ఐరోపాలో కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ యొక్క అధికారిక పరిచయంతో ఖండంలోని కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను Dacia పునర్నిర్వచించింది. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటిపై పనిచేసే 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను మిళితం చేసిన ఏకైక మోడల్గా ఈ మోడల్ నిలుస్తుంది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వాహనం వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది అపూర్వమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, కొత్త డస్టర్ 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే సమ్మిళిత శ్రేణిని సాధించింది, ఈ విభాగంలో సామర్థ్యం మరియు ఆచరణాత్మకత కోసం కొత్త ప్రమాణాన్ని ఏర్పాటు చేసింది.
CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో ఈ సాంకేతికత అభివృద్ధిని Dacia అంతర్గతంగా నిర్వహించింది. మోడల్ ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంది, ధరలతో ఇది చాలా పోటీ ఎంపికగా ఉంది.
ఒక వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్. ప్రధాన ఇంజన్ 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన, 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా కూడా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 హార్స్పవర్ మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ లభిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ హైవే డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు స్లిప్పేజ్ యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది, డ్రైవర్కు కనిపించని పరివర్తనను నిర్ధారిస్తుంది మరియు గరిష్ట భద్రతను అందిస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ లక్షణం పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఆటో వంటిది, ఇది స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; నెవ్, ఇది జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది; మరియు మట్టి/ఇసుక, ఇది వదులుగా ఉన్న భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలకు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్.
రికార్డు వినియోగం మరియు విస్తరించిన స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది, ఇది గ్యాసోలిన్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు 100 కి.మీ.కు 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం కొద్దిగా పెరుగుతుంది, 100 కిమీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది.
రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల ఆకట్టుకునే మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్లో ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్గా జరుగుతుంది.
వినియోగానికి సంబంధించిన వాస్తవ పరిస్థితులలో పరీక్షలు అధికారిక వాటి కంటే మెరుగైన వినియోగ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని నిరూపిస్తుంది, మిశ్రమ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీ.కు 4.8 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది. LPGని ఉపయోగించడం వలన ఇంధనం మరింత సరసమైన మార్కెట్లలో నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 శ్రేణిని ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు కఠినమైన భూభాగం మరియు ట్రయల్స్లో వినియోగాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ పెంచడానికి తక్షణ టార్క్ అందించడం ద్వారా గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది, అయితే సిస్టమ్ తారుపై పనిచేసేటప్పుడు ఘర్షణ ద్వారా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది.
ఇంటీరియర్ మరియు పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ గణనీయమైన నవీకరణలను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లతో.
సెంట్రల్ ప్యానెల్ ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లను కేంద్రీకరించే Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
LPG ట్యాంకులు బూట్ ఫ్లోర్ కింద ఉంచబడినందున అంతర్గత స్థలం భద్రపరచబడింది మరియు దీర్ఘ ప్రయాణాలకు మంచి మద్దతునిచ్చేలా సీట్లు రూపొందించబడ్డాయి.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ధరలు మరియు స్థానాలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేసిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి అంశాలను అందిస్తాయి. Dacia మోడల్ను ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో వాహనం కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారులకు సరసమైన ఎంపికగా ఉంచింది, అయితే శక్తి సామర్థ్యం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను వదులుకోవడం ఇష్టం లేదు.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు ప్రస్తుతం తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, LPG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది.
బ్యాటరీ స్వీయ-నియంత్రణ వ్యవస్థ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాల విలక్షణమైన పరిధి ఆందోళనను తొలగిస్తుంది, ఇది మొత్తం ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్తో, డస్టర్ మార్కెట్లో డస్టర్ విజయాన్ని మరింత పటిష్టం చేస్తూ తెలివైన, పటిష్టమైన మరియు అద్భుతమైన ఖర్చు-ప్రయోజన పరిష్కారాలను అందించే దాని బ్రాండ్ ఇమేజ్ను Dacia బలోపేతం చేస్తుంది.
