मार्क मार्केझने मलेशियातील सेपांग सर्किटमध्ये MotoGP 2026 प्री-सीझन चाचणीच्या पहिल्या फेरीची सर्वोत्तम वेळ नोंदवली. अधिकृत डुकाटी संघातील स्पॅनिश रायडरने 1’57.018 मध्ये त्याचा सर्वात जलद लॅप पूर्ण केला आणि त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांना एका सेकंदाच्या दोन दशांशपेक्षा जास्त ने पराभूत केले.
सत्राने 2026 हंगामासाठी क्रियाकलापांची अधिकृत सुरुवात चिन्हांकित केली आणि पाच निर्मात्यांकडून सर्व सुरुवातीच्या ड्रायव्हर्सना एकत्र आणले. फॅबियो क्वार्टारारोला सकाळी पडणे झाले आणि त्याचे बोट तुटल्याचे निदान झाले, ज्यामुळे त्याने पुढील काही दिवस नियोजित उर्वरित चाचण्या सोडल्या.
संघांनी त्यांचे प्रयत्न नवीन वायुगतिकीय घटक आणि इंजिन ट्यूनिंगच्या प्रारंभिक मूल्यमापनावर केंद्रित केले. दिवस स्थिर ट्रॅक परिस्थितीत घडला, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना लक्षणीय व्यत्यय न घेता लॅप्सचे लांब अनुक्रम पूर्ण करता आले.
डुकाटीची प्रभावी कामगिरी
मार्क मार्केझने सत्राच्या पहिल्या मिनिटांपासून डेस्मोसेडिसी जीपी 26 च्या उत्क्रांतीशी तत्काळ रुपांतर दाखवले. स्पॅनियार्डने सेट केलेली वेळ दुपारी उशिरा लॉन्च केलेल्या लॅपमध्ये आली, जेव्हा ट्रॅक परिस्थिती अनुकूल केली गेली.
VR46 संघाचा रायडर, फॅबियो डी गियानांटोनियो, 1’57.274 सह दुसरे स्थान मिळवले आणि कामाच्या सुरुवातीलाच बोर्गो पानिगेल बाइक्सच्या ताकदीची पुष्टी केली. लीडरसाठी फक्त 0.256 सेकंदांच्या फरकाने ग्रिडवर उपलब्ध डुकाटी युनिट्समधील सातत्य अधोरेखित केले.
इटालियन ब्रँडचे इतर ड्रायव्हर्स देखील प्रथम स्थानावर दिसले. ग्रेसिनी रेसिंगचे ॲलेक्स मार्केझ आणि मार्क्वेझचे सहकारी फ्रान्सिस्को बगनाया यांनी दिवसभर स्पर्धात्मक लॅप्स पूर्ण केले.
Vinales सह Ktm आश्चर्य
Maverick Vinales ने KTM ला टाइमशीटवर 1’57.295 सह तिसऱ्या स्थानावर ठेवले. स्पॅनिश ड्रायव्हरने दुपारच्या वेळी वेगवान लॅप सिम्युलेशन दरम्यान त्याची सर्वोत्तम वेळ नोंदवली आणि लीडरपेक्षा फक्त 0.277 सेकंद मागे होता.
त्याच सर्किटवरील मागील वर्षीच्या चाचण्यांच्या तुलनेत कामगिरीने लक्षणीय सुधारणा दर्शविली. ऑस्ट्रियन कारखान्याने वायुगतिकीय पॅकेजमध्ये अद्यतने आणली ज्यामुळे हाय-स्पीड कोपऱ्यांमध्ये स्थिरता सुधारली.
Vinales ने संपूर्ण सत्रात 60 पेक्षा जास्त लॅप्स पूर्ण केले आणि वेगवेगळ्या सस्पेंशन सेटअपची चाचणी केली. गोळा केलेला डेटा सेपांगमधील क्रियाकलापांच्या पुढील दिवसांमध्ये समायोजनासाठी आधार म्हणून काम करेल.
होंडाची दृश्यमान प्रगती
लुका मारिनी आणि जोन मीर यांनी दिवसाच्या पहिल्या सातमध्ये होंडास स्थान दिले. मरिनीने सहाव्या क्रमांकाची सर्वोत्तम वेळ नोंदवली, तर मीर सातव्या स्थानावर आहे.
जपानी कारखान्याने इंजिन आणि चेसिसमध्ये बदल केले ज्यामुळे कोपऱ्यातून बाहेर पडताना RC213V चे वर्तन सुधारले. बाइकच्या मागील आवृत्तीच्या तुलनेत रायडर्सनी लक्षवेधी कर्षण वाढ नोंदवली.
टॉप 7 मध्ये दोन Hondas च्या उपस्थितीने 2025 मधील आव्हानात्मक हंगामानंतर प्रगती दर्शविली. टीमने दिवसभरात मिशेलिनने पुरवलेल्या टायर्सच्या नवीन सेटच्या मॅपिंगवर लक्ष केंद्रित केले.
पहिल्या फेरीतील टॉप 10 पूर्ण करा
सत्राच्या एकत्रित वेळांमुळे समोरच्या गटातील उत्पादकांमधील संतुलन दिसून आले. दहा वेगवानांची यादी अशी दिसत होती:
- मार्क मार्केझ (डुकाटी) – 1’57.018
चाचणीच्या पुढील फेऱ्यांपूर्वी पायलटांनी गहन डेटा संकलन कार्यक्रम पूर्ण केले.
दुखापतीमुळे यामाहाच्या योजनेत व्यत्यय येतो
फॅबियो क्वार्टारारो यांना सकाळच्या सत्रादरम्यान 9 व्या वळणावर अपघात झाला आणि सर्किटच्या वैद्यकीय पथकाने त्यांच्यावर ताबडतोब उपचार केले. त्यानंतरच्या तपासणीत त्याच्या डाव्या हाताच्या बोटात फ्रॅक्चर झाल्याची पुष्टी झाली, ज्यामुळे उपचारासाठी ताबडतोब युरोपला परतण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
यामाहाने सेपांग येथे उरलेल्या दोन दिवसांच्या चाचणीमध्ये महत्त्वाचा बेंचमार्क गमावला. जपानी संघ आधीच विकास कामात फ्रेंच व्यक्तीच्या दीर्घ अनुपस्थितीमुळे अतिरिक्त आव्हानाचा सामना करत होता.
क्वार्टाररोने घटनेपूर्वी नवव्या क्रमांकाची जलद वेळ नोंदवली होती. ब्रँडच्या अभियंत्यांनी पुन्हा स्पर्धात्मकता मिळविण्यासाठी नवीन चेसिस आणि इंजिनचे मूल्यमापन करण्यावर त्यांचे प्रयत्न केंद्रित केले.
एप्रिलिया नूतनीकरण आणि फोकस
मार्को बेझेची पाचव्या स्थानावर दिसला आणि त्याने नवीन विकसित झालेल्या RS-GP वर विश्वास दाखवला. चाचणी सुरू होण्यापूर्वी इटालियन ड्रायव्हरने एप्रिल 2028 पर्यंत त्याच्या कराराचे नूतनीकरण केले.
Noale च्या टीमने एक अद्ययावत वायुगतिकीय पॅकेज आणले ज्यामुळे उच्च-गती स्थिरता सुधारली. नवीन घटकांच्या टिकाऊपणाचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी बेजेचीने लॅप्सचे लांब अनुक्रम पूर्ण केले.
सुरुवातीच्या कामगिरीने एप्रिलियाला मिडफिल्डमध्ये प्रतिस्पर्धी उमेदवार म्हणून स्थान दिले. गोळा केलेला डेटा चॅम्पियनशिप सुरू होण्यापूर्वी अंतिम व्याख्या करण्यात मदत करेल.
तीव्र हंगामाची तयारी
सेपांग चाचण्या नवीन 2026 मशीनचे मूल्यांकन करण्याची पहिली सामूहिक संधी दर्शवतात. संघांनी संपूर्ण प्रवासात जुन्या आणि नवीन कॉन्फिगरेशनमधील थेट तुलनांना प्राधान्य दिले.
पहिल्या सातमध्ये चार वेगवेगळ्या उत्पादकांची उपस्थिती मागील वर्षाच्या तुलनेत जास्त शिल्लक दर्शवते. डुकाटीने वेळेचा संदर्भ राखला, परंतु केटीएम आणि होंडा यांनी लक्षणीय फरक कमी केला.
मलेशियन सर्किटवरील पुढील काही दिवसांच्या क्रियाकलाप उर्वरित तयारीसाठी तांत्रिक दिशानिर्देश परिभाषित करतील. संकलित केलेली माहिती मार्चमध्ये नियोजित चॅम्पियनशिपच्या उद्घाटनाच्या धोरणांवर थेट परिणाम करेल.
उत्पादकांचे सामान्य विहंगावलोकन
डुकाटीने टॉप टेनमध्ये पाच बाइक्स ठेवल्या आणि सुरुवातीच्या पसंतीच्या स्थानाची पुष्टी केली. प्रायोगिक अहवालानुसार GP26 च्या उत्क्रांतीमुळे पॉवर आणि टॉर्क डिलिव्हरीमध्ये वाढ झाली.
KTM ने Vinales सोबत तिसऱ्या क्रमांकावर प्रगती केली आणि 2025 मध्ये सुरू झालेल्या प्रकल्पात सातत्यपूर्ण प्रगती दाखवली. अंतर्गत तांत्रिक पुनर्रचनेनंतर Honda ने टॉप 7 मध्ये दोन युनिट्स समाविष्ट करून आश्चर्य व्यक्त केले.
एप्रिलियाने बेजेचीला स्पर्धात्मक ठेवले तर यामाहाला त्याच्या स्टार रायडरच्या दुखापतीमुळे धक्का बसला. आघाडीच्या गटात नेत्यांमधील वेळेचा फरक एका सेकंदापेक्षा कमी होता.
