Dacia नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्तीच्या युरोपमध्ये अधिकृत परिचयासह खंडातील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींवर चालणारे 48-व्होल्टचे सौम्य-हायब्रिड इंजिन आणि दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा असलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम एकत्रित करणारे हे मॉडेल एकमेव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन वाहनाला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करण्यास अनुमती देते, अभूतपूर्व अष्टपैलुत्व ऑफर करते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, नवीन डस्टर 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकत्रित श्रेणी प्राप्त करते, ज्यामुळे सेगमेंटमध्ये कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकतेसाठी नवीन मानक स्थापित केले जाते.
CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने या तंत्रज्ञानाचा विकास डॅशियाने घरातच केला होता. मॉडेल आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध आहे, ज्या किमती त्याला अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून ठेवतात.
एक अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो आहे जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रीड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले जाते, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. मागील एक्सलवर स्थित, 31 अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड कमी झाल्याचे आढळल्यावरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीमानपणे टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
संकरित 4×4 कर्षण कसे कार्य करते
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य हायवे ड्रायव्हिंग परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, स्लिपेजच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते, ड्रायव्हरसाठी एक अगोचर संक्रमण सुनिश्चित करते आणि जास्तीत जास्त सुरक्षा प्रदान करते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टममध्ये फक्त मागील इंजिनचा वापर करून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्याची क्षमता असते. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; नेव्ह, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
रेकॉर्ड वापर आणि विस्तारित स्वायत्तता
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीन वापरताना 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान सरासरी मंजूर खप नोंदवते. एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे वापर किंचित वाढतो, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमीच्या श्रेणीत राहते.
दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकी 50 लिटर क्षमतेची, प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते. इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी संपल्यावर स्वयंचलितपणे होते.
वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या दर्शवितात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, अधिकृतपेक्षा अधिक चांगल्या वापराची सरासरी गाठणे शक्य आहे. जेथे इंधन अधिक परवडणारे आहे अशा बाजारपेठांमध्ये LPG वापरल्याने ऑपरेटिंग खर्च 30% पर्यंत कमी होऊ शकतो.
वर्धित ऑफ-रोड क्षमता
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे श्रेणी प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापरण्यास सुलभ करतात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण वाढवण्यासाठी त्वरित टॉर्क प्रदान करून महत्त्वपूर्ण फायदा देते. हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितींमध्ये अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो, तर प्रणाली डांबरावर चालवताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्यास अनुमती देते.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, ज्यामध्ये मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे.
मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.
एलपीजी टँक बूट फ्लोअरच्या खाली ठेवण्यात आल्याने आतील जागा संरक्षित करण्यात आली होती आणि लांबच्या प्रवासात चांगला आधार देण्यासाठी जागा तयार करण्यात आल्या होत्या.
युरोपियन बाजारातील किंमती आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, मूल्य सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवतात. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रीड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.
बॅटरी सेल्फ-रेग्युलेशन सिस्टीम इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, एकूण व्यावहारिकता देते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते जी बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किमती-लाभ समाधाने देते, बाजारात डस्टरचे यश आणखी मजबूत करते.
