टिमाइझ करणे आणि उत्सर्जन कमी करण्यास अनुमती देते. Dacia द्वारे अंतर्गत विकसित केलेले तंत्रज्ञान, CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता फोर-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण कायम ठेवण्याचा प्रयत्न करते, विविध ग्राहक प्रोफाइलसाठी एक मजबूत उपाय ऑफर करते.
दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, नवीन डस्टर 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकूण श्रेणीचे आश्वासन देते. ही अपवादात्मक क्षमता SUV ला लांबच्या प्रवासासाठी एक आदर्श उपाय म्हणून ठेवते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांमधील सामान्य चिंता दूर होते आणि इंधन भरण्याच्या थांब्यांची वारंवारता लक्षणीयरीत्या कमी होते.
एक जटिल आणि कार्यक्षम प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक उच्च समन्वित प्रणोदन प्रणाली आहे, जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 48-व्होल्ट सेमी-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे. हे कॉन्फिगरेशन ड्रायव्हरला लवचिकता प्रदान करून, यांत्रिक बदलांची आवश्यकता न ठेवता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन इंधन भरण्याची परवानगी देते. मागील एक्सलवर स्थित, 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यकतेनुसार केवळ अतिरिक्त उर्जाच पुरवत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड कमी झाल्याचे आढळल्यावरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीमानपणे टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
संकरित 4×4 ट्रॅक्शनचे बुद्धिमान ऑपरेशन
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते, ड्रायव्हरसाठी एक अगोचर संक्रमण प्रदान करते आणि निसरड्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
केवळ मागील इंजिन वापरून, शहरी चक्रांमध्ये 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्यास सिस्टम सक्षम आहे. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; नेव्ह, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
विभागात वापर आणि स्वायत्तता रेकॉर्ड करा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालत असताना सरासरी मंजूर खप 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान बदलते. ही संख्या मजबूत क्षमतेसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनासाठी महत्त्वपूर्ण प्रगती दर्शवते.
एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमीच्या मर्यादेत, वापरात थोडीशी वाढ दिसून येते. असे असले तरी, प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकणाऱ्या एकत्रित श्रेणीची हमी देते.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स शिल्लक आहे, ज्यामुळे अडथळ्यांवर मात करणे सोपे होते.
प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापरण्यासाठी योग्य राहतात. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो.
हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो. डांबरावर वाहन चालवताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्याचीही सिस्टीम अनुमती देते.
हिल डिसेंट कंट्रोल हे तंतोतंत आणि समायोज्यपणे चालते, ज्यामुळे उंच उतारांवर अधिक सुरक्षितता मिळते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑफ-रोड मॅन्युव्हर्सची सुविधा देते, विशेषत: जेव्हा स्टीयरिंग व्हीलवरील गीअर सिलेक्टरसह एकत्र केले जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला अधिक नियंत्रण मिळते.
आधुनिक आतील आणि नवीन उपकरणे
Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला मजबूत फिनिश आणि मटेरिअलसह महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, जे तीव्र वापराला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. केंद्रीय डॅशबोर्डवर मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन फंक्शन्सवर लक्ष केंद्रित करून, Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.
सीट्सची रचना लांबच्या प्रवासात चांगला आधार देण्यासाठी करण्यात आली होती, आणि अंतर्गत जागा संरक्षित करण्यात आली होती, कारण LPG टाक्या ट्रंकच्या मजल्याखाली असतात, कार्गो क्षमतेशी तडजोड न करता.
युरोपियन बाजारात स्पर्धात्मक फायदे
सध्या, कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता अर्ध-हायब्रिड इंजिन, ड्युअल-इंधन LPG पॉवर आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन ऑफर करत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.
किंमती आणि बाजार स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपीय बाजारपेठांमधील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी अंदाजे 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, किंमत सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवते, अधिक संपूर्ण तांत्रिक पॅकेज ऑफर करते.
ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही. तंत्रज्ञानाचे अनोखे संयोजन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांच्या तुलनेत किंचित जास्त किंमतीचे समर्थन करते, फायद्यांचे पॅकेज ऑफर करते जे सध्या कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी देत नाही.
