ஜேர்மன் ஆட்டோமொபைல் கிளப் (ADAC) 14 குடும்ப மின்சார மாடல்களுடன் கடுமையான சோதனையை மேற்கொண்டது, ஒரு நெடுஞ்சாலை பாதையில் பூஜ்ஜிய டிகிரி செல்சியஸில் குளிர்கால நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தியது. எந்த வாகனமும் ரீசார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தாமல் முனிச் மற்றும் பெர்லின் இடையேயான 582 கிலோமீட்டர்களை முடிக்கவில்லை, WLTP சுழற்சியால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுயாட்சியில் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை வெளிப்படுத்தியது. முடிவுகள், 441 கிலோமீட்டர் உண்மையான இடைவிடாத வரம்புடன், ஆடி ஏ6 அவண்ட் இ-ட்ரானை முன்னணியில் காட்டுகிறது.
இந்த உருவகப்படுத்துதல் A9 ஆட்டோபானில் ஒரு உண்மையான பயணத்தை உருவாக்கியது, இதில் சாய்வுகள், சரிவுகள் மற்றும் 111 km/h சராசரி வேகம் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து கார்களும் ஒரே கட்டுப்பாட்டு ஆய்வக நிலைமைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, போக்குவரத்து அல்லது காற்று போன்ற மாறிகள் நீக்கப்பட்டன. விரைவு நிலையங்களில் வரம்பு, ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் ரீசார்ஜ் வேகம் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
குளிர் நேரடியாக பேட்டரி செயல்திறனை பாதிக்கிறது, கேபின் வெப்பத்திற்கான நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை குறைக்கிறது. ஒரு நிலையான வெப்ப பம்ப் கொண்ட மாதிரிகள் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் கனமான SUV கள் 30 kWh/100 km க்கு மேல் நுகர்வு பதிவு செய்தன.
ADAC சோதனை முறை
ADAC குறைந்தபட்சம் 500 கிலோமீட்டர் WLTP வரம்பைக் கொண்ட 14 வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது மற்றும் குடும்ப பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி சோதனை ஆய்வகம் A9 வழியாக ஒரு பயணத்திலிருந்து உண்மையான தரவை மீண்டும் உருவாக்கியது, பூஜ்ஜிய டிகிரிகளின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலையின் கீழ் ரோலிங் பெஞ்சில் அதைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒவ்வொரு மாடலும் முழு பேட்டரியுடன் தொடங்கி, நடைமுறை இடைவிடாத வரம்பு தீரும் வரை இயங்கும். பின்னர், மீட்டெடுக்கப்பட்ட கிலோமீட்டர்களை அளவிட 300 kW வரையிலான சார்ஜர்களில் 20 நிமிட நிறுத்தங்கள் உருவகப்படுத்தப்பட்டன. தரப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளை முடிக்க தேவையான ஆற்றலின் அடிப்படையில் நுகர்வு கணக்கிடப்பட்டது.
இறுதி தரமானது வரம்பிற்கு 50% எடையையும், வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு 25% ஆகவும், ஆற்றல் திறனுக்காக 25% ஆகவும் கருதப்படுகிறது. எந்த வாகனமும் அதிக மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை, ஆனால் ஆடி சிறந்த ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை.
உண்மையான அடையக்கூடிய முடிவுகள்
Audi A6 Avant e-tron செயல்திறன் 441 கிலோமீட்டர் நிஜ உலக வரம்பை அடைந்தது, இது சோதனையில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த மதிப்பாகும். இந்த செயல்திறன் ஒரே ஒரு ரீசார்ஜிங் நிறுத்தத்தில் உருவகப்படுத்தப்பட்ட வழியை முடிக்க அனுமதித்தது. மாடல் 800 வோல்ட் கட்டமைப்பிலிருந்து பயனடைந்தது, இது வேகமாக சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது.
டெஸ்லா மாடல் Y AWD ஆனது 406 கிலோமீட்டர்களை பதிவுசெய்தது, அதன் SUV வடிவத்தை மீறி அதன் செயல்திறனுக்காக தனித்து நிற்கிறது. ஸ்மார்ட் #5 361 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது, மேலும் ஒரே நிறுத்தத்தில் பயணத்தை முடித்தது.
- Audi A6 Avant e-tron: 441 கி.மீ
- டெஸ்லா மாடல் ஒய்: 406 கி.மீ
- போலஸ்டார் 4: 369 கி.மீ
- ஸ்மார்ட் #5: 361 கி.மீ
- Volkswagen ID.7 டூரர்: 360 கி.மீ
- வோல்வோ EX90: 360 கி.மீ
BYD Sealion 7 போன்ற மாடல்கள் 300 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவானவை, பல நிறுத்தங்கள் தேவைப்பட்டன.
குளிரில் ஆற்றல் நுகர்வு
டெஸ்லா மாடல் Y 100 கிலோமீட்டருக்கு 22.2 kWh என்ற நுகர்வுடன் செயல்திறனில் முன்னணியில் இருந்தது. இந்த மதிப்பு பாதகமான நெடுஞ்சாலை நிலைகளிலும் கூட நல்ல வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் உகந்த காற்றியக்கவியலை பிரதிபலிக்கிறது.
Audi A6 Avant e-tron 23.2 kWh/100 km, அதைத் தொடர்ந்து Volkswagen ID.7 Tourer 23.3 kWh/100 km. கனரக வாகனங்கள் அல்லது அதிக காற்று எதிர்ப்பு உள்ள வாகனங்கள் 30 kWh/100 km ஐ தாண்டியது.
BYD Sealion 7 மிக மோசமான முடிவை 35.3 kWh/100 km, அதைத் தொடர்ந்து Volvo EX90 31.6 kWh/100 km. இந்த எண்கள் குறைந்த வெப்பநிலையில் எடை மற்றும் ஏரோடைனமிக் வடிவத்தின் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தைக் குறிக்கின்றன.
வேகமான ரீசார்ஜ் செயல்திறன்
800-வோல்ட் கட்டமைப்புகள் ரீசார்ஜ் செய்வதில் தெளிவான நன்மையைக் காட்டின. ஆடி ஏ6 300 கிலோமீட்டர்களை 20 நிமிடங்களில் கடந்தது, இது சோதனையில் சிறந்த செயல்திறன்.
Smart #5 அதே காலக்கட்டத்தில் 264 கிலோமீட்டர்களை சேர்த்தது, ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அதிக அதிகபட்ச சக்தியிலிருந்து பயனடைகிறது. ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 மற்றும் கியா EV6 போன்ற மாடல்களும் மீட்கப்பட்ட 220 கிலோமீட்டர்களைத் தாண்டிவிட்டன.
- Audi A6 Avant e-tron: 299 கி.மீ
- ஸ்மார்ட் #5: 264 கி.மீ
- ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5: 231 கி.மீ
- கியா EV6: 222 கி.மீ
- Porsche Macan: 214km
ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் 20 நிமிடங்களில் வெறும் 153 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மிகச்சிறிய லாபத்தை பதிவு செய்தது.
மாதிரியின் மூலம் சிறப்பம்சங்கள்
Audi A6 Avant e-tron உயர் வீச்சு, மிதமான நுகர்வு மற்றும் சிறந்த ரீசார்ஜிங் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து, நீண்ட குளிர்காலப் பயணங்களுக்கான ஒரு குறிப்பாளராக மாறியது. அதன் பிரீமியம் கட்டிடக்கலை ஒட்டுமொத்த சமநிலைக்கு சாதகமாக இருந்தது.
டெஸ்லா மாடல் Y அதன் ஆற்றல் திறனுக்காக தனித்து நின்றது, தரப்படுத்தப்பட்ட சோதனையில் மெதுவாக ரீசார்ஜ் செய்தாலும் குறைந்த இயக்க செலவுகளை வழங்குகிறது. உண்மையான பயன்பாட்டுக் காட்சிகளில் மாடல் போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது.
Volkswagen ID.7 Tourer மற்றும் Skoda Elroq ஆகியவை மிகவும் மலிவு விலையில் நல்ல சமநிலையை வழங்கின. அதிக நுகர்வு காரணமாக BYD Sealion 7 மற்றும் Volvo EX90 ஆகியவை கடைசி நிலைகளில் இருந்தன.
Porsche Macan மற்றும் Polestar 4 ஆகியவை இடைநிலை முடிவுகளைக் காட்டின, வேகமான ரீசார்ஜிங் அதிக நுகர்வுக்கு ஓரளவு ஈடுசெய்யும்.
தொலைதூரப் பயணங்களில் தாக்கங்கள்
நெடுஞ்சாலையில் பூஜ்ஜிய டிகிரி நிலையில், சோதனை செய்யப்பட்ட எந்த மாதிரிக்கும் நிறுத்தங்களைத் திட்டமிடுவது அவசியம். 582 கிலோமீட்டர்களை முடிக்க இரண்டு 20 நிமிட ரீசார்ஜ்கள் தேவை.
800 வோல்ட் சிஸ்டம் கொண்ட வாகனங்கள் மொத்த பயண நேரத்தை குறைத்துள்ளன. ஹீட் பம்ப்கள், பெரும்பான்மையானவை, வெப்ப இழப்புகளைத் தணிக்க உதவியது.
குடும்பங்களுக்கு, ஆடி மற்றும் ஸ்மார்ட் போன்ற விருப்பங்கள் நீண்ட வழிகளில் அதிக நடைமுறையை வழங்குகின்றன. டெஸ்லா போன்ற திறமையான மாதிரிகள் ஆற்றல் செலவைக் குறைத்துள்ளன.
WLTP மதிப்புகளுக்கு அப்பால் நிஜ உலக நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொள்வதன் முக்கியத்துவத்தை சோதனை வலுப்படுத்துகிறது. பேட்டரிகள் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மையில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள் மின்சார வாகனங்களின் குளிர்கால செயல்திறனை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகின்றன.
ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் ஒப்பீடு
மாடல்களுக்கிடையேயான மாறுபாடு எடை, காற்றியக்கவியல் மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் போன்ற காரணிகளை முன்னிலைப்படுத்தியது. செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் பொதுவாக எரிபொருள் நுகர்வில் SUVகளை விஞ்சும்.
| மாதிரி | உண்மையான வரம்பு (கிமீ) | நுகர்வு (kWh/100 km) | ரீசார்ஜ் 20 நிமிடம் (கிமீ) |
|---|---|---|---|
| ஆடி ஏ6 இ-ட்ரான் | 441 | 23.2 | 299 |
| டெஸ்லா மாடல் ஒய் | 406 | 22.2 | 194 |
| துருவ நட்சத்திரம் 4 | 369 | 27.2 | 199 |
| ஸ்மார்ட் #5 | 361 | 28.9 | 264 |
| VW ஐடி.7 டூரர் | 360 | 23.3 | 203 |
| BYD சீலியன் 7 | 293 | 35.3 | 161 |
இந்த விநியோகம் தளங்களுக்கிடையேயான தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளை பிரதிபலிக்கிறது.
சாலை குளிர்காலம் டிராம்களுக்கான மோசமான சூழ்நிலையை குறிக்கிறது என்று ADAC வலியுறுத்தியது. லேசான அல்லது நகர்ப்புற நிலைமைகள் உண்மையான வரம்பை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன.
