Ram Dakota lágy felfüggesztéssel és prémium kivitelben tér vissza az exkluzív teszten

Az Ram Dakota egy teszttel jelezte visszatérését a brazil piacra, amely egy közepes kisteherautót mutatott ki, amely az Fiat Titano-szel osztozik, de olyan beállításokkal, amelyek növelik a kényelmet és a felületet. Az Argentina-ben gyártott, államosítás alatt álló modell alapfelszereltségként 2,2-es turbódízel motorral, 200 LE-vel és automata 4×4-es vontatással érkezik. A fő hangsúly az utazás elején a lágyabb felfüggesztésen van, amely javítja az utazást egyenetlen terepen.

Az Quatro Rodas magazin által végzett teszt 4×2-es üzemmódban 10,8 másodperc alatt mutatott 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást. A pickup maximális sebessége eléri a 180 km/h-t, fogyasztása városban 11,2 km/l, autópályán 12,5 km/l. Essas mérések igazolják a versenyképes teljesítményt a közepes méretű kisteherautók szegmensében.

Az Dakota ára 289 990 R$-tól kezdődik az Warlock verziónál és 309 990 R$-tól az Laramie esetében az előértékesítés során. A modell fejlett biztonsági berendezéseket és kiváló kidolgozást kínál, ami igazolja az értéket az olyan riválisokhoz képest, mint az Toyota Hilux és az Chevrolet S10.

Külső különbségek és kialakítás

Az Ram Dakota exkluzív első hűtőrács megvilágított emblémával és újratervezett lökhárítókkal rendelkezik, így a teljes hossz 5,36 méterrel nő. A teljes LED-es fényszórók és a hátsó lámpák a modellre jellemzőek, ellentétben az Titano-szel, amely egyes verziókban egyszerűbb optikát tart fenn. Az Essas vizuális változtatások megerősítik az Ram márka prémium vonzerejét.

Az Laramie változat 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsái krómozott felülettel rendelkeznek, míg az Warlock terepjáró megjelenést ölt 17 colos felnikkel és sötétített díszlécekkel. A vödör térfogata 1210 liter, teherbírása pedig 1020 kg, ami megegyezik az Titano típuséval. A 22,9 cm-es szabad hasmagasság garantálja a jó alkalmasságot vegyes használatra.

Modern belső tér és technológia

Az Dakota műszerfala vízszintes elrendezést alkalmaz puha barna vinil felületekkel, ellentétben az Titano merev műanyagaival. A 12,3 hüvelykes multimédiás központ 7 hüvelykes digitális műszereket integrál, így korszerűbb interfészt kínál. Esse készlet növeli a belső minőség érzékelését.

Az Laramie ülések bőrkárpitozásával és elektromos állítási lehetőséggel rendelkeznek, amelyek kényelmet biztosítanak a hosszú utakon. A hangszedő USB-C aljzatokat és fejlett csatlakozási lehetőséget tartalmaz, amelyek felülmúlják az Titano alapvető konfigurációit. A 3,18 méteres tengelytávnak köszönhetően továbbra is bőséges hely marad a hátsó utasok számára.

• Adaptív tempomat
• Önálló vészfékezés
• Holttér figyelés
• 360 fokos kamerák
• Alapfelszereltségként hat légzsák

Ezek a biztonsági funkciók a belépő verzió óta jelen vannak.

Motorizáció és mért teljesítmény

A 2,2-es turbódízelmotor 200 LE-t ad le 3500-as fordulatszámon, és 45,9 kgfm nyomatékot 1500-as fordulatszámon, nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítva. A teszten az újraindítások mozgékonyságot mutattak, 40-80 km/órás sebességet 4,6 másodperc alatt, 80-120 km/órát pedig 8 másodperc alatt sikerült elérni. Az automatikus 4×4 vonóerő gyorsan reagál különböző körülmények között.

A fékezés biztonságos távolságokat rögzített, például 66,6 métert 120 km/h-ról nullára. A belső zaj továbbra is szabályozott, 120 km/h-nál eléri a 71,5 dBA-t. Az Esses számok az Dakota-et a közepes dízel pickup teherautók csomagjának közepére helyezik.

Felfüggesztési viselkedés

A dupla A első és a merev tengelyes hátsó felfüggesztés lágyabb kalibrációt kapott a kezdeti út során, mint az Titano. Az Essa konfiguráció jobban kiszűri az aszfalt egyenetlenségeit és a szennyeződést, növelve a mindennapi használat kényelmét. A nagyobb önelégültség miatt azonban óvatosságot igényel az agresszívabb terepkanyarokban.

A 14,1 méteres fordulási átmérő nagy méretei ellenére megkönnyíti a városi manővereket. Az elektromos kormányzás hozzájárul a pontossághoz változó sebességeknél.

Fogyasztási és karbantartási költségek

A városi 11,2 km/l-es, autópályán pedig 12,5 km/l-es fogyasztás a szegmens hatékonyságát emeli ki. A 80 literes tank több mint 900 km-es hatótávot garantál közúti utakon. A felülvizsgálatok 10 000 vagy 20 000 km-enként történnek, a tervet továbbra is Ram határozza meg.

Az előrendelési árak közvetlenül versenyeznek az Hilux, S10 és Ranger középkategóriás változataival. Az Dakota több alapfelszereltséget kínál a felszámított árért.

Elérhető felszerelések és változatok

Az Warlock változat a kalandos megjelenést helyezi előtérbe sötétített felületekkel és vegyes használatú abroncsokkal. Já-től Laramie-ig krómozott, megvilágított hűtőrács és nagyobb kerekek találhatók. Az Ambas automatikus 4×4-es vonóerővel és komplett vezetőtámogató csomaggal rendelkezik.

A pickup első és hátsó parkolóérzékelőket, valamint keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert tartalmaz. Esses elem erősíti a biztonságot városi és vidéki környezetben.

Az Ram Dakota a kényelem, a technológia és a terepképesség kombinációjával megszilárdítja pozícióját a közepes kisteherautók piacán. A modell vonzza azokat a fogyasztókat, akik a márka státuszát a valódi teszteken igazolt praktikummal kombinálva keresik. Az elkövetkező hónapokban a mennyiségi gyártás növeli a rendelkezésre állást.

Pozicionálás a jelenlegi piacon

A közepes méretű kisteherautók szegmense folyamatos növekedést mutat az Brasil-ben, és a dízelmodellek dominálják az eladásokat. Az Dakota megjelenése kibővíti az Stellantis lehetőségeit, kiegészítve az Titano-et különböző árkategóriákban. Rivais már bevezetett vállalatoknak megújult a verseny.

A platformmegosztási stratégia csökkenti a költségeket és felgyorsítja az indulást. Consumidores különböző márkákkal rendelkező alternatívákat szerez ugyanazon autóipari csoporton belül.