A Dacia redefine os padrões para SUVs compactos no mercado europeu com a apresentação oficial da nova versão Duster Hybrid-G 150 4×4. O modelo se destaca por ser o único em seu segmento a combinar um sistema de tração integral com motorização elétrica, propulsão mild-hybrid de 48 volts e alimentação bicombustível, utilizando tanto gasolina quanto Gás Liquefeito de Petróleo (GLP).
Essa configuração inovadora permite que o veículo opere em modo elétrico em diversas condições de condução, proporcionando uma notável autonomia total que pode chegar a 1.500 quilômetros quando ambos os tanques estão cheios. O SUV utiliza um motor 1.2 turbo de três cilindros que gera 140 cavalos de potência, trabalhando em conjunto com um motor elétrico traseiro de 31 cavalos.
A solução de engenharia foi desenvolvida internamente pela Dacia com o objetivo de manter a atratividade dos SUVs com tração integral sem comprometer as metas de emissões de CO2. O novo Duster Hybrid-G 150 4×4 já está disponível para encomendas em diversos mercados europeus, com preços que partem de aproximadamente 28 mil euros, posicionando-se como uma opção extremamente competitiva no cenário atual.
Um sistema de propulsão inovador e versátil
O coração do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 é um sistema de propulsão complexo e altamente coordenado, projetado para maximizar tanto a eficiência energética quanto as capacidades fora de estrada. O motor principal é um 1.2 de três cilindros turbo de 140 cavalos, integrado com a tecnologia mild-hybrid de 48 volts, que permite a alimentação bicombustível com gasolina ou GLP sem a necessidade de modificações mecânicas. O motor elétrico de 31 cavalos, posicionado no eixo traseiro, não apenas fornece potência adicional, mas também atua como um gerador durante a frenagem regenerativa, recuperando energia que seria perdida. Esta unidade elétrica é equipada com sua própria transmissão de duas velocidades, que otimiza o desempenho em baixas velocidades e permite o desacoplamento completo para reduzir o atrito quando a tração 4×4 não é necessária. A transmissão principal é uma caixa de dupla embreagem automatizada de seis marchas, desenhada para garantir trocas suaves e contribuir para a redução do consumo de combustível.
Funcionamento inteligente da tração híbrida 4×4
O sistema de tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 é ativado de forma eletrônica e instantânea, graças ao motor elétrico dedicado no eixo traseiro. Em condições normais de condução em estrada e em velocidades mais altas, o veículo opera com tração dianteira, minimizando o consumo de combustível. O sistema, no entanto, monitora constantemente as condições de aderência e, ao primeiro sinal de deslizamento, engata o eixo traseiro em questão de milissegundos. Essa transição é imperceptível para o motorista e garante máxima segurança em superfícies escorregadias ou terrenos acidentados.
Em ciclos de condução urbana, o sistema é capaz de operar em modo totalmente elétrico em até 60% do tempo, utilizando apenas o motor traseiro. Essa funcionalidade não apenas reduz significativamente as emissões em áreas urbanas, mas também aprimora o conforto acústico em baixas velocidades, garantindo uma condução mais silenciosa e suave. O gerenciamento eletrônico otimiza continuamente o uso de cada motor para oferecer a melhor combinação de desempenho e economia, adaptando-se de forma inteligente ao estilo de condução e às condições da via.
Autonomia recorde e consumos otimizados
O Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra um consumo médio homologado que varia entre 5,5 e 5,6 litros a cada 100 quilômetros quando operando com gasolina.
Ao utilizar GLP, o consumo apresenta um leve aumento, ficando na faixa de 7,1 a 7,2 litros por 100 quilômetros, devido à menor densidade energética deste combustível.
A combinação de dois tanques de 50 litros cada, um para gasolina e outro para GLP, garante uma impressionante autonomia combinada que pode atingir 1.500 quilômetros no ciclo WLTP.
Capacidades off-road e modos de condução aprimorados
A presença do motor elétrico no eixo traseiro oferece uma vantagem notável em terrenos de baixa aderência, como lama ou areia, fornecendo torque instantâneo para melhorar a tração.
Essa resposta imediata permite um controle mais preciso em situações desafiadoras, mantendo as características fora de estrada que consagraram a linha Duster.
O modelo oferece modos de condução específicos que ajustam o comportamento do sistema de propulsão e tração, como o modo Auto, que equilibra automaticamente eficiência e desempenho.
Outras opções incluem o modo Eco, que prioriza a economia de combustível; o Snow, que otimiza a tração em superfícies escorregadias; e o Mud/Sand, que ajusta o controle de tração para terrenos soltos.
Interior tecnológico e funcional
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 recebeu atualizações importantes, com acabamentos robustos e materiais projetados para resistir ao uso intenso. O console central é dominado por uma tela de infotainment compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
O painel de instrumentos digital exibe informações específicas do sistema híbrido, como o fluxo de energia em tempo real, o nível de carga da bateria e o modo de tração ativo, permitindo que o condutor monitore a eficiência do conjunto.
Vantagens competitivas exclusivas no mercado
Nenhum outro fabricante no segmento de SUVs compactos oferece atualmente a combinação de motor mild-hybrid, alimentação bicombustível com GLP e tração 4×4 com motor elétrico traseiro. Essa exclusividade atrai consumidores preocupados tanto com os custos operacionais quanto com as crescentes restrições de emissões nas cidades europeias.
O sistema de autorrecarga da bateria elimina a ansiedade de autonomia típica de veículos elétricos e híbridos plug-in, oferecendo total praticidade no dia a dia. Com essa configuração, a Dacia reforça sua imagem de marca que entrega soluções inteligentes, robustas e com excelente custo-benefício.
Preços e posicionamento na Europa
Os preços para o Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 partem de 28.500 euros para a versão de entrada Expression em mercados europeus selecionados. As configurações mais equipadas, como a Extreme e a Journey, elevam o valor para cerca de 30 mil euros, oferecendo itens como câmera 360 graus e assistente de permanência em faixa. A Dacia posiciona o modelo como uma opção acessível para consumidores que buscam um veículo com tração nas quatro rodas, mas não querem abrir mão da eficiência energética e dos baixos custos de operação, preenchendo uma importante lacuna no mercado atual.
