जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब (ADAC) ने 14 कौटुंबिक इलेक्ट्रिक मॉडेल्ससह एक कठोर चाचणी केली, हायवे मार्गावर शून्य अंश सेल्सिअस तापमानात हिवाळ्यातील परिस्थितीचे अनुकरण केले. WLTP सायकलने मंजूर केलेल्या मूल्यांच्या तुलनेत स्वायत्ततेमध्ये लक्षणीय तोटा दाखवून कोणत्याही वाहनाने रिचार्ज न करता म्युनिक आणि बर्लिन दरम्यानचे 582 किलोमीटरचे अंतर पूर्ण केले नाही. परिणाम ऑडी A6 अवांत ई-ट्रॉनला 441 किलोमीटर रिअल नॉनस्टॉप रेंजसह, लीडर म्हणून हायलाइट करतात.
सिम्युलेशनने A9 ऑटोबानवर एक वास्तविक ट्रिप पुनरुत्पादित केली, ज्यामध्ये झुकता, उतार आणि 111 किमी/ताशी सरासरी वेग समाविष्ट आहे. सर्व कार समान नियंत्रित प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीच्या अधीन होत्या, ज्यामुळे रहदारी किंवा वारा यासारख्या चलांना दूर केले गेले. वेगवान स्थानकांमध्ये श्रेणी, उर्जेचा वापर आणि रिचार्ज गतीचे मूल्यांकन करणे यावर लक्ष केंद्रित केले गेले.
सर्दी थेट बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते, केबिन गरम करण्यासाठी वापर वाढवते आणि एकूण कार्यक्षमता कमी करते. मानक उष्णता पंप असलेल्या मॉडेलने चांगले परिणाम दाखवले, तर जड SUV ने 30 kWh/100 किमी पेक्षा जास्त वापर नोंदवला.
ADAC चाचणी पद्धत
ADAC ने 14 वाहनांची निवड केली ज्याची किमान WLTP श्रेणी 500 किलोमीटर आहे आणि ती कौटुंबिक वापरासाठी योग्य आहेत. इलेक्ट्रोमोबिलिटी चाचणी प्रयोगशाळेने A9 सह प्रवासातील वास्तविक डेटा पुनरुत्पादित केला, तो शून्य अंशांच्या नियंत्रित तापमानाखाली रोलिंग बेंचवर लागू केला.
प्रत्येक मॉडेल पूर्ण बॅटरीने सुरू होते आणि व्यावहारिक नॉनस्टॉप श्रेणी संपेपर्यंत चालते. त्यानंतर, पुनर्प्राप्त केलेले किलोमीटर मोजण्यासाठी 300 kW पर्यंतच्या चार्जरवर 20-मिनिटांचे स्टॉप सिम्युलेट केले गेले. प्रमाणित विभाग पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या ऊर्जेच्या आधारावर वापराची गणना केली गेली.
अंतिम श्रेणीमध्ये श्रेणीसाठी 50%, जलद रिचार्जिंगसाठी 25% आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेसाठी 25% वजन मानले जाते. कोणत्याही वाहनाला सर्वोच्च रेटिंग मिळालेली नाही, परंतु ऑडीला सर्वोत्कृष्ट एकूण रेटिंग मिळाले.
वास्तविक पोहोच परिणाम
ऑडी A6 अवांत ई-ट्रॉन परफॉर्मन्सने 441 किलोमीटरची वास्तविक-जागतिक श्रेणी गाठली, जे चाचणीमध्ये नोंदवलेले सर्वोच्च मूल्य आहे. या कार्यप्रदर्शनामुळे फक्त एका रिचार्जिंग स्टॉपसह सिम्युलेटेड मार्ग पूर्ण करण्याची अनुमती मिळाली. मॉडेलला 800 व्होल्ट आर्किटेक्चरचा फायदा झाला, जो जलद चार्जिंगला अनुकूल आहे.
टेस्ला मॉडेल Y AWD ने 406 किलोमीटर रेकॉर्ड केले, जे SUV स्वरूप असूनही त्याच्या कार्यक्षमतेसाठी वेगळे आहे. स्मार्ट #5 ने 361 किलोमीटरचा टप्पा गाठला, तसेच एकाच स्टॉपने ट्रिप पूर्ण केली.
- ऑडी A6 अवांत ई-ट्रॉन: 441 किमी
- टेस्ला मॉडेल Y: 406 किमी
- पोलेस्टार 4: 369 किमी
- स्मार्ट #5: 361 किमी
- Volkswagen ID.7 टूरर: 360 किमी
- व्होल्वो EX90: 360 किमी
BYD Sealion 7 सारखे मॉडेल 300 किलोमीटरपेक्षा कमी होते, ज्यांना अनेक थांब्यांची आवश्यकता होती.
थंडीत ऊर्जेचा वापर
टेस्ला मॉडेल Y ने कार्यक्षमतेत नेतृत्व केले, 22.2 kWh प्रति 100 किलोमीटरच्या वापरासह. हे मूल्य उत्तम थर्मल मॅनेजमेंट आणि ऑप्टिमाइझ्ड एरोडायनॅमिक्स प्रतिबिंबित करते, अगदी प्रतिकूल हायवे परिस्थितीतही.
Audi A6 Avant e-tron ने 23.2 kWh/100 km रेकॉर्ड केले, त्यानंतर Volkswagen ID.7 टूररने 23.3 kWh/100 किमी. जड वाहने किंवा जास्त हवेचा प्रतिकार असलेली वाहने 30 kWh/100 किमी पेक्षा जास्त आहेत.
BYD Sealion 7 ने सर्वात वाईट परिणाम सादर केला, 35.3 kWh/100 km, त्यानंतर Volvo EX90 ने 31.6 kWh/100 km सह. या संख्या कमी तापमानात वजन आणि वायुगतिकीय आकाराचा महत्त्वपूर्ण प्रभाव दर्शवतात.
जलद रिचार्ज कामगिरी
800-व्होल्ट आर्किटेक्चरने रिचार्जिंगमध्ये स्पष्ट फायदा दर्शविला. ऑडी A6 ने 20 मिनिटांत जवळपास 300 किलोमीटर अंतर कापले, ही चाचणीतील सर्वोत्तम कामगिरी आहे.
स्मार्ट #5 ने याच कालावधीत 264 किलोमीटर जोडले, स्वीकारलेल्या उच्च कमाल पॉवरचा फायदा झाला. Hyundai Ioniq 5 आणि Kia EV6 सारख्या मॉडेलने 220 किलोमीटरची पुनर्प्राप्ती देखील मागे टाकली.
- ऑडी A6 अवांत ई-ट्रॉन: 299 किमी
- स्मार्ट #5: 264 किमी
- Hyundai Ioniq 5: 231 किमी
- Kia EV6: 222 किमी
- पोर्श मॅकन: 214 किमी
ओपल ग्रँडलँडने 20 मिनिटांत केवळ 153 किलोमीटरसह सर्वात लहान फायदा नोंदवला.
मॉडेलनुसार हायलाइट
ऑडी A6 अवांत ई-ट्रॉन एकत्रित उच्च श्रेणी, मध्यम वापर आणि उत्कृष्ट रिचार्जिंग, लांब हिवाळ्याच्या प्रवासासाठी संदर्भ बनले आहे. त्याच्या प्रीमियम आर्किटेक्चरने एकूण शिल्लक अनुकूल केले.
टेस्ला मॉडेल Y हे त्याच्या उर्जा कार्यक्षमतेसाठी वेगळे आहे, प्रमाणित चाचणीमध्ये हळू रिचार्जिंग असूनही कमी ऑपरेटिंग खर्च देते. वास्तविक वापराच्या परिस्थितीत मॉडेल स्पर्धात्मक राहते.
Volkswagen ID.7 Tourer आणि Skoda Elroq ने अधिक किफायतशीर पर्यायांसाठी चांगली शिल्लक सादर केली आहे. BYD Sealion 7 आणि Volvo EX90 जास्त वापरामुळे शेवटच्या स्थानावर होते.
Porsche Macan आणि Polestar 4 ने मध्यवर्ती परिणाम दाखवले, जलद रिचार्जिंगमुळे उच्च वापरासाठी अंशतः भरपाई होते.
लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी परिणाम
महामार्गावरील शून्य-अंश स्थितीत, चाचणी केलेल्या कोणत्याही मॉडेलसाठी स्टॉपचे नियोजन आवश्यक बनते. सर्वाधिक 582 किलोमीटर पूर्ण करण्यासाठी दोन 20-मिनिटांचे रिचार्ज आवश्यक आहे.
800-व्होल्ट प्रणाली असलेल्या वाहनांनी एकूण प्रवास वेळ कमी केला आहे. बहुतेक ठिकाणी असलेल्या उष्ण पंपांनी थर्मल तोटा कमी करण्यास मदत केली.
कुटुंबांसाठी, ऑडी आणि स्मार्ट सारख्या पर्यायांनी लांब मार्गांवर अधिक व्यावहारिकता ऑफर केली. टेस्ला सारख्या कार्यक्षम मॉडेलने ऊर्जा खर्च कमी केला आहे.
चाचणी WLTP मूल्यांच्या पलीकडे वास्तविक-जगातील परिस्थिती विचारात घेण्याचे महत्त्व अधिक मजबूत करते. बॅटरी आणि थर्मल मॅनेजमेंटमधील प्रगती इलेक्ट्रिक वाहनांच्या हिवाळ्यातील कामगिरीमध्ये सुधारणा करत आहे.
एकूण कामगिरीची तुलना
मॉडेलमधील फरकाने वजन, वायुगतिकी आणि बॅटरी व्होल्टेज यासारख्या घटकांवर प्रकाश टाकला. सेडान आणि स्टेशन वॅगनने इंधनाच्या वापरामध्ये SUV पेक्षा सामान्यतः परफॉर्मन्स दिला.
| मॉडेल | वास्तविक श्रेणी (किमी) | वापर (kWh/100 किमी) | रिचार्ज 20 मिनिटे (किमी) |
|---|---|---|---|
| ऑडी A6 ई-ट्रॉन | ४४१ | २३.२ | 299 |
| टेस्ला मॉडेल वाय | 406 | 22.2 | १९४ |
| पोलेस्टार ४ | ३६९ | २७.२ | 199 |
| स्मार्ट #5 | ३६१ | २८.९ | २६४ |
| VW ID.7 टूरर | ३६० | २३.३ | 203 |
| BYD सीलियन 7 | 293 | 35.3 | 161 |
हे वितरण प्लॅटफॉर्ममधील तांत्रिक फरक दर्शवते.
ADAC ने जोर दिला की रोड हिवाळा ट्रामसाठी सर्वात वाईट परिस्थिती दर्शवितो. सौम्य किंवा शहरी परिस्थिती वास्तविक श्रेणीमध्ये लक्षणीय वाढ करतात.
