A Dacia Duster LPG hibrid motorral és elektromos 4×4-es meghajtással újít meg 1500 kilométeres hatótávot

Az Dacia újradefiniálja a kompakt SUV-k szabványait a kontinensen az új Duster Hybrid-G 150 4×4 változat Europa hivatalos bemutatásával. A modell kiemelkedik abból, hogy egyedüliként ötvözi az összkerékhajtást 48 voltos enyhe hibrid motorral és kettős üzemanyagú tápegységgel, amely benzinnel és Gás Liquefeito Petróleo (LPG) üzemanyaggal is működik.

Ez az innovatív konfiguráció lehetővé teszi, hogy a jármű elektromos üzemmódban működjön különféle vezetési körülmények között, és példátlan sokoldalúságot kínál. Mindkét üzemanyagtartály megteltével az új Duster lenyűgöző, akár 1500 kilométeres kombinált hatótávot ér el, új mércét állítva a hatékonyság és a praktikum terén a szegmensben.

Ezt a technológiát az Dacia házon belül fejlesztette ki azzal a céllal, hogy az összkerékhajtású SUV-k vonzerejét megőrizze anélkül, hogy a CO2-kibocsátási célokat veszélyeztetné. A modell már több európai piacon is megrendelhető, olyan árakkal, amelyek rendkívül versenyképes opcióként pozícionálják.

Innovatív meghajtási rendszer

Az Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 szíve egy összetett és jól koordinált meghajtási rendszer, amelyet az energiahatékonyság és a terepképesség maximalizálására terveztek. A főmotor egy 1,2 literes, háromhengeres turbó, amely 140 lóerőt ad le, 48 voltos mild-hibrid technológiával integrálva, amely lehetővé teszi a kettős üzemanyagú benzines vagy PB-gáz-ellátást mechanikai módosítások nélkül. A hátsó tengelyen található Posicionado, 31 lóerős villanymotor nemcsak többletteljesítményt ad, hanem generátorként is működik a regeneratív fékezés során, visszanyerve az egyébként elveszett energiát. Az Esta elektromos hajtás saját kétfokozatú sebességváltóval rendelkezik, amely optimalizálja a teljesítményt alacsony fordulatszámon, és lehetővé teszi a teljes szétkapcsolást a súrlódás csökkentése érdekében, amikor nincs szükség 4×4-es vontatásra. A 0,84 kWh-s lítium-ion akkumulátor vezetés közben automatikusan újratöltődik, így nincs szükség külső töltőkre. Az elektronikus vezérlés intelligensen osztja el a nyomatékot, városi utakon előnyben részesíti az elektromos üzemmódot, és csak akkor aktiválja az összkerékhajtást, ha a tapadás elvesztését észleli, ami együttesen 154 lóerős teljesítményt és 230 Nm maximális nyomatékot eredményez a termikus motorból.

Hogyan működik a hibrid 4×4-es vontatás

Az Duster Hybrid-G 150 4×4 összkerékhajtási rendszere a hátsó tengelyen található elektromos motornak köszönhetően azonnal és elektronikusan aktiválódik. Normál országúti vezetési körülmények között és nagyobb sebességnél a jármű elsőkerék-hajtással működik az üzemanyag-fogyasztás minimalizálása érdekében. Contudo, a rendszer folyamatosan figyeli a tapadási viszonyokat, és a csúszás első jelére ezredmásodperceken belül bekapcsolja a hátsó tengelyt, biztosítva a vezető számára észrevehetetlen átmenetet és maximális biztonságot.

Városi ciklusokban a rendszer az esetek 60%-ában teljesen elektromos üzemmódban képes működni, csak a hátsó motor használatával. Az Essa funkció nemcsak drasztikusan csökkenti a szennyezőanyag-kibocsátást a városi területeken, hanem javítja az akusztikus komfortérzetet is alacsony sebességnél. A modell speciális vezetési módokat kínál, amelyek beállítják a meghajtási és vontatási rendszer viselkedését, ilyen például az Auto, amely automatikusan egyensúlyba hozza a hatékonyságot és a teljesítményt; az Eco, amely előnyben részesíti az üzemanyag-fogyasztást; az Neve, amely optimalizálja a tapadást csúszós felületeken; és az Lama/Areia, amely a laza terephez igazítja a kipörgésgátlót. Az Há rendelkezik az Lock funkcióval is, amely a nyomatékot egyenlően osztja el a tengelyek között, az Hill Descent Control pedig a meredek lejtőkhöz.

Rekord fogyasztás és kiterjesztett autonómia

Az Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 átlagos engedélyezett fogyasztása 5,5 és 5,6 liter/100 km között változik benzin használata esetén. Quando LPG használata esetén a fogyasztás enyhén növekszik ennek az üzemanyagnak az alacsonyabb energiasűrűsége miatt, és 7,1-7,2 liter/100 km között marad.

A két, egyenként 50 literes tartály kombinációja lenyűgöző kombinált hatótávolságot garantál, amely a WLTP ciklusban akár 1500 kilométert is elérhet. Az üzemanyagok közötti váltás manuálisan is végrehajtható a műszerfalon található gombbal, vagy automatikusan megtörténik, ha az egyik tartály kifogy, a vezetés megszakítása nélkül.

A valós használati körülmények között végzett tesztek azt mutatják, hogy a vegyes benzines utakon a hivatalosnál is jobb fogyasztási átlagokat lehet elérni, elérve a 4,8 litert 100 km-en. Az LPG használata akár 30%-kal is csökkentheti az üzemeltetési költségeket azokon a piacokon, ahol az üzemanyag megfizethetőbb.

Továbbfejlesztett off-road képességek

A hibrid rendszer összetettsége ellenére az Duster Hybrid-G 150 4×4 érintetlenül tartja azokat a tereptulajdonságait, amelyek híressé tették a sorozatot. A hasmagasság továbbra is magas, a be- és kiszállási szögek pedig továbbra is megkönnyítik a használatát egyenetlen terepen és ösvényeken.

Az elektromos motor jelenléte a hátsó tengelyen jelentős előnyt jelent azáltal, hogy azonnali nyomatékkal növeli a tapadást alacsony tapadású felületeken, például sárban vagy homokban. Essa Az azonnali reagálás precízebb irányítást tesz lehetővé kihívást jelentő helyzetekben, miközben a rendszer lehetővé teszi a hátsó tengely teljes leválasztását is, hogy megakadályozza a súrlódásból eredő energiaveszteségeket aszfalton történő üzemeltetéskor.

Felújított belső tér és felszereltség

Az Duster Hybrid-G 150 4×4 kabinja jelentős frissítéseket kapott, robusztus felülettel és anyagokkal, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak az intenzív használatnak.

A központi panelt az Android Auto és az Apple CarPlay kompatibilis infotainment képernyő uralja, amely a fő csatlakozási és navigációs funkciókat koncentrálja.

A digitális műszerfal a hibrid rendszerre jellemző információkat jelenít meg, például a valós idejű energiaáramlást, az akkumulátor töltöttségi szintjét és az aktív vontatási módot, így a vezető nyomon követheti a csomag hatékonyságát.

A belső teret megőrizték, mivel az LPG-tartályok a csomagtér padlója alatt kaptak helyet, az üléseket pedig úgy tervezték, hogy hosszú utakon is jó tartást nyújtsanak.

Árak és elhelyezkedés az európai piacon

Az Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ára 28 500 eurótól kezdődik az Expression belépő szintű változat esetében bizonyos európai piacokon. A leginkább felszerelt konfigurációk, mint az Extreme és az Journey 30 ezer euró körüli értékre növelik az értéket, olyan tételeket kínálva, mint a 360 fokos kamera, a parkolóérzékelők és a sávtartó asszisztens. Az Dacia megfizethető opcióként pozicionálja a modellt azoknak a fogyasztóknak, akik összkerékhajtású járművet keresnek, de nem akarnak lemondani az energiahatékonyságról és az alacsony üzemeltetési költségekről.

Exkluzív versenyelőnyök

A kompakt SUV-szegmensben jelenleg egyetlen más gyártó sem kínálja az enyhe-hibrid motor, az LPG-s kettős üzemanyagú tápegység és a 4×4-es vontatás kombinációját hátsó villanymotorral. Az Essa exkluzivitás vonzza azokat a fogyasztókat, akik aggódnak a működési költségek és az európai városok növekvő kibocsátási korlátozásai miatt.

Az akkumulátor önszabályozó rendszere kiküszöböli az elektromos és plug-in hibrid járművekre jellemző távolsági szorongást, és teljes praktikusságot kínál. Ezzel a konfigurációval az Dacia megerősíti a márka imázsát, amely intelligens, robusztus és kiváló költség-haszon megoldásokat kínál, tovább erősítve az Duster sikerét a piacon.