Правительство Италии представило 30 января 2026 года новую программу Автомобильного фонда во время встречи Tavolo Automotive в Министерстве компаний и производства Италии (Mimit). Мера отдает приоритет укреплению национальной промышленности и исключает прямое стимулирование приобретения новых транспортных средств частными лицами. План составляет около 1,6 миллиарда евро до 2030 года и отражает стратегию технологического перехода отрасли.
Большая часть средств, примерно 1,2 миллиарда евро, будет направлена компаниям итальянской производственной цепочки. Оставшиеся 400 миллионов евро удовлетворяют потребительский спрос за счет альтернативных инструментов устойчивой мобильности. Министр Адольфо Урсо подчеркнул необходимость структурных изменений, чтобы конкурировать на мировом рынке.
Отсутствие традиционных бонусов за приобретение новых автомобилей знаменует собой изменение по сравнению с предыдущими годами. Основное внимание уделяется инфраструктуре зарядки, переоборудованию существующих транспортных средств и поддержке конкретных категорий в соответствии с экологическим переходом без прямого стимулирования продаж моделей с нулевым километражем.
Распределение ресурсов фонда
Автомобильный фонд получит в общей сложности ассигнования в размере 1,6 миллиарда евро на период 2026-2030 годов. Эта сумма неравномерно разделена между мерами промышленного предложения и спроса, при этом приоритет отдается конкурентоспособности итальянских компаний.
Около 750 миллионов евро финансируют исследования и разработки посредством инновационных соглашений. Еще 450 миллионов евро поддерживают контракты на развитие производственных инвестиций в заводы страны.
Меры, направленные на потребителей
Потребители имеют около 400 миллионов евро в виде инструментов, которые способствуют устойчивой мобильности без прямых скидок при покупке новых автомобилей. Эти инициативы включают в себя различные варианты для разных профилей пользователей.
Среди основных действий выделяются следующие:
- Содействие установке бытовых зарядных станций в частных домах;
- Программа социального лизинга, облегчающая долгосрочную аренду электромобилей;
- Ограниченные стимулы для переоборудования бензиновых автомобилей на модели, работающие на сжиженном нефтяном газе или метане;
- Экобонус, посвященный легким коммерческим автомобилям;
- Поддержка приобретения электрических мопедов, мотоциклов и квадрициклов.
Эти меры направлены на косвенное сокращение выбросов. Например, переоборудование существующих транспортных средств позволяет обновить оборотный парк Италии без необходимости полной замены.
Приоритет укрепления промышленности
Выделение 1,2 миллиарда евро для промышленности отражает заботу о сохранении рабочих мест и производственного потенциала в Италии. Большая часть этих ресурсов поддерживает технологические инновационные проекты во время перехода к автомобилям с низким уровнем выбросов.
Инновационные соглашения получают 750 миллионов евро на разработку новых решений в компонентах и процессах. Контракты на разработку включают 450 миллионов долларов на расширение или модернизацию производственных мощностей на территории страны.
Это подразделение демонстрирует намерение подготовить итальянскую автомобильную сеть к будущим вызовам. Стратегия направлена на то, чтобы избежать чрезмерной зависимости от импорта и сохранить конкурентоспособность на международных рынках.
Альтернативные инструменты мобильности
Потребительский пакет включает в себя инструменты, которые облегчают доступ к электрической мобильности и мобильности с низким уровнем выбросов. Бонус за точки зарядки дома стимулирует частную инфраструктуру, необходимую для внедрения электромобилей.
Социальный лизинг предлагает более легкие условия долгосрочной аренды, ориентированной на семьи и частных лиц со средним достатком. Этот метод снижает финансовые барьеры на пути перехода, не требуя немедленной покупки.
Конверсия существующих автомобилей
Перевод бензиновых автомобилей на сжиженный нефтяной газ или метан требует определенных, хотя и ограниченных ресурсов. Этот вариант позволяет снизить выбросы от уже находящихся в обращении автомобилей при меньших затратах, чем полная замена.
Стимулы для электрических квадроциклов и мотоциклов продолжают действовать в рамках предыдущих программ. Легкие коммерческие автомобили также имеют экобонусы за обновление бизнес-парков.
Следующие шаги и реализация
Вступление плана в силу зависит от окончательного одобрения указом президента (DPCM). Не существует определенной даты активации мер, что порождает ожидания среди потребителей и компаний этого сектора.
Министр Урсо подчеркнул необходимость структурных реформ в Европейском Союзе для поддержки автомобильной промышленности. Он выступал за радикальные изменения, а не за поверхностные корректировки, чтобы противостоять глобальной конкуренции.
Быстрая реализация мер будет иметь решающее значение для того, чтобы избежать задержек, наблюдавшихся в предыдущие годы. Промышленный сектор и ассоциации внимательно следят за развитием событий для планирования инвестиций.
Контекст итальянского автомобильного перехода
Итальянская автомобильная промышленность сталкивается с серьезными проблемами, связанными с электрификацией и новыми европейскими экологическими стандартами. План отражает попытку сбалансировать защиту рабочих мест с целями по сокращению выбросов.
Такие компании, как Stellantis, подтвердили соответствующие инвестиции в Италии на ближайшие годы. Эти обязательства соответствуют государственной стратегии по укреплению местного производства.
Отсутствие прямых стимулов для приобретения новых автомобилей может повлиять на продажи в краткосрочной перспективе. В долгосрочной перспективе акцент на инфраструктуре и инновациях направлен на создание прочной основы для этого сектора.
